BMW 3 Series G20 (2018)

Автомобилю, который не может провернуть колеса на старте, полный привод точно ускорения не добавит. Только ухудшит все характеристики, включая цену

 

Нет, на Мерседесе ГЛЦ43. Всегда был сторонником заднего привода, но тут реально просто "снимаю шляпу"
При умеренном газе пишет траекторию по снегу как по асфальту. Если давить на педаль, уходит в занос, как заднеприводное авто. И все очень хорошо прогнозируемо и контролируемо. Создает впечатление что управляешь заднеприводным авто. Можно даже чуток подрифтовать))

 

Конечно задний привод лучше, это надо понимать и уметь управлять этим,любой поворот проходится быстрее и комфортнее. Об этом и речь. Автобусов куча с мотором спереди, но все равно с зп. Это проще надёжнее и безопаснее.

 

[QUOTE="Habdal, post: 40689194, member: 464514"Автобусов куча с мотором спереди, но все равно с зп. Это проще надёжнее и безопаснее.[/QUOTE]

Ну да. Вот например

 

Кавзик, родной.

 

Жена уже видела живьем X7, ноздри выглядят прилично. Но в профиль пропорции напоминают gle

 

Разве не GLS?

 

не знаю,я лично, не видел( Но выглядит , с ее слов очень достойно

 

В продолжение оффтопа про х7:

 

хорош, хорош!

 

Это верно, но в данном случае вы путаете с парт таймом на Хайлюксе / Фортунере. Потому как что у Прадо, что у 200 ПП с межосевым дифом и он пригоден для езды по любым покрытиям.

Кстати, прогнозируемость в заносе (по снегу, к примеру) у этих обоих-двух типов ПП прекрасная.

 

Нет, я как раз ничего не путаю и говорю именно о постоянном полном приводе. В контексте разговора о приводах, имелось в виду что данный вариант имеет какую то пользу только в плане проходимости.
А вот с парт таймом как раз все очень даже не плохо. Кроме проходимости на нем можно очень хорошо и прогнозируемо порулить на скольких (лед, снег, песок) дорогах.

 

А чего тесты новой трешки никто не обсуждает? Эмбарго сняли. Авторевю и драйв уже тесты выложили. Причём мнение о подвеске у них прямо противоположное.

 

Потому что надо самому тестить а не слушать всех подряд. Это так, на картинку посмотреть.
Самый адекватный Потанин в бмв. А всяких академиков и енилеевых вообще лучше смотреть без звука

 

Уж давно эти обзоры и тесты не смотрю и не читаю. Если хочешь получить искаженное представление об авто, пропущенное через призму дилетантского словоблудия, то эти обзоры - самый верный путь.
А так то классика жанра автомобильной журналистики, это надергать фоток из интернета и дополнить их своими "комментариями", частично самим придуманными, частично взятыми из интернета. Что откуда, видно по ошибкам перевода)) Даже к машине подходить не надо))

 

Так это все понятно. А поговорить?) А академиков и енилеевых обсудить?)). Раньше ведь всегда обсуждали, а тут тишина... Даже как-то странно.

А Потанин кто такой?

 

Владимир Потанин. Канал бмвлайф или как-то так. Тут на форуме есть, подбором авто занимается. В ютюбе вбей. У него как раз вышел обзор. Буду смотреть сегодня)

А если интересно чисто в «фишках и плюшках» машин порыться, то Даг Демуро на русском. Там прикол но всякие редкие тачки смотреть, типа пагани и старых феррари и ламб

 

«Постоянный полный привод» с жОстким распределением крутящего 50/50 - это привод без межосевого дифференциала (УАЗ, Хайлик, Л200 без суперселект и многое другое). Прогнозируемо скользит и управляется, к примеру, в поворотах.

«Постоянный полный привод» с распределением крутящего в районе цифр 40-60 с межосевым дифом - это как раз таки и Прадик, и суперселект у Митцубиси, и даже, не побоюсь этого слова, Нива (и много у чего ещё, особенно у старых авто). Ну, это если отбросить техническую реализацию данного (дифа) в самой раздатке.
И на этом типе ПП, про что я в принципе и уточнил, можно прогнозированно порулить на всяком скользком-мокром.

Чего нельзя сказать, к примеру, про CRV (и многое ещё чего), где в свою очередь соотношение передачи крутящего между осями может быть и 98/2. Вот там с «прогнозами» совсем не радужно обстоит.

 

Потанин простоват и поверхностен. Ничего нового и интересного для любителя БМВ и для активного читателя этого форума он не скажет.
В Авторевю всё же автожурналисты с их богатым опытом и обширными знаниями на голову выше Потанина. Они подмечают интересные мелочи, у них есть огромный бэкграунд, состоящий из обзоров и статей на автомобильные и околоавтомобильные темы, который позволяет правильно выделить суть и особенности автомобиля и сравнить его с конкурентами.
То же самое могу сказать про Павла Блюдёнова. Очень толковый и адекватный автожурналист.

 

грузина из тюрьмы выпустили. сейчас земля содрогнется!

 

вот это глянь

 

Согласен, но сравнивать журналистов (Блюленов в этом плане оч хорош с грамотно поставленной речью) и фанатов бмв (Потанин) не совсем корректно.

Пс. Ушли от темы)

 

Да все это понятно. Но все же надо рассматривать конкретный автомобиль. Потому как в большинстве случаев, этот самый постоянный полный привод, ведет себя также, как вы пишите про CRV

 

Так точно.
Но конкретно в Прадо, о чем вы говорили, он также (как в моём примере с СRV) себя не ведёт, нет.
Конструктивно и исполнительно они абсолютно про разное.

P.s. В М5 красиво с ПП исполнили. Внедрили бы уже данное на всю линейку...

 

Петровского забыли.
Намбер 1 в автожурналистике.
Но у него кризис среднего возраста, по-моему.

Блюденов в плане речи тоже хорош.
Я бы даже сказал, что он клон Петровского.

 

Мельников из авторевю недавно выпустил обзорное видео на новую тройку. Очень хорош как автожурналист. Подмечает тонкости и его мнению я доверяю. Впечатление от тройки меняется от типа подвески у него. Но запас шасси огромный по его мнению. И это гуд.

 

Классика, чё

 

а есть такой же красный?))

Задняя стойка от F30