F48 Блог владельцев F48

У меня аналогично, долго прогревается и долго остывает. В режиме стоянки можно очень долго ждать, только двигаться первое время не быстро чтобы масло и в АКПП тоже прогрелось.

 

А Ваши японские машины тоже с турбированными двигателями были? То, что Вы описываете это нормально для современных турбированных двигателей, особенно от концернов BMW и Mercedes-Benz. Я уж молчу про малообъемистые дизеля...

 

Да даже больше скажу - у ФВ, пока не стали подогреватели ставить, раньше двигатели в пробках на холостых остывали и в салоне холодно становилось. По крайней мере, на 1.4Т такое было, на 1.8Т при средних морозах жаловались владельцы.
Так что меня такая ситуация совершенно не напрягает, поэтому я и мотор не грею на холостых, а точнее, завела, почистила снег и потихоньку поехала. Если снег толстым слоем, то я даже не завожу авто, чтобы по 10 минут на холостых не работало. Как осталось чуть-чуть счистить, завожу.

 

Мой х1 это моя первая европейская машина, первая bmw, первая с турбомотором))))
Спасибо за разъяснение !

 

Экономия топлива?
Экология?
Или прогревы по 10 и более минут наносят ущерб двигателю и турбине?

 

Скажу Вам честно, в свое время я тоже задавался вопросом прогрева двигателя в зимнее время года и пришел к выводу, что проще поставить предпусковой подогреватель. Вместе с тем можно использовать подогреватель как "догреватель", чтобы быстрее прогреть а/м в движении. В целом таким решением остался доволен, хотя у него есть существенный минус - подогреватель нещадно садит АКБ, особенно, если дневной пробег у а/м небольшой (как в моем случае). Ставить / не ставить подогреватель? - Каждый решает для себя сам.

Что до обледенения стекол, то, основные проблемы с этим у меня были в межсезонье, когда вечером валит мокрый снег, а утром прихватывает мороз. А так, зимой, прежде чем оставить а/м на ночную стоянку, я хорошенько его проветривал и никаких проблем. Утром пришел, снег с лобового стекла смахнул щеткой и поехал.

 

Хорошее проветривание накануне - самый действенный способ от замерзания лобового стекла! Согласен!)

 

А что за система Blow By ?

 

Тоже всегда салон проветриваю перед тем, как на ночь оставить, поэтому проблем с обледенением нет. Судя по моему двору, так вообще очень мало кто делает. Выходишь утром и почти все со слоем льда стоят.
Исключение - ледяной дождь, но это единично за весь сезон.

 

Тоже долго греется(

 

Нет смысла греть на хх. Не прогреется. Только в движении.

 

1. Ничего полезного для мотора при работе на холостых нет, чтобы еще по 10 минут работал просто так по утрам.
2. А смысл на холостых пытаться прогреть? Обороты чуть упали и вперед - и то толку от этого больше.

Экономия здесь ни причем, как и экология, смысла нет стоять столько времени впустую.

 

Вообще прямой "запрет" у европейцев стоять и греть машину связан именно с экологией. Цитата из мануала BMW:
Не прогревайте двигатель на холостом ходу, а сразу начинайте движение при умеренных оборотах.

Пока двигатель не на рабочей температуре выхлоп содержит больше вредных примесей. Под нагрузкой он прогреется быстрей, чем просто стоять.

Но опять же в -30 и ниже вообще не греть авто это уж слишком. Я лучше чуть постою и подожду более менее рабочих оборотов. Да и греется в это время масло в коробке через теплообменник. Если сразу ехать, то ощущение такое, как-будто тянешь за собой камаз на прицепе, пока коробка не оттает. Но это все, конечно, ниже 30 ощущается.

 

Даже если мотор на холостых во всей массе заметно не нагреется за 5 минут, внутри температура масла, ЦПГ и блока всё равно подрастёт. По поводу АКПП тоже есть инструкции по прогреву, заключающиеся в переводе селектора в положения R и D с удержанием на месте какое-то время. Кроме того, не всегда есть возможность начать движение потихоньку. Выезжая из придорожного мотеля на трассу сразу надо "топить", в этом случае лучше погреть, немного дольше. Моё мнение - греть полезно. Недолго, минут 5-7 и параллельно масло в коробке погонять.

 

Что оригинал, что Бош (лично мне они больше нравятся), эти щетки на морозе дубеют. Пытаюсь найти именно зимние щетки, например, TRICO (можно и каркасные в чехле), но по креплениям ничего не подходит, а с переходниками - уже колхоз.

 

При таком раскладе, как считаете, имеет смысл ставить сигналку с запуском? Если машина особо не прогревается? Есть от нее тогда толк какой?

 

Народ! У меня сегодня стала туго нажиматься педаль газа! Жмешь, а она еле нажимается! Ездить опасно хотя бы из-за того, что нет уверенности, что успеешь проехать-проскочить тот же перекресток((( Помню, в прошлом сезоне были случаи поломки какой-то вроде бы пластиковой фигни - какие были симптомы? Пойду искать, но вдруг кто и напомнит?

UPD - отодвинула коврик, был небольшой наплыв льда вокруг педали, включила максимум обдува в ноги на максимальную температуру, через несколько минут вроде чисто стало. Показалось, что отошла педаль. Но буду уже пробовать завтра. Надеюсь, просто примерзла.

 

https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-f48.1024580/page-173#post-38265632 напоминаю)))

 

Да уж... Было дело.
https://www.bmwclub.ru/threads/blog-vladelcev-f48.1024580/page-174#post-38268202
Ладно, хоть заменили по гарантии. Педалька тыр 8, штоли.

 

Спасибо, на всякий случай скажу - на этот раз обошлось, дело было в небольшой наледи) буду чаще заглядывать под ковер и практиковать обдув в ноги.

 

А также убирать песок из под педали. Песок со льдом никакой обдув не спасает. Я в прошлом году феном строительным педаль отогревал, обдув не помог убрать эту замерзшую смесь.

 

Подстраховался маленько. Вырезал из толстой шумки фигуру по месту и закрыл доступ к металлической оси шарнира.

 

Сигналка шла подарком от ОД...
Мне нравится...
Тем более, что с мобильника могу машину завести и отслеживать где она сейчас стоит ...

Я в любом случае за прогрев...просто не знал про особенность турбо-моторов, что на холостых полностью не прогреваются...

Поэтому буду просто запускать двигло в тот момент как начну одеваться...т.е. 7-10 мин пока не подойду к машине...

 

Нет, никакого песка у меня там не было, я выковыривала мелкие ледышки, оставшееся растопила, пока стояла. Поэтому и отошла педаль. Все чисто стало после этого.

 

Спасибо, надо будет что-то похожее "сообразить", подумаю. На удобство нажатия никак не влияет?

 

Нет, не влияет.

 

Бесперспектевняк, вода везде дырочку найдет.
Как только не боролся с этим, лучшее это на мойке просить собрать влагу вокруг педали и почаще

 

Это не особенность турбо моторов, это следствие повышения КПД двигателей, который у дизеля и так выше чем у бензинки. Соответственно, больше энергии преобразуется в полезную работу и меньше в тепло. К слову, турбина на холостых не оказывает влияния на работу двигателя.

 

Вычитал в мануале на стр 268 что при длительных простоях селектор следует установить в R, D или N странно.

 

Что за ерунда?