Выбор авто.Бюджет до 2500000.

Ну ок, по теме... Сосед по паркингу сменил Акуру МДХ или РДХ на новый Колеос. Выглядит внушительно и симпатичный, в отличии от предыдущего поколения, но я конечно не фанат таких автобусов с 2л бензиновыми движками и даже без турбо.. , ну даже если 2,5л - это не сильно исправит ситуацию, да еще на вариаторе, гудим и не едем. Но так конечно цена шикарна 1-1,4 ляма в топе.. щас солярисы уже близко к этой цифре

 

Это точно про Колеос? Он же ~2,5 в топе. Даже с атмо 2,0 топ стоит 2,24.

 

Хз, залез на первый попавшийся сайт в яндексе)))
Я еще удивился, что картинка от старого Колеоса..

 

Тоже стоял перед аналогичным выбором:
Кодиак не понра из-за эргономики и задние сиденья жена забраковала
Санта4 дизель неплох - отдать за хундай лайфстайл 2,4 не смог
Х-трейд провалил длительный тест из-за вариатора, расхода и мелочей типа отсутствия доводчиков стекол и убожества руля
Сорренто прайм - сумрак из 00-х
Психанул и взял 3GT диз в м-паке. Доволен, пока))

 

Не понял тебя. Нью сантафе построен на тележке Соренто и они одинакового размера. У них одинаковые движки и коробки. Подвеска тоже. Есть небольшая разница в весе. Это, фактически, два брата близнеца

 

???

 

А x4 в бюджет подходит? Они ведь от 3 вроде?

 

Вкусовщина))

 

За 2.5 не надо ничего нового брать.Это уже нормальный бюджет для подержанного премиума.А то получится,что берешь корейца какого нибудь типа Соренто или Хтрейл,или Колеос,а через месяц они уже не новые и сильно расстраивают,когда на БМВ,Ауди,Лексусы смотришь
Исключение,если презентабельность машины вообще по барабану.

 

Кодак можно и дизельный купить ездит нормально главное жрет 9 литров на соточку, а не 15 как у вас. Но прайм кажеться побольше.

А сколько кодак сейчас стоит? Я в прошлом году брал дизель почти в топе за 2,1. Это лучшая цена на рынке за подобный автомобиль. Тигуан стоит столько же но меньше в размерах хотя платформа одна, у худая движки устаревшие жрут и не едут, х3 наверняка будет пустой барабан если вообще впишется в бюджет, Рено нелеквид полный, Мурано снова нахрен не нужный 3,5 бензин и за 2,5 не купишь. В 1,5 сейчас авто 4,4 среднего размера и с комплектацией не уложишь, это цена упакованного кашкая или пустого аутлендера и то не хватит наверняка.

 

На прайме тоже есть дизель, но такое говно унылое за 2+ миллиона... А кодиак даже медленнее. А после 100 просто мертвый в сравнении с дизельным соренто. А уж с бензином если сравнивать... Никогда этого не пойму. Брать авто за достаточно большие деньги, чтобы 50к в год на топливе экономить и каждый раз думать- ну почему оно ваще не едет?!

Потому новую санту даже не смотрели... Очень уж уныло едет 2.2 на машине в 2 тонны.

С другой стороны, если динамика не нужна, то можно хоть велар брать там за 6 мультов динамика как у Веста спорт )

 

Дизель есть в два раза меньше и него ниже налог и он ликвиднее на две головы, чем обьемное атмо. Корейский 2.2 цели в 2009 году появился ему же скоро 20 лет! давности с гидроакп, у кодака фольксваген который собаку съел на дизелях ещё и с дсг которая переключает как пушка, поэтому по факту в городском потоке машина едет нормально. А после 100 у нас гонять негде камеры на каждом углу. Если очень надо погонять то бензиновый 2.0 объективно атмодвижкам в 2019 место на помойке турба намного удобнее тянет с низов и при этом не жрет вёдрами. Ну да может ресурс не 450 тысяч километров, но вот ты столько будешь ездить на машине?

 

Смотри статью авторевью с замерами. Я понимаю, что есть секция ВАГоводов, где у них лучшие движки, приводы, потрясающие дсг, которые "исправили"... Я часто смеюсь с таурега клуба. Но есть объективные вещи и замеры. Смотри статью авторевью. Там кодиак в динамике проиграл соренто и сантафе. И если 0-60 почти ровно, то дальше пропасть. До 200 разница в два раза почти. Так что пуля только в головах у владельцев Вага. 150л.с и в Африке 150 л.с. Атмо 3.5 едет лучше в любом диапазоне скоростей.

Что касается ликвидности - все проблемы дизелей начинаются после 100 тысяч. Поэтому лучше взять супер надежный атмо. И уж тем более без дсг. Поэтому тут то я совсем не сомневаюсь

P.S старый 2.2 корейцев на более тяжелой машине показал расход тот же, что на маломощьном моторе кодиака, который тащит намного более лёгкий авто. )) Так что верь дальше в технологичность ВАГА

Далее, турбо жрет не меньше атмо движков ) Я всегда проголосую за атмо, против пакетов молока с турбиной.

