Выбор авто.Бюджет до 2500000.

Так у тебя бюджет "чуток добавить" до Махейва.Он по моему 2.9 стоит.Может скидки еще.

 

Тогда надо с тигуаном сложить на котором здесь полфорума ездят это фактически одна и та же машина только кодак растянутый чуток и тогда точно выйдет бестселлер и турбо с дсг не отпугивает почему то Хреновых атмомотов тоже полно тот же 2.0 хундай/кия 100 т км по московским пробкам и на переборку, погоня за экономическими и тяговыми показателями не бывает бесплатной. Бюджетные тачки не покупают с дизелями потому что он сильно дороже.

 

Зачем? Шкоду надо брать умножадно конечно 3 и даже 2,7 это бред. Прадо за 3,6 тачка вещь в себе ее надо покупать будучи полночью уверенным что тебе нужна именно эта машина иначе разочарует. Хотя там салон и шумку сильно улучшили сейчас но все равно машина своеобразная. На пофигиста в первую очередь если его полная беспроблемность не нужна.

 

Ну да стиль + пару пакетов если чего то не хватает. А что там такого в Рено за 2100? Полнится х-трейл не шибко дешевле был конда я им интересовался

 

Мне кажется распродают еще макан 2л пукалки по хор цене, но там ни пневмы ни двигателя.. и все равно под макан выйдет 4, как собственно глц и х4, так что до 2,5 остается выбрать между Колеосом и Кодиаком.

Я бы Прадо брал только по решению суда, как говорит Степа МО..))
В городе, да и и на трассе тоже эта неедущая и валкая баржа нафиг не нужна, притом тесная и с жутким внутренним убранством.. если только по деревням и селам)

 

Наверное да и потерь при продаже меньше)
Но с таким же успехом можно взять ладу - там потерь при продаже еще меньше будет, даже если ее просто подарить
Я не оч понимаю Прадо, но попробуй посидеть и проехаться - если твое, бери!)

 

Не согласен. По вторичке Прадо 2,8 дизель Престиж от 2,5 до 3 лямов. Стоит он новый 3,9 или 3,9 в металлике или бело перламутре. Какова потеря за год ? Да плюс ещё коврики,сигналки и прочая лабуда, резина зимняя...

Машина не вино, со временем дороже не становится.

 

Ездил на новых икстрейлах. У всех экземпляров руль скрипит при относительно больших поворотах, причем на любой скорости.
В целом не понравился...

 

Дороже понятно не станет.. на вторичке 2,5 - это годовалый? Тогда и в правду очень большая потеря, не похоже на тойоту. Может ты что-то путаешь с комплектациями?
Кстати было время, когда на 200-й кукурузер подняли цены почти на млн.. и все, кто купил его до подорожания, продали дороже чем купили

 

Это я смотрел в том году,они были Престиж от 2.5 до 3 2016-2017г. Из под юрлица был 2017г за 2,7 ляма с пробегом 55 тыс км.
2018г 4,0 бензин с 249лс, уже около 3,7 лямов продают. Новый стоит 3,9
На вторичке полно их. Вот из свежего от 2016г в основном Тигуаны, Ети, Прадо лидеры. Нормальные авто, 2013-2014г остатки.
Прадо хорош, но для чего он нужен то ?) По трассе страшно, по бездору жалко, чисто большой универсал для города получается ?

 

По городу неудобно, но все ездят

 

Этим летом, как только открыли новый платный участок Москва - Питер, я там проезжал. Могу сказать 100%, что камер не было ни одной на протяжении 200км.
Но не было и заправок, причем 330км )
Это был очень забавный опыт вождения, когда все едут 130 +, когда на 180 кмч проползаешь мимо дастеров...)
я ехал сначала 150+, потом добавил 170, потом мне стало любопытно посмотреть максималку т.к. а/м на чипе, и временами меня догонял Мурано. И потом даже обогнал ))
Но суть в том, что кило через 200 он сдался, а я "гордо" летел дальше и не парился о расходе на своем 1.8тфси. (чел просто начал бояться, что встанет с пустым баком на трассе)
Так что бензиновый кросс это тот вариант, который я по возможности буду избегать. Если бензин - то только обтекаемая тачка, либо 2.0Т мах.

 

Говорят все японцы и корейцы жестковаты на задок, плюс общая простота конструкции и настройки. Врут?)
Мой скромный опыт с рав 4 2011 года подтверждает эту теорию.
Думаю если плавность важна то только Немецкие варианты )

 

Да, безопасность конечно у Мурано на высоте.. я как-то на 130км/ч на Мурано 2 годовалом вошел в жопу фуре, дым пиропатронов, все абсолютно подушки раскрылись.. на мне ни царапины. Реально безопасный и плавный, и для своего времени достаточно бодрый был.

Мурано2 реально очень плавный и мягкий, что даже укачивает, но правда в ущерб управляемости, вот Мурано1 жесткий, но в то же время собранный и неплохо управляется. Мурано3 уже ближе к немцам по управлению.. по старой памяти протестировал его года 4 назад - реально неплохой авто в сравнении с Мурано2, приехал я на Х5 ф15 15 года, сел в Мурано и отличий в разгоне и управляемости... не заметил, даже показалось, что тяги у 3,5 атмо чуть больше чем на моем 3л ф15.

 

150 тысяч, поправил не благодари юрики их как правило гоняют в хвост и гривую это же разъездное по полям авто . математика на 150 прадо простая. машина которая вообще хотя бы немного живая 1,6-1,7. Первый рестайл от 2 и в гору, свежий не на тряпке с пробегом до 100 ближе к 2,7-3. Последний рестайл ну процентов на 10 может дешевле чем из салона. Свою 2013 дизель-престиж с реальным пробегом в 104 тысячи продал за 2,2 в прошлом году за пару недель. в трейдин брали за 2 но я пожадничал ибо скидку на кодак давали всего 80 к за трейдин. На 150 тысяч дороже чем купил но это конечно спасибо доллару.

 

Если ты уже на 3млн настроился, и нужен 3л атмобенз на классическом автомате, я бы на твоем месте Террамонт рассмотрел.
Большой, внушительный, комфортный, современный, и думаю не такой валенок как Прадо

 

Ну хз, до 250лс большие и недорогие кроссы в почете у нас вроде)

А вот 10 летний архаичный джип с расходом 25л и конским налогом нафиг никому не нужен.. в Москве по крайней мере