F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Если говорить об удобстве, то полный привод удобнее и точка.
Все остальное личные предпочтения.
Я вот люблю свою машину и зп мне в ней нравится, ПП в момент покупки обходился в те же деньги - даром не надо, однако кто-то вообще считает, что ЗП это неуправляемое что-то

 

Тем, что а5 - это ниразу не xDrive.

 

У а5 жопу не носит как на хдрайве?

 

Зп—удобно
Реакции однозначны, тяги хватает.
В этом году и снега-то не было еще. Не факт, что будет ваще.

Проясните пожалуйста в какой момент надо сцепление зимой выжимать и с какой целью. Это точно никак с онанизмом не связано?

 

Рулем и газом не пробовал?

 

Считаю, что в столицах ПП нужен в основном, чтобы выехать из заваленного снегом двора

 

На мкад сейчас (в смысле прям сейчас) есть зацеп на шипах с газом в пол при кикдауне, а на улицах второстепенных перекрестки прекрасно проезжаются боком в отсечке на 3 передаче

 

Какой-то сюр... самое страшное, что было - встал перпендикулярно дороге, когда сильно выпендривался. Проблем нет, мне не хватает блоки, но я не про-драйвер, как Вы и «многонеясного». По второстепенным улицам 120 км/ч боком не летаю

 

Боком отсечка на третьей дай бог 80)

 

Может на второй?

 

Боком в скольжении даже 80 не будет хоть на 4-ой, он об этом

 

а гораздо лучше
я с А5 Q пересел на 428Х. такое ощущение, что и нет его - полного привода трагически мало момента спереди.

 

абсолютно согласен) только это не является недостатком, а скорее преимуществом

 

x-drive на 3er & 4er вообще вещь весьма спорная
скорее, это просто must have опция для успешных продаж домохозяйкам в странах, схожей с нашей
может варком конечно имеет в виду те нюансы x-drive, вроде заднеприводного характера (на самом деле, нет) и хилой раздатки, но:

• большинству из тех, кто покупает f30 пп плевать на эти нюансы
• хочешь заднеприводного характера - покупай заднеприводную машину

x-drive на f30 нужен лишь для того, чтобы один раз спокойно из двора выехать в тот самый день в году, когда f30 на зп будет испытывать трудности (не непреодолимые, к слову)

p.s. меня еще забавляют все эти бахвальства на тему, особенно когда кричат на каждом углу о том, что на полноприводной трешке можно по говнам ездить
вот я на A5Q в простом дворе нашей белокаменной застревал и выехать без лопаты не мог...на кваттре не мог, Карл, а они на x-drive могут...при том, что клиренс у машин одинаковый

p.p.s. претензии на "раллийный" драйвинг на f30пп звучат почти также серьезно, как дрэг рейсинг на приусе

 

Ну, опять же, я не могу прикинуть на глаз скорость езды боком в отсечке на 3 передаче
Так-то она и 40, и 60 может быть. Зависит от держака.

 

А не в столицах для чего?

Ну да, можно попросить пару прожих тебя подтолкнуть и еще лучше кого нить дернуть тебя на троссе и тогда да, все трудности будут преодолены) Другое дело что такие трудности могут и на ПП возникнуть, правда с куда меньшей вероятностью.

 

Теперь догнал мысль.

 

Ни разу никого не просил. Но вот субариков на озере выдергивали при мне помнится) сам я после вылета раскачивался и выезжал самостоятельно.

Самое главное-дураком не быть. Если не едет-не жать гашетку как полоумный, а попробовать раскачаться не давая колесам буксовать.

 

В м5 600лс. Для эффектного старта по асфальту требуется привод на морду. По бездорожью, боюсь, не много идиотов найдется на ней ездить.

А у нас тут речь о пукалке среднего класса для хороших дорог. Многие из этих пукалок (эуропа например) снега никогда не увидят и гоняют по автобанам, но на любом лыжном курорте альп стоят иксдрайвы/куаттро/даже рендж ровер в австрии наблюдал. Впаривают в очередной раз “one more thing to break” за дополнительную плату под видом нужной вещи.

 

Какие отсечки, смешно. Машина буксует на любой скорости на любой передаче, стоит чуть выше нуля газ открыть.

 

Но проблема не в этом, а в том, что морда без тяги .А нет тяги - нет сцепления .

 

Бум знать. Как из двора выехал?

 

Всеб так просто было, главное оказывается дураком не быть))
И как ты интересно это сделаешь если колесо зарылось или по льду шлифует?
Лично я с этим почти каждую зиму сталкиваюсь. Не то тчобы прям постоянно, но пару раз за зиму меня толкают стабильно. Наверно это все потому что сам дурак)

 

Я не говорю о том, что n55 вообще нелепо до отсечки крутить, вы хоть график видели его. И там такая отсечка, что второй раз скажешь 'спасибо, не надо'. Там машина просто останавливается.

 

Н55, отсечка, сцепление, куда катится мир)))
Все водители 320-330 прям сидят и думают, о боже, как там владельцам н55-х тяжело, о сцеплении наверное думаю в отсечке

 

Ты не сравнивай горный перевал по сугробам по грудь и асфальтированную дорогу в предгорьях.

Цепи обязательными не уверен, что являются.
И да, мне в прокат выдали тачку на лете. На тему лета на полном приводе и монопривода на зиме есть масса обучающих видео. Если вкратце, авд на негодной резине остается практически на месте.

 

Теперь ты знаешь в чем дело))

Даже на льду колесо цепляется. Вышлифовывать и садиться на брюхо не надо. Пока машина хотя бы немного способна кататься вперед-назад, она может выехать сама.

 

все верно . Чтоб торсион заработал нужно чтоб авто тронулось . У меня были ку7 и МЛ - честные торсионы - тоже иногда неожиданно хрень случалась когда одна ось зарывалась - предел момента то ограничен . А на Хдрайве электромагнитная муфта может хоть полностью все на одну ось перекинуть . Потому на том же мерсе и есть оффроуд версия с электронной блокировкой .