Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Штатно 90 или 110. Нештатные объемы по моему через NETTODAT можно, но это не точно
Себе я бы 110 сделал.

 

На 110 агм не существует. Самый большой 105. Его и поставил. Такие на ф серии ставят. В общем у меня на холяву появилась такая акб
Нужно ее прописать както

 

Я про прописку и говорил.
110, кстати, только что посмотрел доступно только для обычных акб. С агм только колдовать, либо оставлять 90.

 

Всем привет. У меня зимой бывает такая ситуация, когда утром завожу то сбрасывается средний расход, и появляются риски, то же самое как сбрасываешь расход кнопкой и он считает его заново. Я так понимаю садится аккумулятор?
Новый ставил в прошлом году. Неделю назад уже была такая ситуация, аккум зарядил и вот снова, получается на неделю хватает. При этом ниразу не было ошибок о низком заряде акб. Или дело не в акб?

 

Где-то читал, что можно закодировать через NSCExpert в режим «поездок на короткие расстояния». Если есть такое, подскажите где и какой параметр менять.

 

По теме, расскажу свой опыт борьбы с разрядом АКБ, может кому поможет (аналитика over9000).

Летом начал разряжаться АКБ. Сначала машина выдавала ошибку "низкий заряд", потом начала появляться стандартная "повышенный разряд во время стоянки". В один прекрасный день не завёлся, даже не выдал ошибку "низкий заряд АКБ".
Достал АКБ, зарядил, узнал что ему уже более 5 лет, поставил обратно, ошибки пропали на пару дней. Через какое-то время с утра стабильно начала появляться ошибка "повышенный разряд". Решил поменять АКБ, не помогло, опечалился.

А теперь, самое интересное. Всё время ездил на включённой функции блокировки стёкл для задних пассажиров, зачем-то решил её отключить за пару дней до того, как начался весь этот кавардак.
Вспомнил этот момент после замены АКБ (пока ждал провод с али) и включил ф-ю обратно, проблема исчезла.

Через пол года снова вылезла, уже на включенной ф-и блокировки.
Снял обшивку двери водительской, разобрал блок управления, снял плату, заметил окислы на дорожках вокруг сквозных переходов как раз этой кнопки, протёр спиртом хорошенько, собрал обратно.

Пожалел, что сразу этого не сделал, когда ошибка только появилась и было тёплое лето, т.к. с машиной пришлось возиться на улице в -20.

Прошло 3 месяца, полёт нормальный, ошибка ушла от слова совсем.

 

В порядке вещей раз в месяц подзаряжать аккумулятор в морозы.

 

Такой вопрос. Имеем обычный АКБ на 110 ампер. Если заменить его на такой же обычный (т.е. не АГМ) только не 110, а 100 ампер и просто прописать замену, не меняя кодировку емкости на 100 ампер, ничено страшного не случится? 10 ампер разницы ведь не так существенно или всё таки следует делать по фэн-шую? Просто не очень хочется заморачиваться с кодированием.
Тем более, что штатные значения - либо 90, либо 110.

 

Я думаю просто замену зарегить достаточно.
Еще тут по акб нашел интересную статью https://bimmerprofs.com/replacing-the-battery/

 

Познавательно. Только вот когда нечего делать, можно мониторить АКБ каждые 15 минут, чтобы убедиться, что всё прошло нормально. И почему ИНПА может и не прописать замену, а Рейнголд гарантирует?

 

А черт его знает. Может имелось в виду, что именно в том случае за рулем инпы были криворукие какие-то просто. Посыпались ошибки, допустим, и они понажимали ОК во всплывающих окнах

 

Поменял АКБ, зарегистрировал замену через Рейн. Вроде всё прописалось, только напрягает то, что параметр SOH все ещё стоит на нуле, хотя прошло 2 дня. Может IBS так долго просчитывает?
И почему пусковой ток показывает 29,9 %?

 

Интересно, что именно 29.69% тоже. У того парня абсолютно такие же значения на скринах. Очень похоже, что это какое-то дефолтное значение, когда нечего показывать больше.
Еще 4 дня назад у ИБС как будто крыша поехала. Пробег накрутил, SOC 99.61% показал, start capacity тоже 99%, negative balance аж 1188.39ah увидел.
По ИБС, кстати, ошибок не бывает периодически?
Там в адаптациях блока двигателя, кстати, есть возможность сбросить адаптацию ibs. Может есть смысл попробовать.
Ну и поездить еще пару дней.

