Ответы по АКПП!

Есть такое дело - на АКПП колодки срывать как-то...

Дык...... После мойки не ставьте!

 

Я вообще зимой не ставлю на ручник, просто на нейтрали чуть проедет машинка и остновится, потом уже в паркинг перевожу. А если сильный уклон, то перенял правило у европейцев - ставлю упираясь колесами в бордюр. А ручник, кстати, рекомендуют иногда на малой скорости затягивать, напр при подъезде к светофору...

 

Такое впечатление, что все на уклонах постоянно паркуются.....
Быстрее у вас тросик ручника растянется и лопнет, чем в коробке парковочный механизм износится... ..вам больше пообсуждать нечего чтоль?

 

Вообщем из всего изложеного есть один выход!
Ставить на Р и без всяких ручников.
Коробке от этой нагрузки ничего не будет(пускай что там такой страшный скрип или хруст (у кого как) при включении D или R)имхо))

 

Каждый ананирует как ему нра... Из выше изложенного только это следует...

 

Сам же про жженую резину спросил! После отжига и идет речь...

 

подниму-ка я еще раз эту тему.
машина с "автоматом" впервые (е39, 520), много вопросов... не хочется попадать на ремонт и замену столь дорого агрегата...

кто в курсе, подскажите насколько опасно для АКПП ситуации, коггда авто откатывается немного против движения (например паркуюсь задним ходом, наехал на сугроб, и авто откатилось немного вперед при включенной задней)?

И еще... заметил, что покатавшись на машине, если положит руку на низ селектора (там где кожа соединяется с "бородой") то ощущается достаточное количество тепла. Должно ли так быть? или такой нагрев свидетельствует о неисправности?

 

1. Не опасно.
2. Греться должно.. ..в АКПП есть температурный датчик, при перегреве вы увидете ошибку на панеле и аварийный режим. Рабочая температура около 100-110 градусов.

 

я этой панели долбанной не верю ни разу - там половина лампочек не работает, думаю по весне поадться куда-нить, чтоб поглядели.

Спасибо за ответы большое!

 

Какая причина может быть в отказе включения КИК-ДАУНА. Работал, работал и вдруг ПЕРЕСТАЛ!!!

 

Причем тут коробка. Скорее воздухомер

 

А он причем к каробке??? Машина,то не тупит,не дергается и т.д.

Просто не включается кик.

 

Подскажите, плиз, АКПП на х5 3.0 литра, 2003 г. Периодически происходят рывки при переключении передач, причем когда давишь на газ чуть-чуть или в пол, то рывков нет, а когда давишь наполовину где-то, то ощущаются прямо сильные рывки и с задержкой. Ошибок по коробке нет, уровень масла в норме. Кто-то объяснял, типа адаптация так работает, когда режим езды резко меняешь, но рывки больно сильные(((

 

Пробег какой? По ходу дела фрикционы наелись....

 

Пробег 128000 км. масло не менял. Меня смущает непостояноство прблемы, то есть, то нет(((

 

Самое простое - снять поддон и осмотреть на предмет наличия/отсутствия стружек.
При пробеге в 130-150 тысяч бывает так, что рассыпается планетарный ряд на этих коробках.
Сама коробка (модель) - GM 5L-40.

 

Тоже самое иногда наблюдается на таком же авто, пробег 155000.

Лучше сделать сейчас (снять поддон для проверки) и сменить масло заодно? Или ждать когда совсем умрет коробка?

 

Тут еще в одном месте сказали, что с раздаткой может быть проблема, после диагностики отпишусь.

 

Подпишусь. Буду ждать.

 

Может, не спорю.
Только было в практике пару случаев, когда приезжали 3,0 литровые машины в ремонт АКПП. В процессе осмотра, работы были обнаружены установленные на автомомобилях новые раздаточные коробки. То есть, кто-то делал хорошую продажу (раздатки), а потом разводил руками, вроде "невинАвАтАя Я"....и отправлял людей искать сервис по АКПП.
В любом случае - первичная диагностика это самый логичный путь. С раздатки можно слить масло и посмотреть его состояние. Там тоже не должно быть никакой дряни.

 

iz-za neispravnogo vozduxomera vozmojno otsutstvie kik-dauna

 

занесло, и вынесло задом на обочину... был включен D машина заглохла, могло ли что-либо повредиться в коробке?

 

Если на АКПП небыло внешнего механического воздействия, то скорее всего с ней всё как и было до этого....

 

Вопросов действительно больше чем ответов.

А мне интересен вот какой момент-Как умирает АКПП ? В смысле первичные признаки какие ? Плохо переключаются передачи,может гул появляется какой или сразу должен включаться аварийный режим ?
Может ли при некорректной работе АКПП быть "виноватой" электроника,а не железо ?

И ещё присоединяюсь к вопросу - если постоянно ездить в спорт режиме как это влияет на "живучесть" АКПП ?

 

С раздаткой все нормал оказалось! И прикол, когда адаптацию скидываешь, то пару дней езда без рывков!!! Потом все опять, на круги своя(((((((

 

И еще, у меня у дружбана, такая же хрень, только он коробку поменял недавно, так ему у офицалов, правда в Н-Новгороде сказали, что типа блок управления АКПП под капотом отсыревает, после мойки или в дождливую погоду и глючит и из=за этого рывки эти.

 

Аналогичная х..ня.
Ну чо, как сушить-то???

 

Мне кажется забить, вариантов нет или старым дедовским способом-залить WD-40
А если серьезно, то логики нет в этой проблеме и как я посмотрел тут, все отряхиваются на баблосы, а проблема не проходит((( Это я про замену АКПП, куда уж круче ремонт
Вывод!!! Принять, как должное и не париться Хотя подбешивает пипец(((

 

Вывод, что дело не в механике, а в мозгах АКПП.
У кого есть паяльник??

 

Добрый день уважаемые участники клуба . Меня интересует ресурс коробки автомат на E-46 кузове при акуратной эксплотации сейчас пробег 180 км дилерры сказали что мосло не менять до первой поломки Жду вашего ответа