G32 6GT - Блог будущих и настоящих владельцев, часть 1

по трассе и бензиновый Бмв с прищепкой для лыж в 10 литров укладывается.

На самом деле весь этот дизель как бы экономичен как бы динамичный как бы не шумный как бы не вонючий.

Сам я на 30 д. Но при выборе сейчас , я бы сильно подумал в сторону 40 бензина.

 

забрал машину 23-го декабря, до сих пор ни пробок ни connected drive и car play тоже нет. дилер кивает на то, что Connected только в Германии включают, поддержка BMW - работаем над исправлением, один раз сказали три дня, потом две недели ждите... что делать ???

 

Что бы не зависить от носителя ключа)))

 

ждать! все будет хорошо.
Общался тут по мелочному вопросу с Мюнхеном и потом пришло в Мск - итог два месяца, но там для них было нетипично, письма имели в адресате полк народу))

у кого машина Хдрайв пополнее, с ассистом парковки+ просьба написать свои впечатления по поводу негуманного предложения автомобилю запарковаться в месте, где снега намешано см.20?
Вы заметили изменение поведения раздатки? у вас может все закончиться бессильным буксованием?

))) Чтобы не ходить группой мин 2 персоны, как в Солсбери, на собор смотреть))))

 

Вы таки купили 6GT? Есть фото?

Все равно не пойму. Машина то одна. Это ж не номер в отеле....

 

Ушли гулять,разбрелись...
Пошопились,либо с экскурсии-прогулки,
пришли положили,либо взяли чего...
На заправке... да много разных моментов)))

 

Как мне нравились в этом плане американцы с домофоном на двери))

Прошёл берестовицу за 1,5 часа. Дорогу от белостока до Варшавы наконец сделали всю.
Сейчас я кочумаю во Вроцлаве. Завтра Мюнхен.
Спасибо, что подсказали про автомасштабирование в навигации. Теперь штатная нави вообще топ ов зе топ!
Карплей бесит. Как только берёшь в руки тело что-нибудь сделать: открыть смс, даже просто интернет, например яндекс, он сука с музыки с носителя перепрыгивает в карплей и молчит.
Всю дорогу по Польше валил 160-180. Вот ещё мысли какие есть: в крутом повороте поперечная составляющая центробежной силы и направлена наружу поворота, от того машина должна крениться а водитель наклоняться, но с интегралкой такое ощущение, как кто-то сверху корректирует законы физики

 

Про карплей согласен. Сырое все какое то
А что с автомасштабирование не так? Или наоборот хорошо?

 

Вот он, владелец полного шасси. Хдрайв, интегра, пневма, режим адаптив с динамиком. Не стесняйтесь, рассказывайте впечатления.
Про перестроение с интегрой: рассмотрите тяговые усилия на колёсах относительно ЦМ авто с учётом плечей - интегралка как полный привод меняет картину. Это вещь!

 

Только у меня нету адаптива с динамиком и пневмы(( и найтвижна тоже нету. Так бы я уже в мюнхене был. А. И 4D ещё надо. Точно

 

к этому привыкаешь,ED и интегралке,и без них будет скучно)))
основной кайф на серпантине получите...
единственным минусом считаю, что нельзя было заказать моноприводную)))
на ф07,был задний привод с интегралкой...

 

Сюрпрайзед э бит! Вкраце что за шасси?

 

Обычный м пак. Летний. Еще не кастрированный))

 

ЗП? Пружины и М-подвеска с синими тормозами?

 

Категорически согласен с Lasy и uar24. Про провокации и законы физики. Не поддавайтесь и будьте аккуратны в Новом году! осмелюсь заявить - тачки нашей ветки форума вполне безопасны
P.S. Мой новый выбор совпал с прежним. Остаюсь с вами. 6GT only

 

Спасибо, что откликнулись на мое сообщение! Позволю себе оставить пару ремарок к Вашему сообщению

Сказать по правде, я не решаюсь выставлять дистанцию менее 3х делений из-за специфики движения в Калифорнии. Здесь проповедуют т.н. "защитный" стиль вождения, который предполагает, что в любой ситуации водитель обязан предотвращать ДТП (не важно, прав он по ПДД или нет). Из-за этого здесь принято пропускать вклинивающихся в твою полосу вне зависимости от того, какая дистанция до впереди идущего а/м (а вклинивающиеся это знаю и, бывает, наглеют). В общем, выставив слишком маленькое число делений на шкале дистанции, можно попасть в неприятную ситуацию.

Признаюсь честно, только после прочтения Вашего сообщения сообразил в чем дело - теперь все встало на свои места. Действительно в этот раз мы с супругой брали с собой оба ключа от а/м. И как я сам не сообразил, что дело в этом?! Спасибо за подсказку!

Спасибо и Вам желаю того же!