 

Ошибок никогда не было по нему, регулярно смотрю Рейном. И сообщений в БК, связаных с электричеством тоже нет.
Что было 4 дня назад уже и не помню, в субботу вроде на машине и не ездил вообще. Сижу и вспоминаю, что я там делал.
Кстати, пробег у меня в блоке света LCM отличается от других блоков и там как раз таки показания либо за 500 либо за 600 тыс. Может блок менялся? По остальным блокам пробег одинаковый. Ошибки по перегоревшим лампам показывает с неродным пробегом.

 

Ага, бывает, что какой-то блок ошибки стабильно с гигантским пробегом показывает. Не в курсе про зависимость от его замены в прошлом.
Но тут что и смутило, что проскочили какие-то нереальные значения, причем не только по пробегу, а потом опять нормальные стали. Вот и предположил насчет самого ИБС.
Что там не обновились значения все еще?

 

Не проверял ещё. Машина постояла сутки, завтра посмотрю. Самому интересно.

 

Стало вообще непонятно. Прошло 2 дня а тот пункт с неверным пробегом, который показывался как событие 4 дня назад, вдруг переместился на 2 дня назад! Хотя он должен был уже исчезнуть, как событие 6-дневной давности.
Время работы в минутах при определенной температуре не изменилось (осталось как и было, 90 и 160 минут) хотя часы работы по заряду тикают (было 39, стало 88 часов).
SOH так и стоит на нуле.

 

Вот и я сегодня поменял акб. Теперь тоже буду наблюдать. Пока что SOH так же на нуле.
Но я обычный на агм сменил, соответственно и фа менял и блоки этим фа кодировал.
Плюс сбросил адаптации msv.

Пока что тоже наблюдаю одно-два неадекватных значения по пробегу, start capacity и charge current.
IBS, кстати, я менял весной еще, ставил хелловский.

 

Я поняблюдал, но потом надоело. Заметил такую закономерность. В те дни когда машина спала т.е. на ней не ездили и вообще не трогали, записываются неправильные значения. Если в один из дней хотя бы просто разьудить её т.е. просто открыть двери и закрыть то в памяти сохраняются стандарные значения.

 

При замене АКБ - на оригинальный (вроде не дорого стоит) - его нужно прописывать?, E60 2009 год

 

Если ёмкость и тип батареи тот же ,то прописывать не надо,но регистрацию замены делать все равно нужно обязательно

 

Всем привет. Надеюсь, тема ещё жива и я получу ответ/совет. Е60 530d, 2008 год, комфортный доступ у машины, если это имеет значение. Аккуму полтора года (прописывался). Аккум 100 а/ч, а прописан как 110 а/с. По всем показателям (плотность электролита, нагрузочная вилка, напряжение после покоя 12,7) аккум в норме. Но после полной зарядки через неделю появляется сообщение, что аккум сильно разряжен и начинают глючить замки дверей. То не закрывается при прикосновении к ручке двери, то произвольно открываются и закрываются двери, может сама закрыть стёкла, может ночью сама открыться. Так же сбрасывается суточный пробег и время после ночи простоя. Стартер при этом крутит отлично. Как прочитал в теме, то ibs жива, так как показывает ошибки. Не знаю куда копать. Подскажите!!! Умоляю!!!)

Дополню. Проверял мультиметром на утечки. Через 30 мин показывает по нулям. Утечки вообще нет. Может быть -0,01A и есть, но мультиметр по нулям показывает, думаю это погрешность. Всем спасибо.

 

Глючит одна или несколько ручек с комфортным доступом. Проверяется очень просто. Отключаете комфортный доступ от ручек, от всех и смотрите как машина себя ведет, потом начинаете по одной подключать и наблюдать, и за неделю найдете какая глючит. Это их бяда, ручки. Благо, снимается, отключается, и меняется ручка за 30 сек.

 

Присоединюсь к вышесказанному,было такое ,глючил на водительской двери, я вообще отключил его ,просто штекер вытащил , и двери то не закрывались то открывались сами и утечка тока была

 

Приветствую! У меня это не только зимой, а круглый год. Только сбрасывается не только средний расход, но и суточный пробег, дата и время. Все это происходит не при заводке, а при открывании дверей ключом (в это время сд-чейнджер в бардачке усиленно перебирает диски). Вставляю ключ в замок зажигания и на приборке появляется машина на подъемнике. Приходится каждый раз настраивать дату и время.

 

Ищите утечку тока покоя ...

 

Всем привет! После восстановления АКБ(доливка), надо ли ее регистрировать, если та же акб устанавливается?