E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Со многим соглашусь. Вообще покупка б/у машины, это авантюра, т.к. раз покупаешь б/у, денег скорее всего лишних нет, а попросить она может очень много. И как говорили, соточку на приведение в порядок надо иметь, хотя это вопрос отношения к машине, кто-то катается до последнего, кто-то все косяки старается устранить. БМВ конечно нужно ЗАХОТЕТЬ, тогда он будет радовать несмотря на мелкие капризы, коих хватает. Все сказанное можно отнести к любому авто, но случайные люди Е83 не покупают. И да, БМВ должен быть черным .

 

На счет всего, кроме последнего, соглашусь.
Но на счет чОрного - уже прошли те времена. Да и чОрный цвет не всегда подчеркивает некоторые линии, выглядит меньше, да и просто некоторым моделям не идёт. Х3 е83 особенно приятен в цвете золотистом (бронзовый металлик), этот цвет прям делает благородным автомобиль. Белый простоватый. Чёрный куций немного. Серебро интересный, голубой на любителя.
Цвет настроения чОрный, это утверждение из разряда «бмв бандитский авто».

 

Ну это не утверждение, конечно. Просто мне нравится БМВ в черном, хотя черный считаю не практичным.. На вкус и цвет как говорится... При выборе б/у цвет не на первом месте. Но мне попался как хотел, черный с бежевым салоном с темным низом.

 

Да для меня цвет не основное, просто желательно было бы черный, т.к золотистый показался не идет ей, машина меньше что ли кажется.
Сейчас приехал с диагностики, ошибок по компьютеру не показало, но вот что есть:
Подскажите так на вскидку, в копеечку обойдется все это дело?
ну и расход 26 литров у нее почемуто, хотя ошибок нет

 

Как расход смотрел? Может сбросили просто комп недавно? У меня в городе за две недели морозов -35, стоя на месте и прогреваясь 2 часа в день, показывает 25,3л. Вчера обнулил и поехал 300 км, расход 10,7.
То, что масло давануло из под клапанной и фильтра, плюс если реально расход дикий, надо квкг смотреть. Есть подозрение, что ему заезда. Это сразу -30 рублей.
Остальное не критично, но вызывает вопросы, почему не сделано? Отбойники, пыльники копейки (кстати, в соседней ветке про них говорили, что до них машина не опускается наша). Гена выдаёт, возможно, от перекоса ремня что то не так. Амортизаторы - ну тут поменять просто. Эта мелочевка ещё заберёт 20-30 тыс. То есть цена дисконта должна быть от 50 тысяч на этот автомобиль. С креплением глушака, по моему, какие то заморочки - типа отдельно не купишь что ли? Не помню точно. Надо колхознить будет.
Не забывай проверять всё: как греют зеркала )) сонары там все работают? )) задний дворник? Омывайки? )) это все мелочи, но их исправление стоит денег.
Ну и раздатку, коробку проверять обязательно.

 

расход по компьютеру. Владелец ребенка в садик возит на короткие расстояния, может по этому. Но у остальных 15 литров показывало.
По маслу скзали нужно мыть двигатель, потому что там все в масле, и затем уже точно определять что откуда и т.д. Но владелец не решился промывать на морозе. По поводу пыльников, он говорит делал пару месяце назад, не знает почему там проблемы.
Просто вопрос в том , вот допустим течи масла устраню, побочки могут быть какие то? Компютер то показывает что масло на полном уровне.
По электрике все вроде работает, хотя там толком ничего нет. Единственное вопрос, разве на е83 нет такой фишки что двери после набора определенной скорости блокируются? Вроде на Калинградской сборке они закрылись, когда катались

подогрев зеркал есть тут?)

