F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

в италии знаки в таких местах стоят - в какие месяцы нельзя соваться без цепей . И правильно - дороги узкие и один скользящий олень без цепей может все заблокировать .

 

Парни ) хотелось бы больше ответов с личными ощущениями в разнице двух приводов , у меня уже глаз замылен .

 

Раньше в подобную нынешней погоду я встречал много энтузиастов по ночам. Сейчас разве что видел на мерсе и финике двух параолимпийцев, которые жмут газ в пол на выходе из поворота, и их автомобили нервно содрогаются от рано вмешивающийся системы стабилизации.
Зато жигулей много))) Там, как в бмв - ничего не вмешивается в процесс управления автомобилем, хоть многие и утверждают обратное
Тягу ничего не обрубает, дроссель не прикрывает, колодками не подтормаживает)
Неужели кто-то реально пропеллер брал ради просто езды?)))


ЗЫ: год назад (или два) на клумбе катался с ауди А6, что понравилось: ауди ехала всегда боком, под углом 90 градусов к направлению движения) Классная работа полного привода.

 

Возможно. Машину с надетыми цепями видел один раз. И то это был снегоуборочный трактор)

 

Вообще надо сказать - задний зимой конечно жесть . Катался две недели на Х6 - сейчас на 335 решил проехаться ... жесть полная - не тронуться нормально - зад виляет . Ехать осторожно приходится притом что на иксе едешь как летом ... Потому конечно задний зимой экстрим . Чтоб это понять надо менять задний-полный периодически .

 

так цепи необходимо иметь в багажнике . Если поймают в месяца когда они обязательны под знаком и цепей не будетбудет штраф . Как и на лете в финку зимой не пускают .

 

А, эт оберег типа? У меня были в багажнике. Не одеввал. По тому сорокаметровому кусочку растаявшего снега на двухсоткилометровом пути на лете в одном месте с горки стало не по себе)

Но в целом, того кусочка снега было достаточно чтоб не доехать)). Весь лстальной путь-сухой асфальт.
Нашим водятлам фур надо цепи прописать.

 

в италии снег в горах выпадает редко но метко . И если выпал просто одеваешь цепи за несколько минут и проезжаешь скользкий участок . Иначе на таких уклонах просто не залезешь в горку или улетишь с дороги . Там кстате все венки придорожные именно в такое время появляются - посуху никто не бьется .

 

Зимние колеса всяко сподручней.

 

Нормально выехал, только шины немного поизносились.

 

За сезон так скатываешь?

 

1) Кваттро - понятие весьма относительное (это просто торговая марка, под которой скрывается куча разных конструкций, на сегодняшний день одна попсовее другой), честного постоянного полного там уже мало где осталось
2) хдрайв вполне может ездить "по говнам" лучше кватро, так как у торсен блокировка крайне так себе, а муфте на хдрайве вообще ничего не мешает быть полностью заблокированной, будет жесткий 50-50 без дифференциала, идеально для лазания по говнам - медленно и по прямой.

Другое дело, что всё это поворачивать адекватно не умеет. хдрайв имею в виду. Но тут же не про повороты.

 

Напишу свои ощущения (4 года на 335i и сейчас уже почти год на 335xi).
По мне полный привод полная шляпа. Знал, что будет хуже, но не ожидал, что хуже настолько. На полном подвеска дубовая, пробивает везде, несмотря на то, что она выше. При этом в поворотах более валкая, нет того божественного ощущения собранности как на м-подвеске на 335i. Добавим сюда потенциальные проблемы с раздаткой, ограниченность в выборе тюнинга по тормозам, подвеске, параметрам резины/дисков. Из плюсов на данный момент - два раза в снежной каше дернул уверенных в собственном превосходстве кватродрочеров)) Но зима только началась, возможно их будет больше... Но опять же, сколько таких дней будет в Москве за зиму, когда нет чистого асфальта? 5-7-10? В общем для Москвы я бы брал задний.

 

За сезон удаётся так сберечь. Если ограничивать себя во всём.

 

Всэсэзонка!
Ну, на таких шинах лучше не выезжать))) мне кажется. Это ж естесственный ограничитель.

Но ваще я бы озаботился видеонаблюдением)) очень похоже на то, что по ночам эту машину используют для пончиков. Возможно даже пионэры.

 

Это уже оксюморон. Подвеску тем меньше пробивает, чем она жестче. Даже просто если ничего не знать о машинах, а просто логически подумать - какую пружину и какой амортизатор проще сложить полностью (что и есть "пробивание" - полное складывание амортизатора на всю длину хода) - мягкую или жесткую? ))). Если хотят увеличить энергоёмкость подвески при прочих равных (когда например настраивают спортивную машину на тестах, проехались - её пробивает) - её делают жестче.

Дальше читать?

 

В Москве асфальт облит какой-то парашей 3-4 месяца, даже в -15 на лобовое летит какая-то жидкая субстанция цвета "грязь".

 

Ну не. Если «ломики» поставить, до отбойника не будет срабатывать, но в кузов будет жестко долбить. Причем зачастую не менее жестко чем через отбойник.

 

Надо rs4 брать...синюю....и момент всегда где нужно...и шкаф опять же можно перевезти...

 

Ну ты знаток, как с тобой спорить? Мастер по настройке подвески, куда нам лошкам)) Я не имел ввиду, что пробивает до отбоя, просто удары в стойку такие, будто аммортов нету. Дальше не читай, ты слишком умный, чтобы внимать этим глупым буквам

 

RS7 тоже норм. Валит бажэственна!

 

Он просветленный. На гладких как коленка покрыхах рассекает. Говорит, что буксит...странно

 

А как тебя понять, если ты говоришь, что пробивает, а потом оказывается, что ты имел в виду не пробивает.

И если говорить объективно, её именно пробивает. Энергоёмкости вообще ноль у этой м-подвески... и это в общем-то неудивительно, если неё посмотреть. Там не подвеска, а муляж из картона толиной в карандаш и по цене в три копейки. Она исключительно для немецких дорог, там она работает.

 

По цене одного амортизатора на тот же эвик можно у официального дилера шесть амортизаторов на бмвшную м-подвеску купить, о чём тут говорить.

 

На м-подвеске никакого дискомфорта не испытывал, энергоемкости хватало, пробоев жестких до отбойника было 2-3 штуки за 45к пробега по Москве. Правда, забыл сказать, что езжу я на е92, а не на ф-серии. На ф-серии подвеска говнище то еще, ездил мало, но не понравилось много.

 

судя по форуму RS не поможет. тут товарищи на иксдрайвах кваттры регулярно наказывают

 

Вот человек говорит как есть.

А что было бы, если бы он вместо икса какую-нибудь нормальную полноприводную машину попробовал...

 

Какого амортизатора на эвик?
На японские корыта конечно действительно неоправданно дороги запчасти, но все же не настолько.

 

у меня и нормальные были Торсион где-то лучше , гдето хуже . На мерсе 4матик хорош тем , что момент 50/50 . Но чувствуется что лучше когда сильно скользко . На авде мне меньше нравилось .

 

Она вся разная, эта м-подвеска. Насколько я знаю, она даже на Ф-серии на м135 и м235 по-разному настроена. У меня она жестче, чем на эво, энергоёмкости ноль и за дорогу она вообще не держится, машина прыгает как лягушка. Я не говорю, что она плохая, я говорю, что она не в том месте используеся.

Для наших дорог она вообще не подходит, как зимние шины не подходят для езды по асфальту или летние для езды по льду. Ездить можно, но очень неудобно.