Очень грустная история про ..... "масло"

Да уж остановись. А то сел срать, да упал. В встать никак не можешь.

 

Это хороший пример, он просто подтверждает, что, даже относительно современный (N-серия, правда атмосферник) и относительно проблемный (правда, с устранённным при модернизации серьёзным косяком поршневой) двигатель, при трассово-беспробочной эксплуатации и замене масла, рекомендованного производителем (и интервалы производителя), ходит 10000 часов, при условии, что масло ДЕЙСТВИТЕЛЬНО меняется!

А вот жителям пробочных городов-миллионников приходится присутствовать при заменах масла у ОД, сокращать интервалы, и подбирать проверенные высоковязкие масла))

 

Ну вот, а думаешь, что умный. А сам не понял, что ты серишь. Трезвым бываешь вообще?

 

Зачем обращать внимание на любителей бзднуть в муку? Им тяжело понять, что у мотора есть ресурс (в среднем 500-600 тысяч у дизеля до капиталки). Просто их выводы строятся на отжатых в хлам вёдрах, у которых 6-7 владельцев и каждый продает с пробегом 100 тысяч на одометре. Какое масло не лей, а пробег свое возьмёт.
С регулярной сменой мотор свои 500 отбегает на 5W-30 LL-04. А все эти спектролы и прочая дичь производства НИИ ГлавЕбСтанСбыт - лишь пример воздействия маркетинга на неокрепшие умы. Всегда найдутся те, кто будет рассказывать, что именно их продукт, замешанный ржавой лопатой в грязном ведре, не что иное как попытка "сделать качество в эпоху одноразовых вещей".

 

Почему они заклинили на паленом, я и без них знаю. Лучше пусть расскажут, что им мешало купить оригинальное.
А насчёт молод и глуп, так это у тебя уголки рта потрескались. Почему, я лично не хочу знать. Удачи тебе, шкипер

 

2010 год и 85 тысяч пробега. Ты в детстве головой вниз часто падал? Сколько сотрясений зафиксировано? Штук 15-17, да?

 

Поясни, доктор

 

У самого ещё и 60 тыс нет, 11 год. Головой не падал

 

Чёт по делу Юра так никто и не высказался, только пытаются уколоть!

 

А Юра что по делу сказал? Формулу привел, согласно которой если в м21 гуталина натолкать, то он выдержит ниибические нагрузки?

 

Ну тут ктото пел про инновации, про зазоры, через которые модное масло содержащее овно вылетает и не доходит до конечных нагруженных потребителей! Я имел неосторожность по молодости повестись на модное тогда кастрол- магнатек и мотор джандир(америкосовский) начал уставать после первых 100 моточасов( понимал по тому что начинал регулировать центробежный регулятор оборотов) это всё на дизель генераторе, и уже к 300 моточасам он вырубался по отсутствию давления( и вместо залитых 12 л сливал 8)! Потом был залит мобил делвак 10w40( позиционируется как синтетика) и после первых часов работы дизель вырубился по превышению частоты напряжения(собственно вращения) и пришлось крутить регулятор обратно! Ну и расход прекратился! Двигатель выпуска 80-90 годов,чугун с турбонаддувом и неприхотливый работает по сей день, но как резервный, а раньше молотил на постоянку

 

А кто считал нагрузку на верхнюю головку шатуна ? там и подача масла в разы хуже реализована

 

Очень частный случай, таких авто менее 1%.
В приведенном выше примере с 85 тысячами и клином мотора вариантов 2: либо множество владельцев у авто, которые почему-то не ездили на нем, либо привет дилеру, у которого авто обслуживалось. В данном случае, видимо, Мо##с. Известные любители провести ТО "в полном объеме"

 

? . Там и массы и скорости другие.

 

Так по формуле чем меньше скорость тем больше нагрузка на масло!

 

Масляная пленка есть? Узел подвижен? Нагрузку от поршня передает ?

 

Ну тогда надо набрать в поисковике "проблемы с пятым цилиндром лексус"

 

ну хотя бы факт что лексус оффициально номер 1 по надежности ...у самого лехуса никогда не было...из японских р аньше ездил на мицубиси галанте и мазда..проблем вообще никогда не было ...ну вот вообще ни одной ...только сервис как масло и фильтра

 

а это касается только старых моторов на лексус или также новых гибридов на 2018 моделях?

 

Только старых, и причём какого-то 1. И не каждый влетает.