Ну и еще раз повторю: покупать авто за 2 мульта и думать об экономии 4 тысяч а месяц на налоге и топливе - это забавно. И мучмться каждый раз нажимая газ... Я этого никогда не пойму. Припрет- солярис возьму. Ну или поло седан

 

У меня второй автомобиль 320-я поэтому что такое современный турбомотор немного вкурсе при том что опыт общения с рядными шестркрками бмв большой-атмосферник это прошлый век. статью АР не прочитал она под замком и платная, но если они сравнивают 2,0 дизель и 3,6 атмо то я бы им дал пулетцеровскую премию за драматизм , впрочем мои ощущения что при городском темпе езды этого мотора более чем хватает. Что же говорить качаемо трассы то везде камеры стоят едешь на круизе, и Бенза атмосферная в этих режимах стрелку запаса топлива прямо на глазах просаживает, а дизель такое ощущение что вообще не есть, на те же заправки в итоге заезжаешь в два раза реже что тупо удобнее. Мокрая дсг что стоит у меня действительно классная вещь, нравится хотя к коробкам был настроен скептически сколько походит поглядим. а ликвидность больших дизельных автомобилей против бензиновых она как бы рынком подтверждена не мной.

 

Сравнение идет 2.2 дизель против 2.0 дизель у шкоды. 3.5 сравнивать нет смысла. Там динамика иного уровня. 2 с лишним сек до 100. До 200 вообще пропасть, что и понятно.

Атмо в начале 2000х и сейчас - разные вещи. У меня была акура мдх 3.5. Там расход был 20ьв городе и 13 на трассе. Сейчас таурега и соренто (3.5 и 3.6). Благодаря целому комплексу мер (снижение веса, 8ми ступки и тд) расход в городе средний 14, на трассе при скорости 130 на круизе- 8.5.

По ликвидности дизелей и тд - хз. А вот ликвидность авто с дсг- просто "шикарная". Стоит посмотреть на пассаты и сапербы

Ладно. Главное быть уверенным в правильности своего выбора

 

Кроме кодиака все за 2,5 сильно переваливает..)

 

Кодак это бестселлер рынка. А дизельные джипы намного ликвиднее бензиновых. Пассаты и супербы обладая такой же ценой/качвом так же мели, а корейцы на другие рынки во всю поставляляют турбомоторы с роботами, прекрасно понимая перспективы связки атмо+автомат. Даже тойота хочешь не хочешь, а внедряет турбомоторы понемногу по моему остались всего две фирмы где нет массовых турбин - Хонда и молельным рядом из 3,5 машин и мазда где дело обстоит примерно так же.

 

Колеос проглядел))
Имел ввиду

Но сравнивая Колеос, Кодиак и Санта фе/Соренто.. хз что бы я взял. Кодиак наверное, хотя все остальное на вид крупнее, надежнее и солиднее))

 

Странный выбор. Рено колеос это х-трейл перелицованный почему не рассмотреть Ниссан он дешевле чуток? А х4 и Гле купе даже за 3,5 не купить, почему тогда ещё и на турег новый не привлекает? Куикс50 это замена фх что ли? Не слежу за фиником

 

А чем проиграл, это же одна и та же машина по сути?

 

Да ладно вам. 2 тысячи машин в месяц, при цене от 1.4 до 3 млн- это никакой не бестселлеер аут, х-треил, сх5 продается не хуже. Более того, если сложить санту и соренто - те же 2к в месяц. Только цена на них выше значительно в среднем по модели. Так что просто хороший авто. Если бы не ваговские турбо и дсг, уверен, продавался бы лучше.

Не уверен. Просто если брать премиум, то у Ваг и бы 3.0 дизель единственные доналоговые моторы и надежные (хотя тур с 3.6 тоже крайне ликвиден, так как доналоговый). А если брать бюджетные тачки, то дизель особо и не покупают... исключение кодиак, да прайм. Но у прайма и Санты вариантов особо нет- 2.2 дизель оптимальны. У коди хз какая статистика.

Их никогда не мели, а на вторичке они стоят копейки. Посмотрите цену сапербов...

Есть такая тема - экология и маркетинг ) Лучший движок бмв 4.4 турбо тоже был. Только он говно ломучее. Но производителям такое и надо )

 

внешне точно.. икстрейл сильно уродливее и меньше выглядит, чем колеос, по остальному не в курсе))

 

Глц купэ 2л дизель еще 2,5 года назад в более-менее комплектухе 4 выходил, плюнул и купил за 4,5 макан - тот хоть с 3л и жене нравится

Куикс50 - это вроде переназванный и уже сто лет продающийся ех35/25? Видел сегодня на дороге такого.. он же намного меньше икс-трейла и тем более мурано.. типа кашкая что-ли)