F30/F31 Драйверский ЗП или тяжелый и скучный ПП?

Прям уж без поломок)

 

Может, только машина при этом моноприводная )))))

Собственно она и моноприводная в 99% времени.

 

Ну, по-крайней мере оно живучее Эмок, как мне показалось. Совсем без поломок не бывает, это понятно.

 

бмв хорошо, но ты слишком топишь за эво\сти
вот и подумалось


у меня овощ на заднем приводе, и ,по возможности, я даю угла там, где безопасно

 

именно поэтому кстати хдрайв и дрючит ауди с торсеном на так любимых хомячками тестах на роликах )). Или на подъеме в скользкую горку.

 

Я не топлю за эвости, я топлю за хорошие решения в бмв, и топлю против плохих решений в бмв.

хдрайв кстати далеко не самое плохое решение в бмв. даже не в первой сотне плохих решений )))

 

Чувак купил М235 только ради того, чтобы аргументированно говорить, что БМВ - говно. Это достойно уважения!

 

Нет, не моноприводная. Так же можно про диф сказать.

Открытый диф выравнивает момент между выходами. Если у тебя один выход свободно вращается, на второй выход момента пойдет-ноль-колесо или ось будут стоять на месте. С заблокированным дифом будет от 0/100 до 50/50. Ну и безусловно в сложном дифе есть промежуточные состояния, присутствующие и в дисковой блоке. Выражающиеся как переменная степень блокировки.

Были бы х-драйв моноприводными, поцаны тут за нее не впрягались бы))

 

Я не для этого её купил... и даже не ожидал, что она такое говно...

До неё моё общение с бмв ограничивалось машинами типа z4m... представь себе мой культурный шок, когда я залез в это чудо.

 

Я бы сказал что 100% потому что жёсткая связь только с задней осью. Иксдрайв не про совершенство. Он нужен чтобы на ЗП было проще ездить, когда под колёсами говнолин. А что существуют ПП трансмисси лучше и интереснее - не секрет. Равно как и то, что существуют машины лучше бнв. Изначально тема была сформулирована как "бнв с раздаткой или без?", а не "посоветуйте тазик с самой крутой ПП трансмиссией". Поэтому канешна канонада фанатов ралли несколько непонятна.

 

ой бл# (мужской вариант фразы "ой все")

 

О том и разговор, что не делают, потому что и так хавают... Нах делать что-то стоящее, если за дорого покупают говно?

 

А помница тут некоторое время назад тоже выступал один раллист. Напоминало приход миссионера к племени дикарей. И так и сяк нам тут топил за ралле, что некоторые чуть не перешли в новую веру. Но, потом миссионер не выдержал и тихо слился. Видема слишком тупое для него оказалось неблагодарное стадо.

 

Ты по-моему даже слова не понимаешь, которые говоришь ))). Они даже по отдельности правильные (иногда), только несущее смысловую нагрузку всё это не складывается. да, ты совершенно прав, момента будет 0 на втором. Какое это отношение имеет к осбуждению? ))))

Хдрайв, халдекс и иже - это простое сцепление, как в коробке передач. Так всем будет понятно.
Вот у бмв (и у ауди тоже) тупо сцепление между задними колёсами и передними. И передние либо не крутятся, либо они не могут прокручиваться относительно задних. И все промежуточные значения - это они крайне слабо крутятся, но могут прокручиваться друг относительно друга, либо они крутятся нормально, но тогда прокручиваться друг относительно друга не могут. Вот и всё.

Зачем "одному выходу свободно вращаться"? Машины не ездят одной осью по воздуху, а другой по дороге. Они ездят всеми колёсами по дороге. В повротах - и поэтому передним и задним (и всем остальным) колёсам НУЖНО прокручиваться друг относительно друга. И им НУЖНО отталкиватся всеми колёсами от земли, а не только двумя. Вот и весь иксдрайв.

 

Вот! Они же обычные баварские бизнесмены, а не сектанты. И это работает!

 

Эт ты непонятливый какой-то.
Степень блокировки дисковой муфты может быть любой так же, как ты невероятно метко подметил, у сцепления коробки. Или даже, о боже!, тормозов. Просто от проскальзыапния под нагрузкой оно перегревается.

 

Песдишь, этого недостаточно для теплого лампового звука. Важно чтобы провода лежали на полке из тиссового дерева с накладкой из эбони.

 

ну внутрянка Е серий и Ф серий конечно разнится по качеству сильно...

 

пля...

Конечно может быть любой, и даже 100%. Но при этом колёса не могут друг относительно друга прокручиваться, то есть машина получается вообще без дифференциала. на таких тоже можно ездить, и даже ездят, и именно в ралли кстати говоря, R5-е машины не имеют дифференциала межосевого, и кстати в WRC к нему вернулись всего пару лет назад, до этого тоже не было (и тоже для удешевления, кстати). Только ездить на такой машине - это уже как раз совершенно нетривиальное занятие. В отличие от машины с дифференциалом. Опять возвращаемся к тому, зачем придумали дифференциал. Без него машина может поворачивать только скользя.