Все верно написали, у меня было два ключа с собой. В силу того, что ранее у меня не было а/м с функциями памяти разных настроек для каждого из водителей, я не придал этому обстоятельству значения. Впредь буду умнее

p.s. А на сервис все равно съезжу - нужно масло поменять и сделать ротацию колес. А про описанную проблему скажу, что сам начудил...

 

На одной оси?

 

А у кого-то получается относительно долго проехать на ассистенте,который рулит сам? У меня почти сразу руль красным начинает гореть и просит взять штурвал

 

Анекдот вспомнился про расшифровку чёрных ящиков после дтп. У русских перед аварией всегда была фраза: «смори как я могу».

 

Это как ты так убрался? Не крузак же

 

Картинку видел тут на страничке?

 

Да, а что не так с ротацией колес на одной оси? У меня шины, насколько я помню, не имеют направленного рисунка - значит можно их поменять местами в рамках одной оси.

 

Не. Все так.

 

стечение обстоятельств. а там уж геометрия кювета сделала своё дело. как на санной трассе, саночки заехали на обочину и оказались полозьями вверх все пристегнуты, живы и здоровы. только в люк грязи накидало.

 

))) Спасибо на добром слове!
Раз то пригодилось, то по поводу влезающих перед Гт ещё пара слов:
Заходите в мой авто, в настройках активной безопасности ставите "контроль поперечного движения" и не важно сколько выставлено по дистанции - двухглазый кафас и его ECU будут весьма корректно управлять движением.
Одноглазый старый этого так делать не мог, влезающих перед вами мог и "наказать". Тут система продвинулась на сто шагов вперёд, она все это может.
У меня на новой машине ездит жена, втянулась в управление ассистами моментально, рада новой машине, как ребёнок! А мне заметны все разницы относительно прошлого поколения кафас)))
Да и ещё: неважно кафас старый, или новый, если вы ездите на ассистенте часто, то система АДАПТИРУЕТСЯ под ваши водительские привычки. Например, как только я сделал ассиста в машине, не имевший его с завода, он тормозил в пробке с хода и сразу в ноль. Поездил с месяц, я заметил, что ацц стал предиктивным и вместо доехать-упереться-встать, система стала учитывать мой стиль и стала подъезжает медленнее, в пробке не стартует за тронувшимся авто, а делает это плавно если он встал, машина подползает, чтобы не останавливаться и мне не приходилось её пинать вперёд через 3 сек останова.
Декодировать контроль обочины - первое, чем займусь с после праздников, реально полезная фича, мы в дальних трипах по Европе незаметно глотаем тысячи, с ассистами и правильными установками это суперсистемы, которые bmw называет ассистами, а не автопилотом.
Ну, я понимаю разницу, конечно, но, я понимаю, что реализация контроля полотна, светофоров это следующий шаг, мне интересно, как они поступят при обработке анализа наличия человека-регулировщика, с ними проблема - они разного роста, отдают команды НЕФОРМАЛЬНО что в Индии , что в Ирландии )))

 

Да уж. Сочувствую.
Законы физики никакие ED, ACC и прочие кафасы побороть не в силах. Голова на плечах-лучший круиз контроль

 

Хм... странно - а я уложился в указанную Вами сумму (включая налог), но у меня есть и проекция, и вентиляция сидений, и массаж, и системы помощи водителю, и еще куча всего.

По моим наблюдениям данная модель не слишком популярна в США. Дилеры охотно двигаются по цене на такие а/м (обычно скидка равна налогу, но в случае с данной моделью она может быть много больше). Я, кстати, чаще на дорогах вижу именно 3GT, а не 6GT; но я живу в Bay area, - возможно, в других частях штата ситуация выглядит иначе. В пользу непопулярности модели, на мой взгляд, также говорит очень скупой ассортимент дополнительных аксессуаров на данную модель.

 

Спасибо. Отболело уже)) снова в строю

 

Да, это особенность реализации системы: в руле находятся элементы оценки контакта.
Не зная, насколько вы инженерно образованы, г-н Шпильберг, объясню на пальцах.
Это электронные штучки "видят" руки по их электрической ёмкости.
Пример: есть тачскрин резистивный, там от контакта меняется сопротивление на паре H и V, а есть емкостные, вы наверное замечали, что некоторые тачи, "видят" палец на расстоянии? - это они))
Здесь зеленое кольцо руля гаснет, если руки убраны, но если руки положить на бедра рядом с рулём открытым хватом (внутри ладоней больше мягких тканей, а значит, электролита ), руль будет видеть руки, готовые к контролю, но крутить руль будет электрорейка, т.е. Ассистент.
По поводу ехать долго.
Прочитайте наши сообщения с Максим38рус, при отсутствии контроля обочины, кафас в условиях российской грязищи - эффективен не полностью.

 

Пока морозы давят несколько дней, прогревается до нормальной температуры только при езде на повышенных оборотах. Не то, чтоб переживаю за автомобиль. Но неприятненько что в спокойном режиме езды не выходит на рабочую температуру.