F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Он хоть поржал с такого предложения?) Ты бы еще предложил ему на весы заехать, и догрузить его машину если надо, а то вдруг она полегче и условия не равные ))
Есть конкретные машины, ты предлагаешь заехать, так заезжай на своей конкретной машине с другой, ну или предлагай выкатывать баки (с последующей дозаправкой за твой счет)

 

Топливо указано обычный Шелл Vpower, там на скриншоте полный спек

 

Ты вообще гонялся с кемто ? Результаты замеров какихто есть ? Скинь - интересно посмотреть .

 

Я еще раз повторяю - КАКАЯ СТРАНА В гейропе VPover бозначается октан от 102 ... К томуже там под хорошую горку даже по замеру ... Я тоже могу купить бочку 108 и наделать чудных замеров ...

 

Результаты есть, если интересно, сам найдешь. Они в инсте и я их специально не записывал. Но если упереться рогом и твердить что он не едет а едет только ваг, то врят ли что-то получится найти.
Я интересовался, и знаю едет он не медленнее.
Ты сказал что особо жирная, уточни, это сколько?

 

Ну понятно - тоесть нет у тя ничего С этого и начинал бы . Ато вводишь всех в заблуждение Унас есть такие приборы но вам мы про них не расскажем Потому кстате тут их и не продано нихрена - неедущее никто покупать не хочет .

 

Выкладывал много страниц назад, но не сказать что там что-то интересное было.
Что было интересное я скинул, хоть это и знакомый замерял, но это оказался замер на айфон)
Пока чего-то другого особо интересного и не на айфон не было

 

Да оно есть у всех, достаточно только поискать. Я находил, где находил поделился информацией. Еще человек выше написал и скрин скинул (но там опять горы и кукуруза).
Плюс на Ютубе есть видео про М140. Все можно найти, но если иметь желание лишь поспорить, то врят ли получится)

 

я о том , что если покатаешься увидишь скоко хитропопых . У всех сток или околосток , а по факту полмашины перелопачено . Хобби - куда деваться . каюсь сам иногда шел на маленькие хитрости .

 

Я это и делаю, достаточно давно, и это все знаю. Думаю это знает каждый.
Но серьезно, если бы мне предложили такое, как ты описал выше про выкатать баки - это было бы весело.
И с таким товарищем я бы не поехал даже не имея никаких читов. Несерьезно это.

 

Так ты вообще понимаешь , что топливо - ключевая составляющая ? и на нашем чтото выжать большая проблема . Потому сравнивать авто надо на одинаковом топливе . Можно найти - покажи . Я лично ни одного результата на обыкновенном 98 или 100 не нашел . мне пиндосы полгода прошивку правили - все упирается в наш гуменый бенз .... Был бы хотябы 102 ... Это для 48 мотора еще более актуально . Посмотри на логи - больше 20 уже откаты идут у людей ... Потому прошивальщики желающих злой чип на 48 и 20 мотор уже посылают нецензурно ...
https://www.drive2.ru/l/500080979130450065/ -вон смотри 1,8Т - какая нафиг 340 и М140 - унылые овосчи ... Воттак должна чиповалься 330 от БМВ Вот реально все видно - а не какието непонятные скрины на спортбензе и под процентную горку

 

То что ты говоришь справедливо если сравнивать свои замеры с забугорными, возможно.
Только я не понимаю почему у тебя плохой бензин. Так плохо с этим в Спб?
В Сибири тут обычно везде Газпром, на котором сейчас 100. По октановому числу - он 101.5 Это подтверждается паспортом качества, и технологией изготовления. Он содержит только 1 противоокислительную присадку. Ну и помимо прочего это подтверждается тем, какие логи дают на нем разные авто и как они на нем едут. И что-то мне подсказывает, что не может быть в Спб или еще где-то в центре скажем какой-нибудь Лукойл или БП быть такого качества, чтобы на него можно было жаловаться.

