G05 Блог владельцев G05, часть 1

Никто в здравом уме гигабайт не кеширует. Достаточно кешировать 1...2...5 «следующих» секунд, чтобы обеспечить непрерывность звучания. Если вы воспользуетесь калькулятором, то поймете что для буфера такого размера вполне достаточно скоростей мобильного интернета.

 

Подпишитесь на Tidal или Deezer, у них есть Hi-fi тарифные планы, 24/96 для условного Harmann Kardon хватит за глаза

 

Люди добрые научите как прошить пульт от шлагбаумов и гаража (все Дурхан) в пульт дистанционного управления. Тот что на зеркале заднего вида с тремя клавишами. Никак не осилю ((

 

Подскажи, а как ты Tidal слушаешь в машине? Загрузил приложение в айфон и с него по кабелю на HK передаешь?

 

Пересел с MB GL. В шоке от шумоизоляции G05, даже с двойными передними стеклами, хотя там помимо стекол вроде стоит дополнительная шумоизоляция. На трассе гул от шин заглушает все, говорить нормально не получается. Это особенность X5 или мож у меня шумоизоляцию на заводе-изготовителе забыли сделать?

 

Именно Монблан нужен? Если не принципиально, то есть в Рольфе на МКАД, без звезды Монблана, тыщи три вроде стОит

 

Ранфлет на помойку плюс колхозная шумка. Иначе ни как.
Хотя... на ГЛ шумка тоже так себе...

 

Какие шины?

 

Думал хоть на ней с этим норм.
Странно, ведь со всеми другими агрегаторами, сделать хорошую шумку на заводе, это сущие копейки.
Когда на Ф16 делал полную шумку и музыка стала лучше, и теплее зимой. Хотя основной гул был от арок, в особенности почему то, от задних
Делай. Стоит того.

 

Michelin lalitude x-ice north 2.
Такие же предыдущего поколения на ГЛ стояли.
Всю переделывать в шумоизоляцию кривыми руками вне завода не хочу. Шумоизоляция только арок скорее всего не поможет.
Видимо, надо тест драйв брать - понять может у меня брак.

 

Интересно, може кто еще перешел с МВ GL/GLS/GLE, разницу по шумоизоляции сильно чувствуете?

 

Владельцы подскажите , в нави на карте все же появились второстепенные улицы или все тоже что на Ф15?

 

У меня GLS, на днях хочу сделать тест-драйв G5, послушаю и поделюсь впечатлениями.
Читаю ветку, присматриваюсь ко второму автомобилю, для жены.

 

Господа, кто в курсе подскажите, в контексте G05 везде упоминается “блокировка заднего дифференциала» в пакета для бездорожья.

А есть у G05 активный задний дифференциал, который на ф15 умел перебрасывать крутящий момент между задними колёсами ? В ф15 шёл в пакете Dynamic

 

Владельцы F15 писали что была задержка при нажатии сигнала на руле. У нового G05 она есть?

 

Это и есть М дифференциал. Только он не «перебрасывает», а «блокирует». В новом Х5 он идёт и с офф роуд пакетом тоже.

 

То есть активный дифф в G серии похоронили ?!

 

Нет, это и есть активный диф.

 

Недавно сделал полную шуму на х6 ф16, разница небо и земля, на 180 шёпотом разговаривать и к удивлению, все собрали нормально, ничего нигде не трещит, хотя до этого полно сверчков было. Единственное, что двери стали тяжелые, как бы петли их выдержали..

 

Он момент перекидывает между колёсами ? На Ф-серии задний рудуктор 3хсекционный с планетарными механизмами, с возможностью переброски до 1800Nm на одно колесо. Новый дифф имеет такую возможность ?
В Тисе ничего толком не сказано
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...heel-drive-guide/33-10-rear-axle-final-drive/

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ted-limited-slip-differential-ghas/1VncFgyYqO

 

Спасибо за ссылку
Из текста:
Преимущества регулируемой блокировки заднего моста (GHAS):

• улучшенная управляемость
• оптимальная тяга
• повышенная устойчивость при движении

По моему узел упростили по сравнению с DPC, про него написано здесь https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...-train/rolling-moment-distribution/1VnXOK7Vkm

 

Цитата из моей ссылки:
Система регулировки динамики движения
Система регулировки динамики движения запрашивает момент блокировки в зависимости от текущей ситуации движения.

Система регулировки динамики движения обладает следующим функционалом:

• Трогание с места
  
  Установка постоянного момента блокировки.
  
  
• Тяга (дорожное полотно с различным коэффициентом трения справа и слева)
  
  При возникновении разницы в частоте вращения заднего моста крутящий момент передается на колесо, чтобы передавалось больше тягового усилия.
  
  
• Управляемость (ускоренное прохождение поворота)
  
  При пробуксовке внутреннего колеса при прохождении поворота крутящий момент передается на наружное колесо при прохождении поворота.
  
  
• Стабилизация (изменение нагрузки при прохождении поворота или при смене полосы движения)
  
  Из сигнала скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси при определении избыточной поворачиваемости создается стабилизирующий момент.
  
  
• Занос
  
  При специально спровоцированной избыточной поворачиваемости из сигнала скорости вращения автомобиля вокруг вертикальной оси и сигнала статуса датчика положения педали получается блокировка.
  
  Вроде и подкручивает в поворотах, но написано таким языком , что нет однозначного толкования . Описание принципа работы активного диффа на F-серии более понятное и однозначное

 

Вот вот, везде написано про «блокировку» и только в последнем абзаце упоминается про «переброску» момента между колёсами задней оси, странно
Про планетарки ни слова
Заеду при случае в автосалон, спрошу у манагеров. хотя они вряд ли в курсе )

Залез в етк, редуктор не такой как в пакете Dynamic, с одной полостью для масла а не 3мя, при этом масло указано карбоновое которое в боковые уши DPC заливается, даже интересно стало )
https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/G05/SAV/BMW+X5+M50dX/ECE/33_2272

Для автомобилей с M спортивный дифференциал(S2T4AДа) добавлена всего 1 Деталь #11.
https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/G05/SAV/BMW+X5+M50dX/ECE/33_2275

 

Порекомендуй где, можно в личку.

 

Я делал у партнёров клуба ultimatedm, переживал чтобы все нормально собрали, поэтому выбрал их

 

Спасибо!
У них наверное БМВшный, а он без петли на которую можно вешать в ключницу...

 

Там такая же блокировка, как и на F90, т.е, грубо говоря, повышающего редуктора больше нет

 

Вот такой.

 

Так и понял ((
предположу, что функционал редуктора с блокировкой будет активироваться программно с минимальной доработкой по железу. А так это будет обычный открытый редуктор

Как они сделали с EDC-аммортами, устанавливаются на все G05, но без софта они пассивные

А если увлечься и продолжить предположения - в перспективе железо на машинах будет одинаковое, весь доп функционал будет доступен программно, по подпискам. Садишься в тачку, а тебе Алиса и говорит - у тебя, милок, кончилась ежемесячная подписка на активные стабилизаторы, через 5 дней закончится действие пневмы, пожалуйста выберите способ оплаты..

subscription economy тренд 2018 года
http://marketing.by/analitika/marke...ma-prodazh-kotoraya-smetaet-traditsionnye-ka/

Да и чего далеко ходить, Tesla уже берет бабки за «обновления, расширяющие функциональные возможности авто»
https://akket.com/raznoe/112805-hal...bilyah-tesla-poyavilas-platnaya-podpiska.html