А если диски сжаты слабо, то передние колёса просто очень слабо толкают машину.

Поэтому БМВ их сильно сжимает только например когде ей на ютюбе с роликов нужно съехать (и где червячный торсен со своими двумя шестерёнками начинает посасывать к вящему гневу адептов "настоящего полного привода кваттро"). Или когда машина веером едет с газом в полу (пятаки вокруг тумбы). Во всех остальных случаях передние колёса либо вообще, либо практически не толкаются. То есть машина по сути заднеприводная со всеми её недостатками.

 

Т.е.ты не можешь плавно отпуская сцепление добиться состояния когда у тебя маховик крутится 1000об, а первичный вал 300? Сразу или 0 или тыща? Забавно!

Машины с дисковыми муфтами тем более моноприводные чем больше повернут руль. Берегут диски. Точка.

Касательно дисковых муфт. Были у аути коробки мультитроник. Там вместо гидротранса стояла муфта многодисковая. Работала с частичной блокировкой до 50км/ч. Бывало, что ходило по 200 и более тыс км. Каждый день, на каждом светофоре она работала с частичной блокировкой.

 

новый порш это как награда за то , что ты достиг определенного положения в обсчестве и бабла - неважно каким способом . На 911 и не надо кататься каждый день - достаточно выезжать по выходным нарезать кружоГ . Потому у них и пробеги смешные . Потомучто все понимают вокруг что это за авто . Тот же ГЭТЭР - просто кусок беспонтового говна по сравнению с ним потомучто в сознании окружающих выглядит как тюненная селика с пацантрубой Не говоря об ипонских и корейских отрыганов классом пониже . И в довесок к этому имиджу идет еще и динамика с рулежкой

 

Могу. Только тогда у меня маховик толкает от земли машину 1000об, а первичный вал от земли толкает машину 300об мин, то на такой машине ехать не очень прияно, потому что это очень сильно ограничивает управление такой машиной. Такими, кстати, первые субару сти были, лет 30 назад... попробуй найди субару с первой версией dccd и на льду поезди на ней, расскажешь об ощущениях )))))

 

Проездил на заднем приводе 6 лет. На Х-драйве ездил на тест-драйве по сухому. Не понравилась недостаточная поворачиваемость.
Последние 3 года езжу на переднем приводе. Зимой очень хочется на околоразрешенной скорости поддать газку с доворотом руля, чтобы почувствовать, что ты машиной управляешь, а не полуавтопилотом безэмоциональным подрабатываешь.

 

Нет, они не диски берегут, они тебя берегут, потому что ты в столб приедешь на полноприводной машине без межосевого дифференциала.

С дисками проблем нет уже давно. Тот же порше умеет на полуразомкнутых сцеплениях в кпп ездить для экономии топлива и вполне себе живет долго и счастливо.

 

Помню как-то ехал в пробке за 911, которого регулярно не пропускали. Если бы он ехал, на чем-то что отбрасывает большую тень, то такого бы не было)

 

Ты реально на эвике катался ? какая нафик понятная ? Один знакомый продал 9 эвик именно потомучто зимой вся спина мокрая . Ты вообще на них катался ? Они хорошо держут до определенного момента , но потом также хорошо срываются . И чтоб из заноса всеми четырьмя выйти надо иметь офигенный навык . Потому они все в узел и закручены . Мне несколько раз прокатиться по скользкому хватило чтоб понять , что ине такое не надо . Эти машины - заготовки под ралли - чтоб дорабатывать и гонять по спецтрассам . Где ты если вылетишь тока себя угробишь . А все попытки гонять на них по дорогам общего пользования оканчиваются обычно в столбах .

 

А вот вопрос реализации это уже следующий вопрос. Факт, что с полностью отклбченной дсц почувствовать себя мякинненом на бмв может почти каждый. А в случае дтп еще и выжить.

 

может он никуда влезть и не стремился ? у меня рядом приморское шоссе - бывает новый турбак встречается - наоборот пипл жмется подальше Не - если он старый и видно что трое померло - понятно ...

 

Катался. Много лет.

Всё, что ты написал, не имеет отношения к реальности ).


Я на нем ездил в пять раз быстрее бмв и ни одного не то что опасного момента, ни одного даже малейшего намёка вообще не было никогда, машина просто продолжение мысли и руки. На бмв жопа потная и руки джожат даже когда еле тащишься, она едет хаотично во всех направлениях, куда бог на душу положит.

 

Очередной набор слов, не имеющий конечного смысла.

Вопрос не в реализации, а как раз в принципе работы.

"Почувствовать мякиненом на бмв" - это что, угла дать вокруг клумбы? А чем для этого хуже рено дастер? Он абсолютно точно так же угла вокруг клумбы даёт.