F10/F11 Коробка не отпускает двигатель при торможении

Ни хера ничего не понял. Когда снимаешь ногу с газа происходит торможение колес двигателем, как на механике. Коробка же не переключается в нейтраль при этом. Вас именно это и удивляет?

 

Накат самый оьычный

 

Ну как это возможно без перебора передач? Если вы начинаете оттормаживать со 120 км/ч, она должна сразу первую что ли врубить? Конечно, она последовательно передачи переключает вниз по мере торможения. Просто, наверное, не обращали внимания.

 

Ну не знаю. Может на разных коробках по-разному, но у меня никогда коробка на нейтраль не переходила при торможении. И я очень этому рад. Потому что это неправильно, тормозить на нейтрали.

 

я тут не бум бум по реальному алгоритму как оно там внутри работает... но смысл понял...
Еду я хоть 200.....и отпустил газ...и просто идёт авто накатом...она остановится в итоге - но всё это время торможения накатом я никак не буду ощущать переключения коробки на пониженные...просто плавно едешь и не думаешь что там куда переключается и как....ни физически нет ощущений никаких - ни визуально по стрелке.
А у ТС это как я понял и стрелка прыгает (дергается)..и пинки небольшие присутствуют.

Я бы просто поехал в сервис снять ошибки с коробки и вообще...там может сразу ясно будет что к чему.

 

ТС снял логи, которые не совсем понятны... Но проблема присутствует однозначно!

Если слегка приотпускаешь газ - машина тормозит двигателем, если полностью убрать ногу с педали - свалится на холостой ход и будет катиться пока не добавишь акселератор! Я думаю проблема у ТС связана или с педалью газа, или, что еще смешнее, с ковриком лежащим на ней...

 

или с каким-нибудь аккумулятором и эко про режимом, машина может во всю пытается рекупирировать энергию торможения в аккум, может пустой или емкость упала, машина то умная... но это так, мысли вслух, может и глупость...
хотя у меня на F01 дизеле все так и работает как ТС описал, при отпускании газа ничего на холостые не падает, коробка от двигателя отцепляется только на 1/2 скорости при 20-25кмч, все что быстрее накатом всегда крутит коробку/двигатель и переключается вниз, без пинков не ощутимо...

 

АКПП сбрасывает в нейтралку только в экопро при включенном режиме наката и то с 80кмч чтоли (если в меню есть). Больше никакого режима каката на автомате нет.

 

Накат только в экопро есть, и то зимой не всегда, иначе чревато заносом/сносом.

 

Это НОРМАЛЬНАЯ работа АКПП, на всех современных машинах с самоблокирующимся бубликом, коробка перебирает передачи как вниз так и вверх, отключение происходит при скорости менее 5 км ч. В эко про тоже отключения не просходит, просто режим блокировки работает чуть по другому. А то что там есть такое понятие как накат, это параметр движения автомобиля, который характеризует расстояние, пройденное накатом, т.е. без тяги мотора.
И у топик стартера работать иначе не могло, только если кто то не отключил блокировку программированием а потом это слетело при перепрошивке или еще по какой то причине.

 

у меня не Ф10, а г30, но наверное, повторю то, что сказали ранее. сам активно юзаю режим эко про. в нем, при отпускании педали газа и езде накатом обороты падают до холостых (ощущение, что коробка переходит в нейтралку). на режиме комфорт или спорт - машина тормозит двигателем, при этом поочередно включаются пониженные передачи. поиграйтесь режимами.
и да - даже в эко про, это не всегда происходит. с похолоданием стало реже, возможно, связано со степенью прогрева авто, либо с нагрузкой на электросеть.
но если ошибок/пинков/постороннихзвуков нет, то зачем напрягаться?

 

Гм... Стесняюсь спросить, вы в автошколе вообще учились? Вам там не объясняли разве в чем отличие торможения при накате и при торможении двигателем?

 

Заметил особенность, на F25 правда... коробки те же и моторы... гдето после 80-120 точно не скажу... действительно машина едет накатом, пятой точкой ощущается. Вот с 40-60 гдето , тормозит двигателем явно, в моем случае накат только в эко про и комфорте.

