E70 Троит плавают обороты и глохнет при первом заводе дизель м57 е70

Я бы форсунки скинул и проверил.
Была у меня ситуация, менял датчики, сам насос, а дело оказалось в неисправной форсунке.
Хотя рейн ругался на подкачку топлива.

 

Снимай форсы и вези на стенд.

 

Это излюбленная тема дизелистов.
так что вот люди уже написали что делать надо, это 100% форсы, 5 или 6 цилиндр.
Расскажи как проверяли насоса в баке на работоспособность, мне тоже надо проверит.

 

Измеряйте сопротивление форсунок, в Рейне все описано и есть параметры (на память не помню), отклонение больше 10кОм - менять форсунку. DDE пропишет ошибку уже по факту "умершей" форсунки, когда ряд из 3х цилиндров отключаться будет.

 

У меня такая же проблема на Н57, троит и глохнет на холодную. Мыли егр, коллектор, заслонку не чего не помогало. Висит одна ошибка по блоку свечей накала. Скинул фишку расходомера, все отлично! Перестаёт стоить, как ставишь обратно, начинает. Купил новый расходомер, теперь работает утром ровно минуту, потом опять начинает троить, скидываешь фишку и все ок! Ребята, помогите в чем может быть проблема??

 

То есть ошибка по блоку накала тебя не смущает? По какой причине? По причине что она одна, или другие причины есть?

 

Блок тут точно не причём. Проблема была и летом, машина идеально заводится и работает без расходомера. Первые 5минут с расходомером не очень хочет работать, машина f10 3.0 2010, пробег 275к

 

1 То есть ты считаешь, что система накаливания работает только в минус?

2 Расходомер даёт инфу о воздухе, мозги дают топливо, основываясь на программе качества сгорания при данных условиях при работающих свечах накаливания. Свечи не работают - качество сгорания намного хуже. Начинается троение.

Ну ладно, ни при чём, так ни при чём, ищи дальше.

 

Была такая же проблема на 4Д Е70 ,как купил первые две три минуты подтраивала. Поменял блок накала и все свечи(были родные)2010 год.Ничего не изменилось.Стал иногда на светофорах глохнуть.В результате отьезжая с работы начала заводиться и глохнуть,утащил на эвакуаторе в сервис.Оказался клапан ЕГР этого драного,поменял и забыл.Он подвисал в самом начале и троило по этому и глох.

 

У меня е70 с n57, тоже подтраивает с 20 до 30 градусов по 7 тесту, тоже грешу на клапан. Может его можно промыть? Или онли замена?

 

мне и мыли и смазывали смазками различных цветов этот клапан)))не помогло,поменял на новый,а через три месяца чипанулся и заглушил все нафиг!))

 

Дорогой он?

 

чип или клапан?чип как договоришься в районе 20тр,клапан по моему рублей 6 стоил,но сначала пусть на сто проверят.Может и не он вообще
710327D WAHLER вот мой клапан 7000 сейчас стоит,в оригинале он же вроде

 

Да, спасибо, я про клапан.

 

Троение прошло? То есть если сразу чипануть и заглушить всё сразу тогда и не надо клапан егр менять?!

 

Видимо да)))Но я сначала купил этот клапан за 7 рубасов, по наслаждался утренней ровной работой на холодную,а летом прошился)))

 

Я и прошился и залился)) всё равно троит и на холодную и на горячую, но только зимой!

 

не,у меня только на холодную троил,а потом вообще заводиться перестал...уехал на эвакуаторе в сервис

 

сажевый фильтр вырезали ?

 

Конечно! Но двс и до всех этих процедур троил поэтому ни один мастер не знает что это! типа говорят забей, раньше бы так сказали, а то пол машины перебрали и репу свою чешут мол че за фигня) вот такая вот фигня

 

А как выявили причину, что эти симптомы были именно из за клапана ЕГР?

 

на сто и выяснили.Нахера я его только менял,через два месяца чипанул и отключили его нафиг!Мазали мне его на сто сначала ,типа закисает,но не надолго хватало,а потом как заглох,решил ну его нафиг.

 

Понятно, спасибо. Я поменял свечи, блок управления, почистил коллектор, один фиг подтраивает и прыгают обороты на холодную в течении 3-4 минут, потом прогревается и работает ровно, пока не остынет. Даже сейчас в + 15 такая же ситуация. Думаю указать мастерам на этот клапан ЕГР , почему то все перепробовали, но о нем так никто и не заикнулся.

 

Спасибо дружище!
После майских займусь датчиком.

 

Ну форум для этого и нужен)))Удачи!

 

Чипанул отключил всё равно троит у меня, точно не ЕГР

 

Приветствую, подскажите пожалуйста устранили проблему?

У меня схожая походу с Вами проблема.

Мотор N57 2010г пробега 180тыс.км., прошивал из-за ошибки EGR (экология отключена), не удалял сажевый, EGR, вихревые заслонки. (проблему в прошивки исключаем так как ее тоже проверяли)

Проблема:
Переодические провалы оборотов ниже 500 помогает пере газовка или заглушить и завести заново, ошибок на приборки и через диагностику нет (форсунки, свечи, блок управления свечами, ТНВД в идеале), дросель, коллектор чистил 2000км назад.

Я вот думаю, это может быть связано с тем, что не удален EGR ?
Так как был в нескольких СТО и не кто не понимает в чем проблема.

 

Приветствую. Я думаю нет т.к у меня он удалён!