 

У нас на 100 Газпроме у меня углы легли так , что бак выкатывал потихоньку ... Никому не советую в питере . Все это разговор ниачем . Когда будет 102 - будет разговор . Но тогда и ВАГ прибавит ....https://www.n54tech.com/forums/showthread.php?t=55958 - вон пиндосы тоже прошивку ждут под 58 мотор . Сами уже ржут

 

Возможно у вас другой 100 на Газпроме, или это связано с особенностями транспортировки до вас из Омска, или хранением. У нас с ним все полностью наоборот.
Выше ты скидывал ссылку на шкоду с Ис38, и чтобы 330 так ехала. Так а кто сказал, что если поставить все аналогичное, и главное турбу - не будет ехать? Надо поправку делать на массу и полный привод, но в любом случае будет совсем другая динамика чем на простой Жб допустим. Другое дело что у них это серийно ставится со старшей модели, здесь же таких предложений нет, да и предложений от сторонних фирм и чтобы это все настроить хорошо - тоже нет насколько я знаю. Поэтому сравнивать машины ст. 1 и ст. 3 не совсем корректно, а как они едут на сток турбах все знают, тоже самое плюс-минус

 

да какая поправка на привод ? Шкоды 2,0Т на полном приводе вообще из 9 едут 100-200 , а до 100 из 4 ... А ссылка вообще на на 1,8Т... А почему у БМВ такая масса - вопросы к БМВ .
А по поводу ставиться от старших моделей - БМВ приложило все усилия чтоб с М4 ничего нельзя было проставить на 340/М140 , кастрировав их по полной . Начиная с топливной и заканчивая охлаждением и трансмиссией . Если в Е кузов ставилась ДКТ от М3 то в Ф эту возможность полностью убрали . Плюс редуктор сделали на сварке - чтоб труднее было вкорячить диф . Причем даже крепление турб на М4 абсолютно другой формы ...
Потому все оченьдаже корректно . На ВАГ ты покупаешь пакетом турбина/кулер/усилениеДКТ/прошивка и на выходе дикий приход ... А не как на 20 или 48 мотор - поставил жабу и движог отрыгнул Притом что приход меньше в разы .
http://www.burgertuning.com/volkswagen_vw.html - вон даже терри на новые бмв рукой махнул походу - какой асортимент на ВАГ появился ... Еще год назад ВАГа у него в помине не было ...

 

Вспомнилось - приятель летом звонил - по дороге с дачи зацепился со шкодой и не мог обогнать на 335 N54 и МНД и еще куче всего ... Сказать был удивлен ничего не сказать .... Начали смотреть - а шкоды такие вообще 1,8 ... Вот после этого начал интересоваться . Оказывается ВАГ реально на 8 серии моторов сильно прибавил ...

 

Шкоды 2.0Т с завода на полном приводе - это Суперб, либо дизельные РС. А что ставят полные приводы на бензин РС и 1.8 - это опять же со старших моделей соплатформенников, это не сток и не каждый будет такое делать. У них что 1.8, что 2.0, едут практически одинаково. Но 1.8 сразу бывают на полном, да. Вернее были, сейчас такие новые уже у нас не продают.
Почему БМВ больше по массе и так понятно - потому что она просто больше))) Ты же не задаешь вопросы почему А4 тяжелее А3, или почему Суперб тяжелее Октавии, это и так понятно.
Про урезанные моторы Б серии не понял совсем - кто-то обещал, что они будут аналогичными с моторами от М? Серии моторов разные, почему от одной серии что-то должно подходить на другой? Вроде бы все логично. Производитель хочет зарабатывать свои деньги, так же как и Ваг, который пошлет тебя сняв логи с твоей Ис38 в любой спорной ситуации. Потому что тоже хочет зарабатывать деньги. А хочешь быстро ездить - покупай С или РС, так же как и М.
Я веду к тому, что ты сильно переоцениваешь одних, и будто специально принижаешь других. Приобретай уже С3 и поделишься сам своими впечатлениями, и может появятся правильные мысли о том, как часто тебе важно общее впечатление от машины или быть на 2 секунды быстрее в 100-200

 