 

Думаю не постоянность наката на определенных скоростях еще зависит от зарядки акб, рекуперация работает

 

Имею аналогичную проблему на заднеприводной F10 520i 2012г. Брал с пробегом 129 тысяч, заметил данную особенность сразу после покупки.
При торможении, переключение 3-2-1 происходит с заметными клевками, машина будто упирается во что-то. На других машинах с автоматом никогда такого не замечал. При разгоне все происходит очень плавно, переключения практически незаметны.
Ошибок нет, коррекции в допустимых пределах. В профильном сервисе мне помочь ничем не смогли.
Замена масла в коробке с последующим сбросом адаптации никак не повлияла, установка нового аккумулятора - тоже. Сразу же после покупки менял сайлентблоки редуктора, так что эта причина тоже отпадает.
После активной езды по трассе переключения при торможении становятся менее заметными, но на следующий день появляются снова.

Встречал тут сообщения о том, что при подобной проблеме помогало обновление ПО. Думаю сделать это после НГ.

 

Так а это реально проблема, то что машина всегда втыкает актуальную передачу? Может, это просто эволюция автоматических коробок? Раньше они были более примитивные, в более новых моделях поумнели. Зато всегда под ногой включена правильная передача, и если после движения накатом нужно ускориться, не надо ждать, когда включиться нужная ступень кпп. Просто нажал газ и поехал. В чем беда то?
В пежо 308, например, стоит 4-х ступ автомат. Там точно он пытается катиться на той передаче, на которой и ехал. Зато если катиться уже не надо, а наоборот, нужно ускориться, то долго ждешь, когда он проснется и что то произойдет. Так же было и на старых вольвах годов начала 2000, и на МБ Виано с 5-ступ автоматом. Машины с современными коробками (юзал ФВ Амарок 8-ступ автомат, бмв 750 ф01, Х6 ф16) все перебирают передачи вниз. Повторюсь, что на холостые скидывает при накате только Г30 новая в режиме эко-про. Но это видно и на тахометре, там стрелка падает и висит на холостых, пока на газ не нажмешь.
Может это на баг, а фича?

 

Перебирать вниз то оно хорошо, только вот клевков быть не должно.
У меня и 6hp вниз переключает при торможении. Где-то в районе 1100 оборотов подкидывает передачу ниже, повышая обороты при этом, примерно, до 1400. Но оно прям вообще не заметно, разве что когда со 2 на первую включает при остановке - есть небольшой тычок. Но тут и машине уже 10 лет и пробегу под 200.

 

Проблема не в том, что коробка перебирает передачи, а в том, как она это делает - торможения при этом становятся очень некомфортными. Особенно чувствует клевок 2-1 - кажется, машина уже остановилась, но нет - подоткнулась первая и машина аж немного "прыгает" вперед, словно ее до этого держали за хвост, а потом отпустили.
Плавно остановиться очень сложно, приходится ювелирно работать педалью тормоза.
На всех остальных машинах с автоматом и с роботом, на которых мне доводилось ездить - и старых, и новых - не было и намека на такое поведение, замедление было очень линейным и предсказуемым, без рывков.

Ощущение. что как-то неправильно работает блокировка гидротрансформатора, размыкаясь позже, чем надо.

 

Почитав тему, сегодня специально обратил внимание на поведение а/м при езде "накатом" - как я понимаю, т/с имеет ввиду, когда не нажаты ни газ ни тормоз. Так вот субъективно я не чувствую при этом эффекта торможения двигателем - т.е. не гудит, не замедляется сильно, а катится, постепенно останавливаясь. Обороты при этом держатся около 1200-1500. Передачи видимо всё-таки перебирает, так как обороты немного меняются. Попробовал в режиме спорт - там отображается номер передачи - да, перебирает последовательно вниз, но этого практически не ощущается. В ручном режиме, если переключать вниз, то четко чувствуется торможение двигателем, машина ощутимо замедляется, "завывает"), ну в общем обычное торможение двигателем. Так что думаю у автора ветки все таки коробка не в порядке, ищите причину... У меня 520D, пробег 25 т. км., ничего не шилось, не ремонтировалось. Хотел посоветовать на тест драйв поехать, но таких новых уже нет(...

 

У ТС как раз раньше была непонятная работа АКПП, а сейчас пришла в норму.
Ни на одной машине не видел такого, чтобы АКПП при движении накатом включала нейтраль и были обороты 700-900. Обороты всегда при езде соответствуют скорости движения и выбранной передаче.
Торможение двигателем не чувствуется потому, что переключение передач при замедлении осуществляется на повышенных передачах. Даже спорт режим не включает слишком пониженные передачи. Зато в ручном режиме можно включить принудительно, например 2-ую передачу при скорости 50-60 и вот тогда ощутимо почувствуется торможение двигателем.
Так что на мой взгляд работа коробки ТС теперь пришла в норму.

 

Как правило, ничего хорошего с машиной само не происходит, тем более с пробегом за сотню т. км. У нас это гадание на кофейной гуще....