E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Битую брал из Германии(там-же и делана),3д тогда в России мало было,были фотки до аварии и после
Тут я считаю дело религии-взять авто бу более высокого класса или новое в ту-же цену но...
Один берет F15 на всех пирогах 2015г,второй берет новый х2---где правда,брат?(а риск он везде присутствует)

 

92.
Зачем температура? Если меряют средний расход для контроля, то сбрасывают после прогрева.
Не рассказывай мне про морозы, я из Сибири,
Говеный газпромовский бензин? Ха-ха, мне за счастье заправится газпромом или лукойлом сейчас, но это возможно только на материке.
А если масло, давление в шинах, у бабушки что то выросло, такому и не нужно заморачиваться с расходом

 

Ничего себе! А где живешь щас?

 

Для чего вот это написано, вот мне просто интересно? Знаешь про морозы, хорошо. Решил похвалиться или пожаловаться? Что хотел сказать?
Речь шла вообще о другом.

 

Дык в подписи же, Крым))

 

Это были ответы на Ваши вопросы, которые я считаю бредом.
Если речь шла о другом, то что Вы тогда подразумевали под своими вопросами?

 

не буду кормить.

 

Нашла коса на камень

 

Не стану скрывать, мне ни читать такое, ни тем более писать - неприятно.
В последнее время это стало частым явлением - написать не в кассу, обругать всех и уйти в закат по д'Артаньянски. Для чего, остается лишь догадываться.

 

С того, что вы сами это пишете:

 

где у меня написано что оно неправильное? я вам написал причину и следствие недогрева.
Как раз таки оно ПРАВИЛЬНОЕ согласно таблицам из блока управления форсунками: антифриз холоднее - бензина впрыскивается больше.

 

уже не соскочишь, я тоже с Омска))

 

Новая каста?
Омский Крымчук.

 

На правомске бывал? Не с тобой мы вторые буксирные проушины нашли в машине? ))

 

Коллеги, такая проблема. X3, 2,0d. N47 . Выскочила ошибка 003FF1 (Неисправность ДМРВ). Первым делом заменил датчик, провел его калибровку через Rheingold. На следующий день снова эта ошибка. Полезли глубже, удалили вихревые заслонки (были сильно поношенные). Взамен изготовили втулку, чтобы воздух не сифонил. Заменили хомут на одном из воздуховодов. Т.е. сейчас система сейчас герметична. Интеркулер внешне целый. Никаких изменений в работе двигателя нет. Расход в норме, мощности хватает за глаза. Машина чипованная.

 

Ответ на свой вопрос) В результате проверок форсунок, компрессии, давления в топливной и отметания возможных вариантов неисправностей, выявлена причина плохого завода это силовой провод от гены к блоку (оплавились контакты). Всем спасибо. Всем добра.

 

Вот блин, у меня похожая проблема была зимой 2012 года на Е46. А я про неё и забыл совсем
Стукнули морозы, и авто просто перестало заводиться. При умеренных морозах заводилась через раз и могла высаживать аккум. Оказался плохой контакт (окислился сильно) от блока двигателя на кузов.

 

Правомск? Не знаю.
Из Омска уехал в 2001г., вряд ли могли что то искать.

 

здравствуйте, читал тис, при замене радиатора охлаждения, нужно радиатор акпп снимать, а где то на форуме попадалось, что не надо, скажите пжл, надо ли? может у кого отчетик есть? и приходят ли манжетки вместе с радиатором? 2004 амер 2.5 i акпп

 

Теплообменник АКПП отсоединять надо. Но он снимается только с контура охраждения, трубки с маслом не отсоединяются так что вообще проблем нет.

Монтажная пластина, через которую расширительный бачок и теплообменник соединяется с радиатором, вроде как сильно отдельная деталь, так что колечки вместе с радиатором вряд ли насыпят.

 

забил в гуглю ниссенс, он с кольцами, а вот бер хела, не показанно((((

 

Там колец много - два между плитой и радиатором и два на теплообменник.

 

Смесь образуется не в "таблице" - а во впускном тракте и в цилиндрах.
"Согласно таблицам" оно всегда "правильное", даже когда датчики вместо реальных значений показывают температуру на Марсе. Или когда дырка в воздуховоде, или форсунка не распыляет, а тупо льёт - таблица всегда даёт "правильное" с её точки зрения значение.
Тем не менее, само смесеобразование будет неправильным.

 

ну продолжай, что остановился.
Комп будет корректировать значения времени впрыска исходя из данных от лямбд (когда система начинает работать с замкнутой петлей регулирования). Но если будут достигнуты аварийные пределы, должен зажечь чек.
Ты задал вопрос на предыдущей странице: "А какова природа повышенного расхода при непрогреве? Вроде же по циклу Карно КПД от разности температур только больше", я ответил.

 

Sapienti sat.

А если не будут достигнуты?
А если лямбда показывает температуру на Марсе - смесеобразование тоже будет "правильным"?

Ну так и я "ответил на ваш ответ"(с)

 

n47d20, вчера умер подшипник на помпе, антифриз за пару минут весь оказался на асфальте, далее срочный эвакуатор и ремонт.
Пару дней назад купил заглушки на клапан ЕГР, вот так совпало, что заодно и их поставил, т.к. при съеме помпы снимается ЕГР.
После выезда из сервиса и 2х часового стояния в пробках все нормуль, полет нормальный, ничего не сопливит
Было:_____________________Стало:

 

Молодец, урезал контур охлаждения. Расскажешь потом.

 

это холодный двигатель, едрёного чипа не стоит, какие вы видите проблемы?

 

Лично я - никаких.
Говорю же - расскажешь потом.
А то все мэтры бмв-сервисов против физического удаления егр на этом моторе, а статистики нету.

 

Тоже слышал про это