Итак отчет по теплообменнику АКПП. И вообще свод по теплу.

.
Я посмотрел сейчас , понял , о какой конструкции идёт твой разговор. Аналог ЕГР термоса. Ничего тогда , в выходе из строя , удивительного.

 

Понимаю что тема стара как мир но не могу пока понять почему у меня так происходит.

46ая c 3.5d swap мкпп без EGR не нагревается больше 70 градусов
новый радиатор
новый бмв ориг термостат ( до оригинала пробовал BEHR один хрен те же 70 град )

проезжаю 50км,температура по приборам и тестам 68-70 град,трогаю рукой патрубок из головки двига на радиатор - горячий ( руку не удержать ),трогаю патрубок из радиатора на термостат - еле еле теплый ( холоднее руки ),трогаю радиатор - нижняя половина холодная,верхняя половина не дотронутся ( температура такая же как у патрубка из головки двига )

проверял это и с включенной печкой и без нее,суть не менятся,больше 70 не греется.

// доп.отопитель не работает но это сути не меняет,и с отключенным должна грется до 90 градусов но медленнее.

получается каким то образом циркулирует охлаждайка по верхней части радиатора.при этом термос получается закрыт.

// единственное что у меня стоит помпа и термостат от 2.0d m47TU 110kw из-за того что огир 3.0д помпа с термостатом под другим углом имеет выход на нижний патрубок радиатора.



может у кого нибудь будет какая умная мысль на эту тему ? ))

 

Новый - незначит правильно работающий. Чудес не бывает

 

Два новых пробовал. OEM и Behr. Думаете может быть брак и там и там ? Да и еще в случае когда бы был не качественный термостат, он бы чере себя пропускал ? То есть нижний патрубок на радиаторе бы был теплее руки и весь радиатор бы прогревался. У меня такого нет.

 

Тему почитай. Там описано что пережать для проверки

 

Как понять -- помпа с термосом ?? Всегда две отдельные детальки были.

 

все верно,две отдельные детали.помпа и термостат.
на 3.0 блок подходит помпа от 2.0 с двухлитровым же термостатом

 

А ты уверен , что шайба термоса прилегает , как надо ???

 

это же только на снятой помпе с термостатом проверить можно ... не проводил такой эксперимент.
все сомнения насчет того что термос не держит развеивает чуть теплый нижний патрубок радиатора.
Или все же если есть хоть какая то небольшая циркуляция он не будет горячим ? И половина радиатора так же будет холодной ?

 

Не очень понимаю ход твоих мыслей.
1. Эта тема ТО акпп - у тебя мкпп.
2. Если не держит термос -- радиатор + нижний патрубок будут тёплые , читай больше тему т. дизеля.
3. При чём тут тёплый- горячий ?? Мотор не горячий , что хочешь от патрубков ???

 

Если кому интересно, вчера установил термостат th580 на вертикальный шланг который между тройником и ТО АКПП, пока полет нормальный, буду тестировать дальше.

 

Интересно

 

А пощупать?

 

Почему?

 

Почитал на польских форумах, люди ставят, открывается со стороны ТО АКПП при температуре 80 градусов.

 

Я писал об этом. Личного опыта нет, но мне пока не актуально

 

Да, я помню, но именно из-за отсутствия отзывов не хотел устанавливать, а тут почитал, люди довольны, сделать все достаточно просто и выглядит достойно.

 

Тамбов далеко...Не видно как все установилось(ждем фотку)

 

Подкинь ссылку на пшеков. Картинки есть там ??

 

Куда каким концом вставлятьhttps://plentycar.ru/autopart/5064720?frommarket=

 

Да.спасибо. Тосс саму детальку показывал уже. Я думал у поляков есть установка с картинками.
Хотя это от моего ТО очень далеко.

 

Йо мойо

 

Ты такой неспокойный сегодня , нервный.
Резать где крестик ? Красный у меня он.
Майо , через А .

 

С командировки приехал, дорога нервная была.
Да, ты правильно понял. Там парни ещё термос приладили, в каком положении ставить

Зима пришла. Угораю в местных группах с возни со свечами, термосами, ручками на е53.
В фб ещё смешнее, что ни день то пост. Вчерашний уже никто не читает

 

Ну...Рустам,наверняка в этом термосе обеспечена протока минимальная для нагрева
Надо попробовать внедрить(все руки не доходят ТО поменять-4 зимы лежит в гараже мертвым грузом)

 

И ещё под лежачий камень.