G01 X3 G01 vs конкуренты.

в 91 году до реформы многие так же думали

 

Финансовая грамотность тогда у людей поменьше была.

 

Я про кидок государства и экономическую реформу, когда советские Рубли превратились в дешевые фантики. Поэтому Кэш рублевый не всегда благо. А вот долларовый Кэш в хорошей ячейке это другое дело.

 

Под словом "деньги" я не рубли имел ввиду конечно.

 

Найти бы такую хорошую ячейку)), а то из этих ячеек денежки всё чаще исчезают. И банк не отвечает за сохранность этих ячеек. Лучше уж депозит в пределах 1,4млн по курсу. Даже если банк лопнет, всегда получишь с процентами по курсу ЦБ на день отзыва лицензии в течении недели-двух.

 

В 17 году, как в 91 некоторые владельцы ячеек с удивлением обнаружили свои ячейки пустыми. Когда банковская система лопается и поезда «до Парижу» идут переполненными, не до имиджа)))
Пока частная собственность незыблема, земля и то, что на ней стоит, единственный гарант получить что-то. Особенно земля - ресурс невозобновляемый.

 

Живём один раз, поэтому не ... копить, а нужно ездить на том, что нравится и жить так и там, как позволяют возможности.

 

Я вот ждал этого поста)))
И не для того, чтобы поглумиться, а потому, что я в курсе, что такая точка зрения существует. Другое дело, что, например, лично я просто не способен ее для себя принять в меру своего сложившегося жизненного опыта.
Я уверен, что у нас на форуме хватает людей, которые могут на "свободные" деньги приобрести хоть Куллинан, при этом не выдергивая деньги из бизнеса. Но, многие ли делают? Мне кажется, что нет.
Хотя бы просто потому, что такая покупка в голове есть безумный уровень "ненужной" (по ряду причин) роскоши. При этом же, обычные по площади 3-ки стоимостью по 40-50 мил. для многих нормальное явление и люди их покупают, даже, как не единственное жилье.

 

Ну так эта точка зрения (что живем один раз) не лишена смысла. В могилу с собой бабло не утащить, к сожалению. А если так, то зачем это все? Зарабатывать деньги ради денег? И о какой "ненужной" роскоши речь? Мы в ветке BMW Х3, хотелось бы напомнить, даже не Х5 ). Х3 просто более менее адекватная поповозка за относительно вменяемую цену (если не брать в расчет наборные американки).

 

Истинно так!

 

Не, это не про х3 и х5 писал) Это абстрактно, про ценность автомобиля. Понятно, что хорошая «поповозка» всем нужна. Другое дело, что «хорошая» для каждого это своё что-то.

Для всех стоимость денег разная. Для половины страны х3/х5 все же роскошь.

Я предыдущим постом хотел донести свою мысль, что при одинаковой стоимости недвижимости и авто, первая воспринимается, часто, как норм, а второе, так же часто, как «да с фига ли так дорого».

То, что многие живут одним днём, я в курсе. И никоим образом не осуждаю. Просто это не мой подход к жизни. А, так, наверное, большая половина так и живет.

Относительно зарабатывания бабла - вопрос философский. Во-первых для каждого «много» и «достаточно» понятия (в числовом выражении) разные, во-вторых цели и задачи на жизнь разные. Единственное, что могу сказать по этому поводу, так это то, что для человека, который думает о благосостоянии своих детей, внуков и т.д., догма «в могилу с собой бабло не утащишь» не существует. Если ты имеешь возможность и (что немаловажно) желание обеспечить своё потомство (и на чем больший срок, тем лучше), то «много» бабла не будет никогда. «Много», в таком случае, превращается в абстрактное понятие, когда свой доход уже не оцениваешь по тому насколько больше ты зарабатываешь, чем Петя/Коля/Дима, а по тому, что ты реально после себя оставишь.

При этом, есть варианты счастливого сосуществования первой и второй точки зрения, когда и дети в шоколаде на всю жизнь и себя, любимого, не забыл. Но, это тоже, в свою очередь, зависит от целого ряда переменных (воспитание, точка старта, возраст и т.д.)

В общем, отлично пофлудили)

 

Кстати, поигрался тут в конфигураторе и похоже недаром мне х3 и х5 в потоке так сильно похожими показались.

 

Кроме формы фонарей они почти близнецы. Вживую.
И внешне Х5 почти не крупнее.

