F10/F11 У кого какой пробег? Что меняли? Единая тема по неисправностям

N20 бензинка.

 

Стесняюсь спросить, как давно в конструкции бензиновой машины появился ТНВД?! Я что то пропустил?

 

С того момента, как изобрели непосредственный впрыск.

 

Лет 10 уже.

 

Пошёл учить матчасть

 

Не знал куда написать, подскажите, как считается интервал замены масла?? масло менял в августе на пробеге 10500, щас пишет что в феврале надо менять или 4000, щас пробег 16000, межсервичный 10 тыс км?? а по дате непонятно

 

Ф10 криво считает межсервисный интервал, по одной ей ведомой методике. Меняйте по компьютеру поездки, обнуляя его при замене масла а потом смотрите что наступит раньше 8000 км или 250 моточасов.

 

Комп считает по многим параметрам. Если машина в основном по городу ездит, то нормально считает.
А по хорошему до 10 ткм лучше не дотягивать.

 

bmw f10 528i xdrive 2013 n20 166 т.км.
замена масла каждые 8-10 т.км. motul (100-152 т.км.) liqui moly сейчас.

0-100т.к. регламентные работы
Поломки (про регламентные работы не пишу):
110т.к. - задняя муфта кардана, термостат (12 т.р.)
115т.к. - промывка радиаторов (кроме того, что в крыле он пока в планах) т.к. вентилятор почти не выключался (1 т.р.)
120т.к. - привод масляного насоса (+ блок балансирных валов масляного насоса т.к. треснул его корпус, а сами валы встречались между собой...) (120 т.р.)
145т.к. - правая и левая тяга с гидравлической опорой (8-9 т.р.)
148т.к. - вакуумный насос (гнал масло в патрубки) (15 т.р.)
в планах на ближайшее время: ремонт обогрева зада водителя, замена масле в АКПП, раздатке, ремонт рулевой рейки (работает идеально, но при повороте руля на месте - щелчки).
152т.к. - ТНВД (тек бензин в двигатель) (15 т.р.)
update:
166т.к. - сход-развал (сильно чувствовалась колея т.к. зад ехал вправо, а перед - влево ) (1 т.р.)
178т.к. - замена резинок стабилизатора, сайлетблоки каких то передних нижних рычагов, задняя муфта кардана (ОПЯТЬ!!) и сайлентбок редуктора (24 т.р.)

 

Калина, 14год 528ПП
70т.км
Эластичная муфта

 

Калининград, 2011 г.в 523, пробег 103т.км то что подошло к концу от последнего хозяина,прокладки клапанной крышки,прокладка теплообменника,прокладка корпуса теплообменника,саленблок заднего редуктора, ну и поменял передние рычаги нижние.

 

Германия. 520i 2012 г. 78000 т.к, только ТО.

 

продолжаем летопись...528 пп...рест 2013.. пробег 100640...замена крышки ГБЦ, передние тяги с гидроопорой обе.....спросил у ОД про цепь и тд....сказали движок как будто не ездил..даже какого там налета коричневого не увидели...может наврали? я уж ждал приговор по цепи..но нет....ездим дальше

 

замена NBT по гарантии на 35000(сама перезагружалась и писала no signal при этом)

 

528 пп 2014 пробег 47000 только ТО

 

520d 2013 немец сборка, 78тыс км
Помимо расходников - Эластичная муфта

Вспомнил, ещё ремонт обогрева кресла водителя

 

BMW 520D 2016 год (калина) пробег 73000 (в основном поездки по трассе в Европу):

1. Текла обшивка задних дверей (устранили по гарантии)
2. Потекла коробка на 50000 км (по гарантии поменяли все сальники)
3. Течь охладителя ЕГР на 70000 км и прагар впускного коллектора (по гарантии все в сборе заменили)
4. Помутнел хром на дверях, хотя машину мою проверенной химией (по гарантии тоже поменяли)

В целом машиной доволен , ничего не скрепит , не глючит, тьфу тьфу тьфу)))

 

Доброго времени суток. Предлагают машину 520 бензин 2015года пробег 70000 , подскажите знающие стоит ли брать и какие болячки ее будут преследовать ? Сколько среднем ходит цепь ?

