F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

Извиняюсь за нескромный вопрос: как включить? Не подскажите?

 

Через кнопку суточного пробега

 

Есть реальные живые люди, которым совсем недавно обновляли ПО на n20 и у которых в городе 90 градусов? Я позвонил официалам в Автодом. Там про это тоже не слышали.

 

В ветке троечников видел

 

http://www.bmwclub.ru/threads/blog-...zhet-xvatit-uzhe.637794/page-25#post-17773589

 

Спасибо, нашёл уже в ютубе)

 

На 1 Стейдже с Прошивкой 28 можно получить 250+ сил. Лучще делать комплектом, с холодным впуском, кульком и выхлопом и правкой 28 прошивки

 

Конечно можно. В нагрузку получить температуру в городе 108 градусов и через тысяч 10-20 уложить мотор. Если они такие грамотные правщики прошивки, чего они с температурой ничего сделать не могут? По существу, ничего они не могут, платите им деньги, а потом платите за ремонт мотора.

 

Ещё выяснился один момент, при прошивке важен скорее всего. В 528 стоит помпа ож с другим номером, скорее всего более производительная.

 

Уже пробег 50+ на такой прошивке, и все ОК (кулек стоит)

 

А вот если рассмотреть такую ситуацию.
Был мотор от 520. Мотор был не шитый-стандартный.
Отжил свое. Масленное голодание и привет.
При переборке мотора были установлены поршни от 528 и мотор был собран. Прошёл обкатку, вроде все хорошо.

Вопросы следующие:
1. Плохо или нет ездить с уменьшенной степенью но с прошивкой от 520? Чем черевато?

2. Выскочила ошибка по низкому давлению турбины. Может ли она быть связана с тем, что камера сгорания увеличилась (поршни от 528) а Турбина дует так же (прошивка от 520). Я вижу ответ, что это не связано и скорее всего просто Турбина померла. Т.к. качество смеси не изменилось. Возможно я не прав.

Почему не шился. Решил обкатку пройти на более лайтовых режимах и литься после зимы.

 

1.ничем не чревато. Можно 92й лить
2.не связано, ищите проблемы в регулировке наддува или турбине

 

Проблемку в турбине нашёл. Отвалилась тарелка в горячей части. Снова на ходу.

Ок, тогда получается при сниженной степени сжатия и на прошивке от 520 и ресурс побольше может получится ))
По ощущениям она едет так же как и с 11:1 ничем не хуже ))

 

Скорее всего, разница в расходе топлива будет в сторону увеличения при степени сжатия 10:1 и прошивке 520. Но можно ездить на 92м бензине спокойно.

 

Товарищи, только пересел после е38 на ф10, не кидайте палками, вроде тут за температуру говорят)
520i 2012 год.
Катался со скрытым меню 2 дня и выявил 2 проблемы (по моему мнению конечно):
- температура скачет. Доходит до 95, врубается вентиль на максимум, при этом температура может дойти и до 98-100, после я так понимаю открывается термостат и температура резко падает до 77 градусов, вентиль соответственно отключается.
- при включенном вентиляторе на максимальной скорости вибрация идет по всей машине как на девятках жигулей.

Собственно, вопрос к знатокам - это нормально?)

 

Диагностику сделай для начала!

 

Вибрация при включении вентилятора - это нормально?
Актуальных ошибок нет.

 

У меня тоже есть, но не скажу, что прям сильно, но напрягает иногда.

 

Спасибо, буду ковыряться диагностикой.
Если бы термос не работал или работал не так как надо, ошибка бы была?

 

Да , висела бы ошибка по map . Но в тоже время у меня именно так термос и умирал , хотя ошибка была

 

Ознакомился с темой "холодный термостат на N20".
Я так понял здесь все гораздо сложнее, чем на е38, где выкинул родной на 100 градусов и вставил от дизеля на 87))
И единоправильного решения пока нет?

 

Нет и скорее не будет , технически с термостатом n20 все чуть сложнее . На старых прошивках в городе и так около 90 градусов

 

Понял ситуацию. Тобишь лучше всего - при выходе из строя заменить на оригинал и не забивать себе голову?

 

Оригинал не обязательно , mahle /behr по сути оригинал и есть , стоимость - не высокая , точно не помню , но около 3к

 

Да, уже пробил, порядка 3000.
Спасибо за отзывчивость.
Тогда почитаю машину ещё раз, может ошибка выскочит - тогда и поменяю. Напрягает очень частое включение вентилятора, тем более сопровождающееся жигулевской вибрацией)

 

На максимальной скорости вентилятор у меня вращался только при неисправном термосе , как только заменил - сразу все пришло в норму . Да , включается он часто , особенно летом , но в салоне этого не заметно

 

Значит имеет место быть какой-то косяк Будемс искатьс.

 

Тут много у кого такой косяк, только победить вроде никому не удалось пока.

 

В-общем, далеко ходить не пришлось. Вентилятор пальцем шатается как труба на доме - отсюда и вибрация. Немного приуныл тут за нынешнее качество запчастей.
Плюсом залез проверить радиаторы - за 4 года, судя по грязи, их никто не мыл...
Вентиль нашел новый оригинал за 15 рублей.
Вопрос по повод мойки радиаторов - услуга стандартная для ф10? В любом бмвсервисе сделают? Какая примерная стоимость?

 

Услуга стандартная , мыть желательно со снятием , можно попробовать паром , но не все делают . Цены разные - от 3 тыс , плюс антифриз , но оригинал дешевый . Ещё желательно сразу промыть радиатор под аркой правого переднего колеса .