E81 Ошибка АКПП CC-ID 420

Приветствую! Я на этом форуме новичок, впрочем, как и во владении BMW Отсюда и возникла потребность написать тут о своей проблеме, возможно, будут дельные советы. Заранее скажу, что искал по этой ошибке информацию, ответа не нашел, за исключением того, что могут быть проблемы с мехатроником. Хотелось бы, прочитать ваше (опытное) мнение.

К сути: E81, 118i (08 год). Ничего не предвещало беды, ехал с работы по пробкам домой, появилось пространство для маневра - тапочку в пол, со 2 на 3, тык... на приборке желтая шестеренка, потеря мощности, давлю газ, обороты растут, а скорость - нет. К обочине, глушу, смотрю ошибку. Тут же гуглю, фак, ничего по существу. Ок, завожу, переключаю АКПП в D, ошибок нет, трогаюсь - снова вылетает желтая шестеренка, фак х2, глушу. В спину сигналят, а я, не понимая вообще, что мне сейчас делать, думаю, как решать ситуацию. Понимаю, что это в любом случае попадос на бабки, решаю, хоть как-то доехать до дома. И вот, дернуло меня переключить АКПП не в D, а на ручной режим. Вуаля, ошибки нет, едем. Так я катался 2 недели, пока не наступило сегодня. А сегодня пушистый снежок, кто упустит возможность навалить бочком? Ну, и я не упустил, фак х3... снова шестеренка, уже на ручном режиме. Еще ставить эксперименты нет желания, катать все время на 3 передаче - тоже.

Подскажите, пожалуйста, куда копать, что смотреть? На диагностику - само собой, на выходных, а пока на метро .

Кстати, я тут читал всякое про поломки, и, очень часто, бывает так, что причиной поломки оказывается какой-то датчик или еще что-то, на первый взгляд, не имеющее отношения к проблеме. Так, вот, заметил такую последовательность: завожу машину, ошибок нет, переключаю АКПП в D и в этот момент на приборке загорается значок системы курсовой устойчивости на пару секунд (хотя я не начинал движение) а после этого появляется желтая шестеренка. Возможно, эта информация как-то поможет. В любом случае, буду очень рад вашим советам и мыслям, ибо в ру сегменте я нашел всего 2-3 подобных темы, но в них нет ничего по существу, кроме рекомендации по замене мехатроника.

 

Пробег 156к, масло в АКПП не менялось последним владельцем, мной тоже. На TIS'e написано масло в коробке на весь срок службы..

 

Договорился я, значит, что товарищ подъедет, посмотрит, может, идеи будут. В общем, завожу, переключаю АКПП в D, потихонечку трогаюсь... проезжаю пару метров и нет тяги, чуть сильнее жму на газ и происходит такое: обороты растут до 1.5-2к, обороты резко падают (газ нажат), потом снова поднимаются до 1.5-2к и опять падают (как будто абс, только с газом)) Останавливаюсь, отпускаю тормоз, а машина едет назад (!) не катится, а на хх едет назад. WTF??? То есть вперед двигаться я теперь не могу от слова совсем, ну или по 2 метра, глуша машину. А товарищ на пол пути был отправлен обратно домой. Вот, теперь я начинаю переживать чуточку больше, чем вчера.

Прям никаких идей?))

 

Каюсь. Знаков не жду, проблему решать нужно..

Свозил в сервис. Есть 2 ошибки по коробке, говорят, что комп не видит переключение передач, советуют менять мехатроник (без гарантий, само собой).
Ошибки:
Код - 0056BF; Описание - EGS: муфта передач 1,2,3 и 4: проверка нейтрали
Код - 0056B9; Описание - EGS: муфта передач 3,5 и R: проверка нейтрали

Ищу информацию по этим ошибкам, но пока придется ждать окончания праздников и потом заниматься машиной.

 

Да вроде в хороший сервис поехал, но тут такое... скорее сам виноват, надо было настоять, попросить посмотреть тут и там/попробовать это и то. Просто, вышло, что диагностика - это, подключить комп, указать на ошибки в памяти, поднять машину и посмотреть, что коробка не течет - вот и вся диагностика вышла. Так что, сервис, может, и хороший, но желание помочь клиенту разобраться в проблеме - нулевое. Только вердикт: меняйте мехатроник с переборкой коробки. Гарантии? Никаких...

Так что я не знаю пока, что делать. Уже была идея ехать к официалам, хотя бы нормальную диагностику сделать и что-то думать. Пока, по тем ошибкам, что есть, есть несколько вариантов решения: 1. Для коробок до 2009, по ошибкам, как у меня, была рекомендация замены клапана селектора переключения передач. 2. Лезть в коробку для выяснения точной причины, что, в принципе, равно переборке коробки. Ну и пару других вариантов, что где-то датчик какой сломался/брешет или проводка где-то мракобесит. Есть еще вариант, что это вытекающая проблема из другой проблемы, но тут в любом случае нужна нормальная диагностика, а не логи сохраненных ошибок. Ох, сложно быть новичком))

 

Никого не хочу обидеть, то был bmw-xl

 

Так и было задумано