 

Нет, все же он крупнее. Даже в чёрном цвете. Сегодня специально пофоткал.
Но формой, кмк, очень похож.

 

Гораздо меньше, чем Ф15 и Ф25.
Таки Х5 теперь спихнули вниз чтобы расчистить место под Х7. Который не получился.

 

G05 длиннее F15 и точно не меньше. Колесная база 4886 - F15, 4922 - G05

 

Я про визуальную разницу между поколениями Х3 и Х5.

Кстати, обращаем внимание, что салон Г05 короче Ф15. Для размещения 3го ряда.

 

Визуально - согласен, G05 сделали похожим на G01, между F15 и F25 разница была больше.

ЗЫЖ Блин, а я думаю, что у меня так мойка подорожала, надо уточнить, может они мне как за X5 считают ))

 

Чего то я не вижу опции третьего ряда в заказе. Где такое?

p. s. Очень жду Atlass Cross Sport посмотреть, если к весне не выйдет в продажу, то сдамся и уйду на XC90 T6

 

Тоже заметил, что как то не очень просторно сзади для ног в г05, а оно вон что.

 

На картинке кстати ещё: ф15 с простыми сиденьями, а г05 с комфортными. Места сзади для ног ещё меньше.

 

Смотрю тут знакомых много
Думаю авто зайдёт, ф25 не так воспринимался по сравнению с Туром

 

Опцию откладывали до конца года.

 

Привет. Народ по форумам кочует. . Время покажет понравится или нет. Мне первый бензотур не зашёл. Не смог ездить: продал через полгода. Здесь оч интересна связка 3л дизель-коробка. Ну и по комфорту вроде ничего. Во всяком случае гораздо комфортнее ф25

 

ну не знаю, сомнительное удовольствие третий ряд в Х5. не верю что кто-то это купит. тем более полно любых иных машин с 3 рядами, от QX60 что в лизинг за $320/месяц отдают - как жигули разбирают, до всяких Ascent / Pilot / Enclave ценой от 35 до 50. а самый пустой X5 xline под 65 выходит.

в конфигураторе пока таких опций нет.

зы. я понял, что мне в F15 нравится - среднее сидение на втором ряду более-менее полноценное. лучше только в XC90. у всех остальных жёсткая перемычка.
по этой же причине RX350 идёт лесом, среднего сидения там нет. машина на четверых. и коленки в рулевую колонку упираются. ну бред же.

 

Атлас кросс спорт не будет конкурентом премиум-кроссоверам, он для конкуренции в более низком ценовом сегменте - Мурано, Пасспорт, Эдж и пр. Хотя, если нет желания переплачивать за премиум, вполне можно взять его, особенно если будут хорошие движки.

 

Я езжу на F25 30d после 6 лет на НФ ТТ на пневме и то сильно не плююсь. Есть свои недостатки после Турега, но есть и достоинства. Заходил в салон посмотреть Тур3 - что-то совсем не приглянулся по салону, даже тест-драйв пройти не захотелось. Как ни странно, даже Террамонт, стоящий рядом, показался чуть интереснее, хотя мне семь мест и даром не надо. Теперь хочу дождаться Атлас Спорт, может на него созрею.

 

X3 в М-паке в белом металлике, и леднике - это монументы))) рядом с ними X5 - ровесник.