а как это проверить? И по динамике бы ее еще проверить как то​

 

Есть. Двери блокируются автоматически. Возможно внесли изменение при кодировании, наверняка, так можно было. Это можно у нормального бмв сервиса спросить.
Масло сейчас не отпределишь уходит ли. В принципе, н52б30, его не жрет особо. Я не доливаю, комп не просит. Эти движки не предрасположены при нормальной эксплуатации его есть литрами.
То, что давануло из под клапанной обычное довольно дело. Это бмв, не ссущийся двигатель редкость )) но масло через эти вещи не уходит много. То, что на паддоне - у меня и у многих также.
Прочитай как косвенно продиагеострировать квкг. Крышку масленной заливной горловины открой на работающем движке, только аккуратненько. Если она присасывается с умеренной силой, то ок. А если ее присасывает, как огромным пылесосом, то квкг хана, двиг сосет в себя.
На счет побочек: ну хз какие? Если задиров в цилиндрах нет, то все остальное решаемо за вменяемые деньги. Дорого: двиг, раздатка, коробка.

 

понял, спасибо) То что кодировали , уже смущает( Но это 100% не от комплектации зависит?

 

Не, не от нее. Вот статья, как это делать: https://www.drive2.ru/l/8399168/
Может быть по умолчанию не блокировались, а кто то мне сделал? )) я хз, на второй блокируются и на этой тоже. Я принял это за данность.

 

Там нечего кодировать, BMW-сканером галочка ставится - и всё.

 

Такие мелочи можно закодировать самостоятельно: Carly for BMW, к примеру. Тут глубоко в мозги лезть не надо. У меня по умолчанию двери не блокировались, но я себе сделал сам, чтобы блокировались при 7 км/ч, т.к. это удобно. Также отключил омыватель фар и включаю его только перед ТО.
Чтобы вы понимали сложность подобных процедур, делается всё при помощи телефона, диагностического кабеля с Али за 15$ и вышеупомянутого приложения с 4pda.ru. Выставляются нужные галочки, занимает минут 5 на все.

 

Я айтишник, программер. Уже не одна бмв )) Несколько раз порывался купить себе кабель. Но так и не купил. Рассудил, что нет нужды. Ошибки смотреть? Так у меня машины не ломаются до такого. Ну а если, что случается по механике, то этот шнурок без механика бестолку )) менять постоянно настройки нет необходимости. Даже повода не было этого сделать.
На тройке задние стопы - двухступенчатые. Вторые секции загораются при резком торможении. Как на х3 задние противотуманки. А я хотел, чтобы при нормальном торможении эти доп секции тоже загорались. В итоге нет в Карли таких настроек.
Но я не сдался: В фонаре заднем, где лампочки вставлены, идут железки (дорожки) к каждой лампе. Я просто между соседними двумя (стоп и доп секция стопа) припаял аккуратненько проволочку. И теперь все сияет, как мне надо ))
Омывайку вынул пред на зиму. Также можно снять разъём с моторчика.
Я это все к тому, что как программист я отлично понимаю, как это все там устроено и работает. Поэтому не вижу смысла в подобных вещах ))

 

Я тоже ездил без кабеля пока у меня коробка не стала капризничать купил, чтобы посмотреть, что же с ней. Правда, все равно капиталку пришлось делать .
Все зависит от доступности (или даже целесообразности посещения) сервиса, который располагает БМВ-шным софтом. Прописать замену масла в раздатке, к примеру, можно только им.
У многих кабель имеется просто для того, чтобы не ездить в сервис каждый раз, когда вылазит какая-то мелочь. Так-то у меня тоже чеков на панели нет, но наличие кабеля позволяет (иногда) предупредить возможные проблемы до того момента, как они перейдут в статус критических. Да и ездить на дальняк как-то спокойнее - это же не тойота, а б/у бэмэвэ (читай, ломучее ведро ). Но, %ука, ездить на ней все равно в удовольствие! Садишься в неё и прощаешь все косяки

 

Пару раз вылетала катушка. Менял сам после чтения ошибок своим сканером. Стоит он копейки, времени экономит много.

 

здрасьте,можно ли найти две резиночки манжеты на соединение радиатор акпп к радиатору двс ? радиатор двс помер,заказал хелу,возможно придет с резинками на большие патрубки,а вот к радиатору акпп 100 процентов не будет(((
подскажите что делать?

