F48 Блог владельцев F48

Я так подозреваю, бескаркасные.

 

Как раз скорее всего каркасные больше подходят под зимний вариант, а бескаркасные у нас и так стоят по умолчанию)

 

Речь не о том что у вас, в оригинальном сообщении упомянут аутлендер (мицубиси) https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-f48.1024580/page-215#post-40741092

 

На роль зимних лучше всего подходят бескаркасные модели или каркасные, у которых механизм закрыт чехлом. У просто каркасных снег/лёд заклинивает коромысла и они не прижимаются всей плоскостью к стеклу. Учитывая лучшую аэродинамику, бескаркасные модели всё же лучше, особенно зимой.

 

мне менеджер говорил, что есть, но что-то я очень сомневаюсь в этом или не понимаю, как он работает... в мануале ничего не нашёл похожего...( да и щель, через которую идет воздух на лобовое стекло коротковатая по длине...

 

Есть
BMW Driver’s Guide — BMW GROUP
https://itunes.apple.com/ru/app/bmw-drivers-guide/id714042749?mt=8

 

На мануал надежды нет, это мы уже поняли. Почему сомневаетесь? Это же просто электрический нагреватель, никаких нанотехнологий. Учитывая повышенный кпд современных, особенно дизельных двигателей, нагреть их на холостом ходу непросто. Чтобы ускорить обогрев применяют тэны. Судя по тому, что после пуска двигателя почти сразу начинается оттайка лобового стекла, подозреваю что он есть.

 

Не эта ли штука под №8:
https://www.bmwcats.com/bmwX1/F48/58473/L:N:-/64/64_2082/

 

Вообще- то я читала это сообщение, прежде чем писать свое сообщение. Только почему Вы уверены, что на Аутлендер у lennovo в стандарте не было бескаркасных щеток? И не допускаете, что именно их менял на каркасные, к примеру?

 

Да, это он. Как и следовало ожидать, только в дизельных версиях.

 

Я думал, что и в бензине есть. Помню в бензиновой Е46 при включении обдува стекло очень быстро от льда оттаивало после ночи. Вроде тогда мне на сервисе говорили, что в авто есть электрофен, типа как здесь. С тех пор думал, что везде так.

 

Да я понимаю, всё верно, только не очень-то и сразу оттаивание начинается, отсюда и сомнения...) И... как бы это сказать понятнее, оттаивает именно в том месте, где воздух выходит, по периметру щели... Остальная площадь стекла ооочень медленно отходит и по времени долго. Может я не так как-то его включаю? В Йети был обогрев лобового, там всё это быстро и разом оттаивало. Справедливости ради, хочу отметить, что при -15 и ниже, обогрев лобового практически бесполезен, мало помогает...

 

Возможно где то есть, но если говорить про Ф48, то в каталогах на бензиновых версиях в спецификации отсутствует. 40 тыр стоит аднака!

Электрофену нужно какое-то время чтобы сначала самому нагреться а потом воздух и стекло, на это уходит какое-то время. Не стоит забывать, что мощность бортовой электросети довольно ограничена, много тепла выдать физически не может. В сильные морозы ей придётся туго, особенно когда другие потребители включены типа попогреек, фар итд. Так что я думаю всё вы правильно делаете, просто энергетические возможности автомобиля ограничены. Вот если бы подключить газ и электричество.... Для тех, у кого рядом розетка 220В есть вариант установки электрообогревателя. Китайцы делают такую штуку со встроенным насосом 2 кВт, ставится разрыв шланга печки и за полчаса получаем тёплый мотор и прогретую печку. www.elcoma.ru

 

Справедливости ради замечу, что в F48 в режиме обдува лобового стекла вентилятор дует очень слабо. Вот в Е46, Е90, да и в том же Х1 Е84 при включении обдува раздавался, можно сказать, рёв вентилятора и практически шапку срывало. А тут еле-еле душа в теле. Уже писал об этой неприятности:
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-f48.1024580/page-86#post-33263927

И дров с угольком загрузить...

