F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

У субару сти или эволюшена такая же по идеологии электронноуправляемая блокировка в центре, и ездить на них в разы проще и в разы безопаснее, чем на зп БМВ.

 

Да фига там с два проще и безопаснее. Валить на них безопаснее, а ездить - нет. Что развалюшен, что стиха - машины для жоского валилова, а это тоже уметь надо! На бэху любую ТП посади и она быстро и безопасно доедет куда ей надо. И дрифтанёт еще на пол-шышечки. Идеологически машины совершенно разные. Одни - заготовки для WRC, другие для повседневной езды.

 

Да хрен-то там она доедет быстро и безопасно.

Если дать ТП М2 и стиэво, то убьётся она именно на М2, причём мгновенно скорее всего. Беха НАМНОГО сложнее и опаснее с выключенной DSC.

Я говорю, просто потому что плотно сравнивал.

А с включенной по скользкому она "быстро" просто не поедет. При этом DSC есть и у стиэво.

 

Поговаривают, что суба с блокой межосевой как раз не очень хорошо поворачивает и ваще сложна в управлении. Это не так? Я просто в сортах не разбираюсь, но было бы интересно послушать какие преимущества в повороте, при торможении и разгоне дает неуправляемая блока центрального дифа вискомуфтой.

У лансера разве не вискомуфта в дифе межосевая? Сзади ваще аяк странный на фрикционах чтоб колеса задние с разными угловыми скоростями крутиться могли. У ауди s5 такая же фигня была как доп.опция. Ну а все все это ради того чтоб эта консервная банка неправильной компоновки поворачивать нормально начала. Так? Что будет если лансеру убрать аяк?

 

торсен дешевое ? Полляма стоит раздатка на мерс МЛ ...

 

Даладна, ты мне не рассказывай. У меня 8й развалюшен был еще во времена сотворения мира. Адов корч, ети его... Как я свою жизнь не закончил намотавшись на фонарный столб где-нибудь на Кутузовском - до сих пор удивляюсь. На бэхе едешь и кайфуешь просто от того как грамотно и аккуратно электроника работает. Нафига её ТПшке отключать? Есть много более совершенных способов свести ТП в могилу.

 

Девушка нормальная на помойке типа сти или эво не поедет если перед ней иксдрайв стоять будет.

А то что на м2 зимой делать нечего, да еще с дсц офф и неумелому пелоду, любому адекватному чуваку и так понятно. В этом чате по большей части собрались счастливые обладатели двухлитровых пушек с зп и иксдрайв. И речь идет о поездке на работу в редкий, но меткий снегопад.

 

Там разве не открытый диф?

Он наверн сравнивает со штучными wrc болидами за лям баксов. Пытается как-то приобщиться к этой культуре путем обсирания гражданских конструкций.

Стоимость запчасти не редко слабо коррелирует с её реальной стоимостью.

 

Зависит от. Даже на некоторые табуреги торсен ставят. Непонятно только зачем? Подозреваю что ради понта.

 

На табурегах (прошлых по крайней мере), ку7 и фулл тайм амароках торсен и так стоит. Называется «самоблокирующийся межосевой дифференциал».

 

Эт я знаю, тольно не понимаю нафига он там? Машины не для валилова, а торсен выгодно отличается от хдрайва именно тем, что не душит машину во время своей работы. И если на RS-ке это еще понятно, то нафига торсен на Ку7 я не понимаю. Скорее всего просто чтобы дороже стоило. )))

 

Ну он же лучше чем открытый диф. С открытым будешь стоять на месте вывесив лишь одно колесо.

 

Так-то да, получше будет. Но, для этой задачи наверняка ваговской трансмиссии от скаута за глаза хватит, не?

 

Единственное что адекватное в этом посте - это как раз последнее предложение ).

 

Ну хоть что-то!

 

РС7 много на улице видел за последние пару дней? А за неделю, за месяц? Я ни одной. А вот самые лютые гонщики и тру адепты кваттро это обычно 2.0т. И вот их как раз наказывать очень приятно, они то уверены, что ты на заднем со своими 400 силами будешь жопой вилять, а не в точку уезжать от них.

 

Вот из-за говноедов теперь вы и ездите на машинах из говна и палок ). А нормальные трансмиссии хорошо работающие называете, как там, "штучными болидами за лям баксов". Тогда как совсем недавно такие конструкции стояли в машинах за 30 тыс долларов.

Современная БМВ вообще набита говном от колёс и по крышу. Крайне печально.

 

Торсен - примитивная железяка и по сравнению с дифференциалами с электронноуправляемыми блокировками. И, извините, если аж на МЛ вся раздатка стоит полляма - это как раз говорит о том, что он нихрена не стоит ). Найти, сколько стоит раздатка на эвик? )))) Там один насос, который качает масло для неё, стоит как половина всей раздатки на мерс )))

 

видимо так и есть . А насчет стоимости - Шестерни из высококачественной стали понятно хорошо дороже пакета фрикционов . Потому и ставят их мерс и авдя на топовые модели . Потому ку5 и вышел таким дорогим - в трансмиссии никакого халдекса . А на ипонокорейские и прочие бюджетники вешают тянитолкай - подключаемую муфту . Там все вообще копейки стоит.

