Е70 м57 235 сил. Замена цепей на каком пробеге?

Всем доброй ночи.
Такой вопрос:
На е70 м57 235 сил который, на каком пробеге надо менять цепь? Масло меняется раз в 4-5т. Предыдущий владелец менял раз в 8-10т.
Просьба написать пробег на котором желательно поменять и пробег максимальный. Хотя наверное вряд ли кто то ответит максимальный( ну хотя б может статистика какая есть.

Я просто на м57 езжу давно, были е53 три штуки. Пробеги были: один 350, второй 290, третий 420 и нигде цепи не трогались.
Я был уверен что на е70 все тоже долговечно. И вот спустя полгода после владения узнал что на е70 м57 блок уже не чугун( и цепи надо менять.

 

И ещё вопрос к тем, кто поменял цепь:
После замены какие то изменение были?
Много чего с цепями надо менять и каков бюджет по запчастям?

А то если никаких изменений после замены нет и бюджет дорогой, то может проще потом просто столбик махнуть?

 

Романыч, спасибо за ссылку.
Сижу читаю.

Bmwxl- спасибо за отзыв.

А никто не знает, столб (блок с головой) м57н и м57ту2 взаимозаменяемы?
Просто заранее прикидываю варианты на всякий случай.
Если у м57ту2 есть проблема с цепью, то если она крякнет, выгоднее менять столб, а вот обязательно ли этот столю покупать опять с алюминиевым блоком или можно взять от е53 скажем

 

Т.е в случае гибели мотора у е70, можно поставить блок в сборе от м57н, голову на него нацепить от м57ту2?! Тогда я как понимаю проблем с цепью точно не будет? Это я прикидываю на всякий случай. Вообще мотор работает очень хорошо и мягко и очень много всего вокруг поменял и поэтому пока не хочется в цепи лезть, страшно сделать не хорошо мотору) Как говорится: не х.. трогать исправный механизм.

 

Судя по описанию в теме, именно там где алюминиевый блок, другая звезда на тнвд вроде и именно поэтому стала проблема с цепью. Чего нет, где стоит чугун блок

 

Придётся. Но пока я прикидываю что и как, если вдруг будет нежданчик) поэтому готовлюсь к разным вариантам.

 

значит если нежданчик, самый оптимальный вариант свап комплект 3.5д?) 286 сил который. У них пробеги меньше, скорей всего найти хороший вариант проще, акпп вроде такая же. Но это так, мысли вслух.
В общем всем ответившим спасибо большое. При первой возможности постараюсь заглянуть в отверстие, про которое писалось выше, а там будет более понятно что и как.

 

Не знаю, можно ли ссылки оставлять, но попробую. Посмотрел несколько роликов у этого парня, как он ремонтирует авто. Дай бог, чтоб у него всегда такой подход был. Посмотрите, реально молодец. Не реклама, просто глянул несколько видосов, ощущение как в кино сходил)))

 

Я не пытаюсь утверждать, так как сам не знаю) Просто тему почитал, которую романыч скинул, там пишут: Именно у кого блок алюминь, уже начались у некоторых проблемы с цепью, хотя у кого был чугун, такого не было. Ну и типо догадками ответили там, что изменилась какая то звезда, может быть ее материал стал другой или еще чего, но суть в том, что м57ту2 теперь не такой надежный, как м57н. Хотя и на м57ту2 много людей гоняют и по 400т, один там пишет что 600т проехал без замены, хотя у него вообще адский чип стоит. Может быть у 10 человек из всех авто ее оборвало, какой нибудь заводской брак и после этого все напряглись. Потому что пробеги типо разные, 150-230т км это тот промежуток, судя по теме, на котором цепь кончалась.

 

Причина в том, что автомобили пластиковыми становятся))

 

вот странно, как так, у кого то на 150-170 рвет цепь, у кого то и 300-400 спокойно ходит

 

Вот, и я начитался про звезду тнвд, а выше пишут что звезды на м57н и ту одинаковые.
В общем для себя понял так, Фартануло если, ездишь и до 350 без проблем. Не фартануло, купил и получил обрыв цепи.
Мне просто реально обидно лезть в цепи:
1. Поменял кучу расходников по мотору, в том числе и прокладку клапанной крышки, она подтекала.
2. Мотор работает отлично, мягко и без посторонних звуков. Щас залезешь туда, потом опять, патрубок не дотянули, если че нить и т.д. И потом всякие мелочи убирать после сервисменов

 

Щас создам, все в один голос - меняй!)))