А logitech g27 на что-нибудь годен?

Лучше на пост по АБС ответьте...

 

Нет, не зачем она там, а https://www.bmwclub.ru/threads/a-logitech-g27-na-chto-nibud-goden.1128389/page-36#post-40978060

Зачем она там - понятно, чтобы резину не квадратить бестолково.

> лучше АБС не заставлять срабатывать

Почему? По телеметрии я этого не вижу.

 

Я понимаю, что они тормозят так, чтобы АБС не срабатывала, ты можешь мне на телеметрии показать, зачем они так делают? В чем преимущество? Вот там пример референсного круга из школы спортивного вождения...

 

Ну покажи.

https://www.bmwclub.ru/attachments/snimok-jpg.2422660/

Понятно что третье торможение я запорол, а в остальных куда смотреть?

 

Куда смотреть-то? Что нужно увидеть? Объяснить можешь нормальным языком?

 

Вот красный график - идеальное торможение без АБС, если смотреть на давление в тормозной системе.

Зелёный кончик АБС обрежет, получается то же самое. Ну он может быть дольше по времени, этот кусок максимального нажатия на педаль, это не в масштабе. Длинная - на прямой, дальше трейлбрейкинг.


Хотя это некорректный график (как ты попросил), так как АБС срабатывает не по давлению в томрозной системе, а по скорости вращения колес, и как раз ослабляет это давление. То, что пилот отпускает педаль на прямой постепенно, АБС имитирует при постоянном давлении. Получается то же самое. Пилот сам тоже отпускает педаль, в конечном итоге давление падает ниже порога срабатывания АБС и потом ещё ниже и пилот уходит в трейл-брейкинг точно так же...

 

Идея в том, что на прямой на участке максимального торможения АБС отрабатывает так, чтобы машина максимально замедлялась без блокировки колёс, без АБС это выглядит так, что пилот сначала максимальное давление развивает, а потом начинает чуть приотпускать педаль... АБС по сути делает то же самое. И пилоту при этом тоже совершенно ничего не мешает отпускать педаль точно так же, как без АБС, и он её будет потом отпускать так же, как и тот, что без АБС, для подготовки машины к повороту и потом в трейл-брейкинге.

Я не понимаю реально разницы. С АБС просто начало торможения может быть точнее, так как без АБС пилот боится заблокировать колёса и не факт что разовьёт максимальное давление, а с АБС он его гарантированно разовьет, а потом алгоритм действий у пилотов абсолютно иденичный. Он же с АБС не до точки входа будет тормозить, он точно так же отпускать тормоз будет и там, где машина готовится к повороту, АБС уже не будет работать.


По давлению бесполезно смотреть, т.к. АБС убирает давление до нужной величины. Получается что пилот держит давление на педаль максимальным, а в тормозной системе давление постепенно снижается, как если бы пилот приотпускал педаль (как ему и нужно делать при торможении без АБС). А потом, когда давление уменьшается для подготовки машины к повороту, там АБС уже просто не работает, что она есть, что нет - без разницы...

 

И это же я вижу на этом реальном графике - https://www.bmwclub.ru/attachments/snimok-jpg.2422660/

Сначала я развиваю максимальное давление, потому что всё равно АБС его снизит, а потом начинаю отпускать педаль и график этот полностью совпадает с тем, как педаль отпускает пилот без АБС. (Где-то чуть резче, где-то чуть плавнее, самое последнее торможение я наоборот плавнее отпускаю, но в целом плюс-минус погрешности пилотирования и конкретная ситуация, где-то из-за ошибки дотормаживать приходится и тд... Я говорю именно о линиях, которые уже вниз идут, то есть то, как падает давление на педаль).

Объясни мне, где я неправ.

Количество слов - это у тебя, я прошу вторую страницу объяснить, раз ты сказал, что всё неправильно, а ты ломаешься...

График я тебе нарисовал как я его вижу, и больше того, его вон айрейсинг тебе нарисовал... покажи на нем или если он не устраивает по каким-то причинам - нарисуй сам... если есть что показывать...

 

Ты мне вообще ничего не сказал. Кроме того, что надо тормозить без срабатывания АБС. Это и так было известно. Я тебя попросил объяснить, почему именно так, а ты ни одного слова не можешь сказать на эту тему. Графики с реальных машин никто не просит, если не устраивает то, что выложил я, то нарисуй сам (т.к. ты требуешь меня что-то другое нарисовать, относительно того, что я выложил - откуда я знаю, что "другое").

Если, для примера, я что-то понимаю - я могу это объяснить, хоть на пальцах, хоть нет, понятно и доходчиво.

Чего трепаться зря... если можешь и хочешь - объясни, если не можешь, то зачем какие-то прописные истины писать, которые не понимаешь как работают...

 

Так речь не о том, чтоб до поворота в АБС тормозить, а только о том, что начало торможения на прямой (не всю прямую, а только сначала).