Активный круиз-контроль и его вариации

Валер)
И вот "530хД или ИксДвайв или 4,0д"?
Где кроется главный ужос?)))

 

Главный ужос в отсутствии адаптивного круиза в дорогих новых машинах
Тот же 530дХ, стоит 4 мульта, над его комплектацией долго думали лучшие умы (это же калина), но там нет такой важной опции как адаптивный круиз. Причем себес этой опции не большой для производителя, кмк. По крайней мере тогда, когда технология у них уже есть.
Хотя вариант, что и пользователям эта опция, как ты говоришь - "в моменте", еще не требуется.

 

Валер)
Твердо принимая во внимание, что ты понимаешь обращенную речь.
В калининрадской 530Хд,если она пакетно М-Пак, Там адаптивный круиз есть.
Ну и стоИт он около 4 мио. Тоже полная правда..)
Хороша ли эта технология? Ну по мерсу - хороша.)
Про "себес" - ну наверное, он и правда не огромный.
Но кого это колебет??))

 

Похоже потенциальных клиентов не колебет, по мнению маркетологов ) Нет там адаптива, проверил спецификацию на живых машинах, которые в продаже у одного известного ОД. Все одинаковые, только цвет на выбор )

 

Маркетологи за это зп и получают, что в пакеты сверх меры опций не суют. Пусть богатые наборные задорого покупают, а умножадные пакетные и дооснащают. Справедливо вроде))

 

Вроде бы да, но опция ведь актуальная. У людей на тигуанах, купленных за 2 млн, она есть, а на БМВ за 4 её нет. При том что из этих моделей БМВ на 2 года моложе.

 

На вольво использую в пробках регулярно, очень удобно, нога отдыхает. Выход из неактивного режима кнопкой на руле или ногой на газ. Дистанцию поставил минимальную, одно деление из пяти. В таком режиме быстрее начинает ускорение когда впереди трогаются. Если выбрать режим динамик, то в сочетании с круизом похоже на реакции адекватного водителя...)). На трассе редко пользую, сильно расслабляет, бдительность теряю). Сейчас машину без адаптивного не купил бы, такой же маст хэв для меня, как автоматическая трасмиссия.

 

Есть ли прогресс в технологии за год?

 

Подниму тему и присоединюсь к вопросу выше - как развивается технология и кто сейчас лидирует в этом направлении?

 

Сейчас в этом направлении у большей части производителей лидирует «опция закрыта для заказа»

 

Вот это номер… И почему? Знаю как субарист, что субару активно продвигает свою систему АКК и везде она фигурирует как преимущество данной марки. Работает действительно здорово, но смущает что сенсоры оптические и непонятно как они будут работать в тумане, в дожде и ночью. А у меня приятель позавчера влетел ночью под фуру на бэхе. Сам, жена и сын… Вот и задумался…

 

Потому что дефицит полупроводников. На бмв активный круиз работает очень хорошо,и в туман норм. Но именно фуры почему-то для него проблема. Пару раз было,что грязную фуру в темное время суток видел/не видел и начинал ускоряться ей в зад. Не знаю,с чем связано. Одного такого раза в принципе и может хватить. Надо отдавать себе отчёт,что это не автопилот всё-таки. Машина не зря очень быстро начинает просить положить руки на руль,если убираешь

 

Видимо из-за нехватки лидаров. Кто-то вообще не даёт заказать, кто-то на младшие модели.
У меня два ВАГа на хозяйстве (тигуан и кай), на обоих адаптив работает норм, но машину впереди может не заметить иногда, так что верно пишут, это вспомогательное, но доверяться тому, что всегда сработает, я бы не стал.
На Кае есть удержание полосы, в целом норм при нормальной и средней разметке. Но бывает, что чудит. Опять же, при длинных поездках скорее помогает, но на дорогу надо смотреть.

 

Не только фуры. Любая медленно движущаяся или стоящая машина издалека определяется, но тормозит бмв уже ушами и перед самым задом. Если увеличить дистанцию дистроника ситуация улучшается. Но для города удобнее мин дистанция, а переключаться туда-сюда неудобно.
Но в остальном все отлично работает, лучшее что я пробовал.
Даже на Тесле ее хваленый автопилот был по тестам хуже бмвшного.

 

Ну, у меня он показывает, когда видит, и таки осознаёт он, что впереди стоящая машина иногда издалека, иногда почти вплотную. Есть ощущение, что он ещё визуально ориентируется на какие-нибудь горящие стопы

 

У меня за 3 года активного использования только с фурами пару раз было в тёмное время суток. Списываю это на их заляпанные фонари,которые еще и на расстоянии нетипичном для легковушек друг от друга. Но я по городу и не шарашу с одним делением дистроника 120м/ч)) на тесле не ездил,но бмв точно без этой функции уже не куплю

 

Кого не устраивает работа радара бмв-прокатитесь на инфинити,пожалуйста

 

По трассе едешь 130 или 80 в городе - он летит в жопу остановившейся машины не снижая.. при этом машину видит и ее скорость оценивать может. Зачем?? Ауди такого себе не позволял.

 

Ого. Бмв встречку не путала с попуткой ни разу. Трогается сама,если несколько секунд остановка. Если дольше то или на газ нажать надо или кнопку на руле нажать.

 

И что на твой взгляд из этого лучше/комфортнее?)
Есть и так и так. И без мнения...)

 

Господа кто в теме, подскажите кто на каких физических принципах делает АКК - оптика, радары, лазеры или что ещё. И что эффективнее…

 

БМВ и дольше может на светофоре стоять и потом сама тронуться.. главное в этот момент глаза на дорогу - она сечет твой взгляд камерами в приборке.

 

Это не так давно появилось. Раньше по времени было

 

Ого,классно. У меня декабрь 18 года тачка-она ещё так не умеет

 

На хтрайле 17года прекрасно работает, финик чем не догоняет?