E65/E66 проблемы с напряжением и удары от коробки

пр

у Вас не правильно регулируется напряжение! , виной тому на 90проц. - новый РР гены..
и напряжение не больше 14.4 для агм , тоже не верный тезис! зарядное напряжение акб зависит от её температуры и может быть под 16в. Впрочем показания напряжения на приборке могут не иметь отношения к зарядке акб.
но скорее всего будет меньше 15.2в , особенно если замену АКБ пропишите, может у Вас вообще простой прописан...

 

На 65й никогда не было ибс, не вводите людей в заблуждение)

 

Очень много технической инфы и литературы по этим лохматым авто на просторах. И все расписано подробно, и в картинках. Очень подробно в новом тисе, и конечно же достовернее)) А то вам сейчас тут наговорят, чего отродясь и не было никогда в авто.
Реле регулятор связан с дме по bsd, там всего один провод. А кузовная шина два провода, и даже может работать по одному, в отличии от ptcan и прочих. Китайский и прочий азиатский шлак регуляторов часто не попадает по индексу протокола бсд, бывает путают 48 и 52й, и тп. Нужно все предметно смотреть и диагностировать. Причин может быть множество, от банального провода, до регулятора или исполнителя.
На 65й рамки напряжения достаточно широки, и зависят от многих условий, кстати задать можно любые, например чтобы выше 15в не поднимались, и тд.

 

))
у меня лично! 3 машины (Е65 - Е64) были с ibs)
это помимо всех остальных не барабанных 65ток у которых стоит агм и соотв. есть ибс.
вы... откуда это берете то?) исходя из того что у вас его нет чтоль?)

 

воооот, вот это верное уточнение , оно и является причиной бед автора, но он упорный, новый РР не может быть плохим..

 

От того что я знаю как устроено электропитание в бмв любой модели))
64 и 65ю не путать, совсем по другому все построено в этом направлении.
В е63/64, в 60/61 ставились ibs, правда не на всех.
А в е65/66 никогда его не было. Там он не нужен, там пм за все отвечает, и на минусовой клемме только датчик температуры ему в помощь)
Учите матчасть, если нет знаний и опыта)

 

Вполне очень даже возможно.

 

друже, давай/те так, ты/вы же я вижу Тис любишь читать, Ты/Вы сам находишь в нем ибс на Е65 почему когда и зачем ставился, стираешь вот это вот все .. что сверху написал, ну кроме китайских РР, и я тоже подотру, чтобы репутация твоя не запятнанная осталась..

 

Найди мне в тисе или в вдс, где там на схемах или в реале именно на е65/66 ставился ибс на минусовую клемму.
Вперед, докажи свою правоту.
Запятнай мою репутацию, ее сдесь нет на форумах в инете, так что марай не стесняйся))
И удалять ничего не надо, пусть люди получат знания, ни от того что ты не прав, а от того что есть на самом деле.
Жду ссылок на схемы 65й с твоим мнимым ибс на клемме)))

 

бл.. полистал вдс с етк заодно, а походу ты и впрямь прав, ПМ + датчик t на клемме вместо ибс именно на 65ке.. просто я ломал его, упорно думая что это было на 65ке, значит это на е64 было...они у меня одновременно были, ну что меня не оправдывает один хрен) и прописывал и регил акб на 65ке, думая шо без ибс это нереально и бесполезно)
Век живи... , сорян Интенс, признаю тебя МегаМозгом!)

теперь тебе осталось Славика убедить за РР , а то у меня не выходит)), что у него протокол бсд лагает на новом РР, от сюда и свистопляска... просто у меня была таяже хрень на Е65!!)) пока родной б.у не поставил -летели ошибки по кан, соотв. РР вообще не понимал что хочет ПМ от него.. Ну и постоянное зарядное в 15.2в вполне адекватная команда от ПМ для убитого АКБ, зимой в Тюмени тем паче) , у меня 15.5 помню было в мороз на дохлом акб.

 

У меня тоже перестал давать заряд генератор Valeo на e65, думал регулятор. Поставил аналог, который вышел в списке под оригинальным номером. Так он не подошел. Сразу пишет ошибку по BSD шине. вот такие пироги. то есть если ставить регулятор то Valeo 599101

 

у автора 735 01г.в, тоесть водный гена, тобиш Бош..
да поправит меня Интенс, если что)

 

И почему я не удивлен...

 

ну... вроде так и есть)

все верно сказал, прописывать не надо, надо зарегистрировать замену...

зарегестристришь замену -уйдут надписи и обдув заработает, но коробас будет пинаться и приборка гаснуть и т.д., пока реле регулятор не вернешь обратно..


п.с, чуть не забыл -"да поправит меня Интенс, если что) "

 

ты старый выкинул чтоль?

 

хреново.

попробуй еще сними фишку с блока DSC (он же ABS, слева от двиг., с трубками), и прокатись с контролем напряжения. известная беда е65, похоже немного по ошибкам...

 

Что же за диагност такой, который не отдупляет от чего головняк, и что же там с шиной bsd)) Все есть на этих фото, в том числе и ответ про bsd, он прям написан. А для особо одаренных там есть еще кнопочка, которая тыкнет носом в схемку, и покажет еще картинку)

 

да поправит меня intence), я вот не вижу ошибки передачи по bsd.. я когда игрался с заменами РР - четко помню ошибка была изначально из серии... "ошибка передачи .. или неверный сигнал по BSD шине" , прям до ее обработки, и плюсом вся сопутствующая ересь по блокам о падении напряжения итд. А тут связи нет с геной, может они акб не отсоединяли, или подсоединяли при не подключенном реле...

и по dsc ошибка, с характерной ошибкой по зад. датчику, правда других характерных ошибок его умиранию нет, но он дохнет с крайне разными симптомами... и даёт PM просраться иногда. 2 раза его ремонтировал падлу... потом купил новый ЭБУ и все.

одно очевидно - на плафоне салонной подсветки- какая-то хрень висит, типа антирадара), или светодиодов, и мост нужно закольцевать, обычно СДченжер подохнув рвет ее, насколько я помню... там кольцо где-то в бардачке должно быть..

 

На одной из фото все написано. ПО годов лохматых, был бы рейн посвежее, статус ошибки было бы видно со списка. А уж как она, до, после, или во время, есть или нет и в какой момент, пусть диагност разбирается, его хлеб нет желания отрабатывать.
А то что их тупо стерли, а не устранили, не означает, что из 35 осталось только 9, и только эти. Катались на ней после сброса, или нет, не понятно, скорее нет конечно.
А по "невидимой" ошибке dsc, просто не там смотрят, и если дело только в ней, то там решение в два клика)

 

я просто реально не очень понимаю,... диагностик поменял РР на "правильный", и началась хрень с напряжометром и коробкапинанием... ну так вывод то значит очевиден! если ДО этой манипуляции авто работало нормально..

загадочная история...

 

Твоя логика вполне реальна, и как правило в 99% прям так и есть, и я полностью согласен с ней. А может там и не одна причина. И чтобы не гадать, можно сделать нормальную диагностику, а не тупо ошибки прочитать, стереть, и ничего не понять.

 

Была такая проблема. Ехал, сначала полетели ошибки по всем системам, потом погас климат, мультимедия, коробка выпала в аварию, после умерла приборка, но на этом моменте я, благо, доехал до дома. Заглушил-завести не смог. Проблема была в регуляторе напряжения генератора(так называемая таблетка)

 

бывает же такое....