 

Это называется "так спокойнее" )))
У тебя же наверняка ГМ коробас или ЗФ. Что там смотреть если ГМ? Он ничего не показывает...
Да, это не тойота, но принцип работы машины уже 100 лет, как не меняется. Да, нынче определенными вещами заведуют контроллеры, а не механика. Однако, что раньше ты должен был "выявить" паразита, который некорректно работает, что сейчас. Если ты понимаешь кто там и за чем, то придумать "тест" подозрительного узла не составит труда. И прошу, заметить, ооооочень часто в профильных сервисах с наличием спец.программ по диагностике не могут точно определить причину неисправности...

Я просто год назад заменил все свечи и катушки. Без всяких пропусков и прочих. Чтоб не попасть не вовремя на вот такие приколюхи. К тому же разом, да еще и со свечками - это все дешевле выходит по времени даже. Но если менять по одной, то на пробеге 100-150 у тебя будут вылетать они одна за другой. Ехать на такой машине куда-то отдохнуть я бы уже не стал.
А шнурки у нас - это баловство. Конечно, он помогает понять почему у тебя затроила, если ты совсем без понятия что это такое? Или не помогает понять от чего же все же стрелка тахометра как-то гуляет по утрам немного... я кстати, победил это. Не напрягало, но считал, что какой-то узел работает не совсем нужным образом.
Я не убеждаю отказаться от шнурка. Просто у каждого своя голова и она использует свои методы для получения результатов.

 

Из-за чего обороты плавали?

 

У меня рестайл. Коробка ZF. Коррекции, плюс ещё некоторые параметры можно посмотреть. Можно оценить общее состояние. Возможно, если бы я посмотрел эти параметры сразу после покупки, то и масло бы в коробке сразу поменял. Может быть, это бы отсрочило ее кончину.
На GM коробке вообще ничего не увидеть?
В целом, поддерживаю, менять превентивно, по регламенту порой получается дешевле. Правда, и здесь есть подковырка: условия эксплуатации у всех разные, а регламент - один.

 

У гм не посмотришь коррекции. У зф посмотришь. Мне так нравится зф, а гм мне мозг делает сейчас )) у меня на ресте гм

 

При старте видно было по стрелке небольшую детонацию. Пока опускались до стандартных все проходит. Подсос искали - не нашли. Делали сброс параметров по цилиндрам, я потом ездил минут 40 для сбора параметров - не помогло. Вернее расколбас стал практически не заметен. Но гуляние стрелки +-50 все же при утреннем старте было.
Заменил квкг и все теперь ок.

 

У меня чёрный ХЗ. Я Вам скажу, что удовольствие это не из приятных.

 

Что имеете ввиду?

 

Как Вы и писали очень не практичный цвет. У нас в Питере чёрный бывает чистым где-то пол часа после мойки или подольше, если много снега и на улице не грязно. В остальное время он чёрно-серый или чёрно-серобуромалиновый.

 

Мне кажется это ещё от самой машины (ее аэродинамики) зависит. У меня чёрная неХ3. Я ее не мою месяца два бывает. На работе вечно отмечают, что я часто на мойке бываю, а это не так. Как то диски уже чёрные стали от пыли колодок, а машина чистая.
Как то говорил уже, что на Х3 пачкаются ручки дверей с внутренней стороны, зеркала наружние. Это заметно хорошо особенно при параллельной эксплуатации.
Или в Питере без разницы какая аэродинамика у авто?

 

Без разницы. Была тёмно-синяя Е46 и чёрная F30.
А VW Passat B5+ был серый металлик. Вот на нём не было заметно грязный он или чистый.

 

России надо машину под цвет грязи(хотя-бы низ ну до стекол)-и чего-бы немцам так не выкрасить

 

Выкрашивали. Не помогло.

Цвет грязи (open) Цвет грязи (close)

 

У черного цвета только один плюс - малярам проще всего подбирать именно черный))).

 

В моем регионе темный цвет норм. Не первая чёрная машина, но первая от цвета которой я не страдаю. Другие чёрные пачкались, как только отъедешь от мойки. Эта не так. Далеко не так.

 

Такой вопрос...когда смотришь уровень масла, что пишет вместо "ОК" когда его мало? И на скольки делениях его уже доливать нужно?
Сегодня смотрел машину, сказали мол ну вообще не доливают, а деления было всего 2( из 4 как я понимаю)