 

Добрый день,
Товарищ предлагает взять у него машину 530D, 2011г, Германия, 161000км.
Машина эксплуатировалась в Европе.
До 100000 ТО у дилера, потом на стороне.
Что стоит поменять, на что обратить внимание как новому владельцу?

 

Радиатор,потеки масло,коробку, турбины.

 

На данный момент все работает отлично , нет потеков масла.
Про замену масла в Акпп читал много на форуме и однозначно не понял надо менять или нет. Кто-то писал в машинах 2010- 2013 года лучше не трогать.
А что с цепью? Мне товарищ в сервисе сказал при пробеге 200000 стоит поменять по любому. У кого какое мнение?

А что с радиатором? Это слабое место?

При парковке была слегка треснута передняя фара. После мойки чуть запотевает, но работает исправно уже пару месяцев. Как правильно поступить, надо менять корпус или внутренностям не помеха?

 

Если оставить как есть, то в скором времени загнется модуль привода фары.

 

Да радиатор слева внизу прогнивает ...масло лучше не трогать в коробке

 

Авто f10 530d xDrive, производство 2011 г., эксплуатация с 2012 г., сборка Калининград, пробег с новья 136 000 км. Пробеги с покупки до 20 тыс. км в год. Я второй хозяин, брал у первого с полной историей у дилера и партнера клуба. Все неисправности, указанные ниже, устранялись во время плановых посещений ТО, дискомфорта не доставляли никакого. Ко всему, в том числе машинам, отношусь суперзанудно)

0 - 52 тыс. км.
- во время гарантии у дилера только ТО

52 - 98 тыс. км
- только ТО и мелочи типо уплотнительных колечек впуска (потели), муфта кардана и прочие из заказ нарядов на сумму 30 тыс. руб.

98 - 136 тыс. км.:
- проплавилась под фишкой крышка насоса в баке, новый насос и работа 12 тыс. руб.
- стойки стаба и сайленты передних продольных рычагов (10 тыс. руб)
- замок багажника умер концевик (8,5 тыс. руб.)
- ступица передняя правая (11 тыс. руб.)
- граната передняя правая (захрустел привод после замены тишина, 7 тыс. руб.)
- ремонт обогрева сидений (провод отпал, перестал греть центр, 4,5 тыс. руб.)
- патрубок ОЖ (8,5 тыс. руб.)

Сейчас по авто три рекоммендации:
- поменять аккум, пишет что он устарел, однако, ошибок никаких нет и заводится с пол тычка зимой
- муфта кардана появилась одна микротрещинка
- начал потеть впуск через уплотнительные колечьки

П.С. Понятно что тормозные диски, колодки, тормозуха, прочие расходники и обычные ТО отдельно. Также не описаны большое ТО на 96 тыс. км. где менялись все масла в двух редкторах, раздатке, акпп, гур, охлаждайка, мылись радиаторы
П.С. 2 Все запчасти и жижы 90% оригинал использовал, так как многие работы делаю у дилера

 

Спасибо.

Я сделал диагностику амортизаторов и показало что при пробеге 160 тыс. их состояние около 60%. Стоит менять?
И все таки очень интересно мнение как поступить с цепью. Менять сейчас или после 200 тыс.?

 

Привод захрустел при поворотах? И где ты такой дешевый привод нашел?

 

Пробег составил уже 89000 км.

На 79000 поменяли сальник в заднем редукторе, а так же масло в нем. Сильно потел. Проехал еще 10000 км опять начал потеть, либо брак попался либо поставили криво, поеду на очередное т/о буду менять по гарантии .

 

Здрасьте.
В 220ткм поменяли коробку по куланцу. Полёт нормальный.

 

f10 520d немка 125тыс пробег, моих 75. менял эластичную муфту кардана на 60-ти где-то, еще герметик под обшивкой одной двери протекал, феном прошлись.
это все....

 

Масло в течении эксплуатации не меняли в АКПП?