 

та причем эвик ? Ты сравни с ценой раздатки Хдрайв - в три раза дешевле . Вотте и ответ . А эвик вообще сильно переоценен - особенно последний . Потому и снят давно с производства . Он был хорош когда 9-ка продавалась по 42 тыщи уе 11 лет назад ...

 

Правда? Я-то думал это происки маркетолухов, а оказывается это мы виноваты!
А кто прекратил такие машины делать и продавать? Канфа бээнве? Настоящие, железные! Не то что нынешнее говно. Только вот простой покупатель всё равно голосовал за беху, даже когда стихи и развалюшены на каждом углу продавались. Ибо ему нафиг не уперлись все эти железки. А для фанатов и сейчас все дифы доступны. Ставь хоть на логан.

 

Ну ёпта. Чо делать.

Но следует признать, что «те» машины на самом деле тоже были весьма так себе.

 

Ты уж меня извини, я в насосах понимаю нормально. Насос в раздатку эвика должен стоить едва ли больше 200 баксов. А ценник на него большой только потому, что его заменить не на что.

 

Пипец набор бреда ))).

Даже не знаю, с какой части начать комментировать. Во-первых, у субару центральная блокировка управляемая, начнём с этого )). Какие она даёт преимущества я боюсь ты не осилишь понять, с такими-то познаниями, но так, на пальцах - она даёт преимущество то, что машина и тормозит, и поворачивает, и разгоняется хорошо, потому что во всех этих случаях и даже в каждом отдельном моменте этого случая степень блокировки должна быть разная и электронноуправляемая муфта именно это и обеспечивает.

> Что будет если лансеру убрать аяк?

Будет намного лучше. Аяк - шлак. На всех нормальных лансерах стоит не аяк, а механическая блокировка.

 

А три шестерёнки на МЛ стоят полляма видимо потому, что они очень высокотехнологичные )))))))))))))))

 

Вот! Самый нормальный эвик, который мне реально понравился - это кастрированный по трансмиссии 9й сарай. В итоге иксдрайв и победил, т.к. он проще, что для большинства водятлов достаточно. А если лично ты умеешь выжать 100% из трансмиссии эвика или стихи, это еще не значит что и всем остальным надо бросить свои дела и учиться тому же. Людям не нужно то, что они не смогут использовать. Иксдрайва для большинства достаточно.

 

3 шестеренки, 5 шестеренок. Какая разница? Факт, что тебя с твоими «раллийными» технологиями нагрели не меньше чем чику на мл-ке.

Ты тут про чужие познания не суди, лучше блестни своими. Я сам не ездил, нет у меня субары (написал же, что в сортах (говна) не разбираюсь), чужое не беру, но много где встречал, что она без контрсмещения не поворачивает. Не умеют ездить? Не прочухали тру драйва? В чем сила, брат?
Залоченный межосевой диф это збс? -не думаю.

Управляемая блокировка межосевого дифа и даст тож самое, что дает иксдрайв-изменяемую степень блокировки. Просто перегреется не так скоро. Если ты считаешь, что это не так, обоснуй.

 

нашел - на 10 эвик 340 тыш раздатка . Стоят потомучто бегают по полляма легко . А не летят как муфты на каждой сотне . Ты ездил на таких ? Я откатал на них очень много .

 

Ну так М3 е46 шлак не потому, что там был атмосферный мотор. Конечно она или Е92 во многих аспектах сильно проигрывает М4.

Но. Никто не мешал сделать М4 нормально ВО ВСЁМ. А её набили говном. БМВ может сделать вообще любую машину, у них нет никаких проблем ни с пониманием, ни с возможностями, но она делает говно именно потому, что его жрут. Потому что какая-то там тупая пизда "не сядет" в нормальную машину, а если ещё точнее - потому что какой-то там тупой пиздюк, который заработал к сорока годам денег на бмв, при этом нихера вообще не умея ездить, покупает чисто шильдик и ему вообще похеру, что эта бмв от колёс до крыши набита говном. Зачем БМВ делать хорошую машину, которая будет дорогой, когда можно сделать набитую говном и её схавают и ещё и оближутся и добавки попросят? Не за чем.

Так что поздравляю всех нас с эпохой говнобмв, говномерседесов, говнотойот и обанкротившимися компаниями, которые пытались делать и продавать нормальные машины.

 

Как-нибудь предстоящей зимой поборю лень, позову кореша на RS4, и мы для тебя видосиков напилим с неедущей кваттрой и валящей бмв, ОК?