Господа логисты

Я Вам больше скажу, мы запрашивали сертификаты на автозапчасти, так там от 4 млн с ежегодным продлением в такую же сумму.

 

сейчас все с пи делают) но запросы идут за 16-й и 17-й год, когда эти пи никому не нужны были

 

Вроде как, с 15.12.2018 вообще нельзя будет оформить декларацию о соотвествии без указания номера ГТД, по которой были ввезены образцы для испытаний продукции…. посмотрим, как это будет выглядеть. Клиенты в панике. Те, по кому уже сработали риски - перестраивают схему работы и присылают образцы на испытания. Ожидаем, что массово риски начнут работать с начала 2019 года.
http://fsa.gov.ru/news/important/show_id/2385/

 

п....ц

 

Если я верно понял задумку, они сейчас перекроют возможность регистрировать ДС, без ввоза образцов, а следом начнут отрабатывать по всем ДС/СС оформленным 17-18 годах.

 

Ну все стали пальцами на сертификатчиков пальцами показывать, вот те и перестраховались ))

 

обрабатывать уже начали за 17-й
эти дебилы просто перекрывают возможность ввозить очень широкий перечень дорогих товаров, которые ввозятся редко и в ограниченном количестве
скоро взвоют конечные получатели в нефтегазовой отрасли без запчастей и оборудования

 

Нормально сюжет закручивается. Скоро в импорте останутся только прямые производители-импортёры. Все остальные посредники выживут только за счёт охрененной маржи, которой мало у кого осталось.

 

производители-импортёры не будут сертифицировать разовые поставки, это просто нереально, ассортимент ввозимой продукции срежется процентов на 50, минимум

 

Поддержим отечественного!!!

 

те, кто рожает эти поправки, они просто конченые дебилы
ситуация хуже, чем с утилём.. тогда импортёры просто на деньги попали, а сейчас бизнес рухнет у многих

 

Так с другой стороны - у нас сейчас сертификация - помойка.
Серт ничего не значит. Только то, что кто то денег заплатил

 

Если всё заработает в самом жестком варианте, то очевидная проблема только с изделиями, которые ввозятся в единичных экземплярах (и по которым испытания разрушающие, типа дорогой мебели), по остальному, я не стал бы сильно паниковать - отделяем из партии образцы для испытаний, на основную партию делаем условный выпуск, получаем документы. Многие уже перешли на такую схему работы. Да и не вижу больших сложностей, предварительно отправить курьерской службой образцы для испытаний.

 

Станки к примеру как?

 

так делается это не так, как сейчас..7-го опубликовали с 15 ввели, рынок должен адаптироваться
с утилём такая же херня была, контейнеры пока плыли, ввели утиль, попросили доплатить 20 млн.. упыри
вот, к примеру:
в спецификации десяток разных гидромоторов стоимостью 20 тыс. евро каждый, со сроком поставки полгода
получается, стоимость и срок поставки увеличивается в 2 раза, сначала на испытания привезти, сертифицировать, а затем поставка заказчику
и это не серия, так работать никто не будет

 

курьерской службой?

 

А там неразрушающий контроль + возможны выездные испытания. Больше проблем с 1 платьем каким-нибудь или мебелью… если по платью ещё можно сделать протокол по куску ткани, то с мебелью всё печально.

 

смысл понятен

 

И сколько денег это стоит?

 

Ты не прав. Рынок до этого делал не по закону и вполне правомерны претензии от органов сейчас

 

А вот тут очень спорный момент… Рынок должен был так работать всегда, а сейчас просто подправили функционал и обещают фиксировать соблюдение правил ввоза. То, что никто не соблюдал требования и болт клали на испытания, это сугубо индивидуальные проблемы тех, кто так делал.

 

Да и были разного рода разъяснения, пояснения, на них тоже все (почти все) дружно забили, а сейчас в панике.

 

Сейчас - дорого, так как дефицит лабораторий живых. Да и в целом, если тенденция продолжится, надо готовиться к ценам и срокам на испытания/сертификацию сопоставимыми с европейскими….

 

1. по закону или нет это суд решит, лично я суд по утилю выиграл в первой инстанции
2. до введения закона должен быть разработан внятный механизм регулирования и правила, понятные участникам рынка

 

ок) разъясни тогда, как быть в ситуации, которую я описал выше

 

рынок так может работать только при серийном ввозе, тут и вопросов нет ни у кого
при разовом ввозе не может, а альтернативного механизма нет

 

при разовом ввозе оформляются через процедуру условного выпуска… мы регулярно помогаем клиентам сделать правильный ввоз. Да, немного усложняется процедура, но всё легально.

 

Вот они и вводят испытания по гтд, чтоб никто суды не выигрывал

 

Образец нельзя же выпустить?

 

в смысле?