По теме: с супругой выбирали обновку и сравнив Macan, Q5 и X3 проголосовали душой и деньгой за X3.
Macan:
актив:стильный дизайн, качество кожи и вообще, сидений, красивые стили колес.
при отсутствии ограничений бюджета комплектация и лакшурность присутствует.
пассив: кнопки на центр консоли - дешевый гремящий пластик, с разделителями с напылением по пластику, кнопки если провести пальцами - позорно болтаются и гремят... это самое большое минусовое в макане
Свет хуже LED adaptive BMW.
моторы удачно имеют мощность от 252лс, что даже за бюджетную конфигу платить придется и налог и лакштакс
Резюме: дорого, дорого, дорого, и совсем мало богато...
Audi Q5:
актив: дизайн на уровне, стремительные и минималистичные - настоящие машины! качество в салоне - сиденья в коже, удобство, руль, ручки - все качественное и приятно изящное.
Красивые стили дисков и наличие ковки, мальтимедиа и системы очень похожи на BMW - что неудивительно, разработка NBT2 и MMI одной компании.
пассив:общее место Audi это их тупые коробки роботы (есть модификации с ZF, но...) моторы TFSI - это лотерея, в которой не бывает выигрыша.
Нет дизелей... Сейчас это дико, но VW сильно разбит скандалом и все плохо...
Резюме: взять в прокате и кататься - пойдет, владеть - ну нах...
MB GLE купе и универсал - пофиг.
актив: дизайн MB - богатые штрихи, выполненные из гальванизированного пластика.. оно же и пассив((
салон и красив и удобен, но материалы...
амбиент лайт, который ранее был только у МБ, теперь есть и у BMW, но играться и делать под настроение - хорошо!
пассив:
мультимедиа проще, как у Макана и оставляет после BMW ощущение отсталого...
большинство салонов это кожзам , он перфорированный и выглядит нормально, но это ДЕРМАТИН, дерьмонтин, клеенка !
есть конфиги на нат коже, но это плюсом 250руб+ и уже почти макан)))
нельзя как в BMW докодировать-перекодировать, нет ощущения, что попал в будущее.
BMW X3:
актив: моторы BMW и коробки ZF!!!
слизав эмбиэнт подсветку у МБ, БМВшники сделали это не тупо, а изящно - двутоновые схемы получились интересными и своими.
кузов растянутый на 15см и 5 в ширину сделал X3 реальным конкурентом GLE по солидности, Макаша смотрится как "Х1 от Порше".
Очень интересный М-пак - в нем машина смотрится крупно, солидно, но мягко и лакшурно, но с черным шедоу... слабовато... Интереснее с темно серым цветом заднего диффузора в бампере, но это дело будущего... пока этой опции нет.
(я смотрю, все, что мы колхозили в предыдущие годы - в бмв прочитано и реализовано на заводе))))
Поначалу дизайн Лакшури вызвал раздражение пестрым задним бампером с серой гузкой. Впрочем, серый с хромированной саблей "отделка Экзекьютив" показался на уровне МБ ГЛЕ.
Машина в высокой спеке - есть ощущение, что попал в будущее - ассист вождения+ и ассист парковки+ - реально завораживают, двуглазый КАФАС - видит тех, кто лезет в твой ряд, и машины на перекрестке - супер по сравнению с машинами 3 летней давности с кафас2.
Пока не готов утверждать, но после проведения работ, надеюсь, что режим Экзекьютив драйв, доступный лишь для топовой 7 серии, будет здесь работать - это увязка на оптический канал блока управления VDM - активной подвески.
кстати, очень приятно, что М-подвеска и EDC имеет один толстый М-стаб - решение, которое себя очень круто показало на GT и м-ках.
Пассив: омыватели фар!!!... это как говорит мой президент:"подлый удар в спину..."
при вытягивании шторы багажника обязательно гнешь сетки динамиков на стойках...
в топовой машине нет поясничной подушки в сиденьях, хотя они и мелкие, вроде ничего, но у прочих конкурентов они крупнее, на уровне комфорта 5серии и выше...
качество мелочей под капотом (перегородки на моторном щите) и в салоне стало просто ужасным!!! Тоненькая листовая резина, детали из волокнистого папье-маше и прочее удешевление...
нет доводчиков дверей(((
пластик отделка задней двери - гремучее дерево...
нет омывателей на камерах перед и зад. - а в NBT есть опция АВтоомывание... но оно для премиума, а тут и становится понятно, что X3 даже за 5.5М по сидушкам, доводчикам, омывателям - в премиум не попадает по определению... А жаль!

Наш выбор - снова маленький X от BMW X3, с прикольным высоим полом в багажнике и запаской и конфиге, которая прощает все и оставляет ощущение, что машина - живая и мыслящая.

Ну, и осталось посмотреть как себя поведут на мощном авто привода, с которыми на F01-10-07 столько радости)))

 

Туарег клуб подтягивается. Какие плюсы и минусы? Поподробнее можно? Какая резина и размер на бмв? Ранфлэт?

 

Минусы Х3 - теснее, меньше багажник, хуже курсовая устойчивость, гораздо хуже проходимость (по сравнению с Туарегом ТТ на пневме), радиус поворота (несмотря на меньшую длину), плюсы - динамика, экономичность, навигация с пробками, открывание багажника с пинка. Резина летом 245/50 R18, неранфлет. Зимой Хакка 8 ранфлет на 17 дисках.