 

Более важна не интенсивность дутья, а количество тепловой энергии, которая выносится этим потоком. Ну толку сильно дуть на еле тёплый тэн, просто поток будет холоднее. В описании алгоритма управления нагревателем сказано "Сигнал от DDE (цифровой электронной системы управления дизельным двигателем) сообщает электронному блоку дополнительного электроотопителя, какая максимальная потребляемая мощность разрешена (в зависимости от ресурсов бортовой сети)." Отсюда следует, что интенсивность нагрева зависит от уровня нагрузки сети. То есть, отключив доп. потребители получим большую мощность нагрева. Я обычно на прогреве выключаю фары, подогревы сидений, руля.

 

Вот что заметил, так это, если интенсивность "дутья" вентилятора добавлять с кнопочки на климате (которая с пропеллером), то на максимуме дует интенсивнее, чем, если от кнопки МАХ...

 

Вроде давно проверял эту комбинацию (МАХ на лобовое + вентилятор в максимум). Или вентилятор сам в максимум становится, когда нажимаешь МАХ на лобовое, не помню. Гляну ещё раз.

 

Ага, значит и этот сигнал наверное можно программировать...
Видать не зря мне в январе 2017-го показалось, что после перепрограммирования авто (из-за часов "замерзающих" на морозе) стал бодрее дуть вентилятор при обдуве лобового стекла:
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-f48.1024580/page-92#post-33645559

 

155

 

Из своего опыта эксплуатации а/м зимой, могу добавить, что а/м сам по себе умеет ограничивать доступ потребителей к источнику питания.

Например, при разряженном АКБ (когда на приборке и/или "балалайке" высвечивается соответсвующее предупреждение) нельзя включить скорость обдува салона на максимум (в определенный момент а/м просто перестает реагировать на нажатие соответствующей клавиши, несмотря на то, что индикатор скорости обдува будет показывать корректное число делений). Однако, если в этой же ситуации переключить обдув с салона на лобовое стекло, то а/м позволит увеличить скорость обдува до максимума (видимо из соображений безопасности).

 

На е84 отключал idg, здесь говорят тоже можно

 

Ясно, мне по каско оригинал лобовое поставили, поэтому я и не в курсе ...

 

На ауте стояли каркасные, в снегопад замерзают напрочь, обогрев лобового не спасает... как только поменял щетки на бескаркасные, проблема улетучилась..

На х1 стоят с-завода бескаркасные, пока никаких проблем , всё отлично...

 

У нас аппстор урезанный в РК, поэтому этой проги для нас нет

 

мне жаль машину бить и карму никто не отменял

 

Мой х1 сейчас ночует на не крытой стоянке, в этот сезон зима как-то сурово налетела ещё в ноябре с обильными снегопадами, дождями, резкими перепадами температуры (день/ночь).
Я пользуюсь дистанционным запуском двигателя, весьма удобно. Вот что я хочу отметить:

1. Даже если вечером перед выключением двигателя включить обдув лобового, то утром когда двигатель заведётся, этот обдув переходит в режим авто...
В режиме авто обледеневшее лобовое стекло не оттаивает за 15 мин, пока я выйду к машине. Вот и приходится чистить лобовое либо скребком (если не лень), либо просто ждать слушая музыку.

2. Удивительно, но за 15-20 мин двигатель не прогревается до уровня ОК, а если поехать, то прогревается быстро. При этом песка дует тёплым воздухом.
Я к тому, что все мои предыдущие японские машины, за 15-20 мин прогрева на холостом , спокойно прогревались до рабочей температуры. А бмв меня удивило... У всех так или что-то в моем х1 не впорядке?

3. Очень радует обогрев писалок омывателя лобового! Это вообще просто супер! На моих предыдущих авто такого не было!

4. В спецификации написано что присутствует система обогрева Blow By.
Что это такое подскажите плиз!

5. В режиме печки Авто на ноги уж очень слабо тепло идёт...

 

Не совсем понятно к чему Вы это сказали...

Но я и на х1 купил каско и не жалею...

 

Про стекло лобовое

 

То что Вам жалко бить машину? )))
При чем здесь это?

 

Ладно))
Менталитет ветки Х1)