C чего БМВ больше ? Размеры сравни ... то же самое примерно . А внутри так шкода октаха попросторней трехи С размерами как раз у ВАГа все в порядке . Хватит уж выдумывать невестьчО . Можно конечно сказать - зато на 340 багажнег больше ... Раньше этот аргумент правда шкодоводы приводили . Тогда у них неехало . а теперь БНВ по сравнению с ними неедет - тока багажнег большой и остаецца как бонус
А насчет М серии я про то и толкую - да - М4 едет но остальное нет . Но у ВАГа едет и серия РС и простые поповозки . Такчто хочешь быстро дешево и сердито - ВАГ однозначно . Хочешь большой багажнег - БМВ . И там рассуждения что есть что нет - весь драйв забит быстрыми ВАГами ... От серии РС до простых октах , цена которым меньше мульта и которые при довольно скромных вложениях выносят горячие новинки от БМВ ... БМВ новых там вообще не наблюдается ... Вотте и ответ на вопрос что лучше в тюне .
А по поводу возвышать - пусть БМВ прекратят выпускать овосчи - тогда я первый буду хвалить и приобрету . Но пока что я вижу у БМВ моторы , которые плохо пригодны для тюна .

 

Не понял причем тут багажник, но у Октавии он больше.
Б58, как я говорил выше, едет на сток турбе с впрыском мета средние 8 секунд 100-200. Скажи пример из вага, не считая РС серий, который поедет так же на СТОК турбе? Хочешь дешево и сердито - купи что-то японское на 2JZ, дунь 1.8 сил так на 500, и тот же ваг напряжется, особенно учитывая общие затраты.
То, что нет возможности так же бюджетно повысить мощность, это понятно и никто не спорит , но в этом и плюсы и минусы есть, как и причины.
А если брать одинаковый уровень доработок - все едет примерно одинаково. Только об этом и речь.

 

Zaw - это дед, поэтому относись к нему спокойнее))) он завис в начале 2000, когда н54 были еще на что то годны. По факту 58 очень надежен, и как ты правильно сказал, на мете едет высокие 8 100-200.

 

Артем_Ч
Да разумеется, я же для поддержания дискуссии и поделиться какой-то информацией А то кажется, что бОльшая часть темы о тюнинге свелась к тому, что большинство боится потерять гарантию при том, что про случаи таких отказов из владельцев никто не писал, а у других едет только ваг

 

Еще раз - НАФИГ мне твой мет . Его продажа у нас офицально запрещена . Тогда и ВАГ на мете надо брать - а у него с мета приход будет побольше по понятным причинам . а насчет средние 8 здесь выкладен тока странный скан , где вопервых не средние 8 , вовторых под хорошую горку и втретьих на спортбензе . Больше нет ничего . Когда будет - будет разговор .

 

где едет ? Дай ссылку ... Нет? На нет и суда нет Не я понимаю придумать можно что 340 и из 5 выезжает - малоличто присницца может ...
58 очень надежен . А кто говорит ? Все говорят ... Как в том анекдоте про деда- сосед говорит что у него стоит - ну так и вы говорите

 

Вот В 48 едет 12.5 100-200 - тому куча доказательств . А по 340 тока ничем не подкрепленные хотелки . Типа вот бы мы им дали еслибы они нас догнали
Кстате вот наш соплеменник Андрей корп даже на Н 54 свои результаты выклал - не поленился ... потомучто есть чего выкладывать ...

 

Порылся тут - нашел в старых запасах Точно - как пить дать - 340 Тут один замер чуть похуже - видимо метанол закончился - но тоже ничего .

 

zaw
Еще раз - "непонятный скан", где не средние 8, а даже быстрее - 7.99 - это скрин офиц. приложения статистики с Dragy. Мета на той машине не было судя по конфигу в описании, топливо обычный ШеллVPower (если не понятно, это не спорт топливо вроде Q16 или тому подобного, и врят ли как-то лучше нашего 100 с хорошей заправки), а если уклон -0.98% (который вписывается в маркер "Valid" у драги) это под горку, то закончим на этом данный диалог

 

Это все твои выдумки Ты уж определись - у тебя на мете средние 8 , теперь у тебя без мета вообще из 8 ... Тоесть без метв выходит быстрее ... Я те тоже фотки выклал - на самом деле это шкода рапид на 95 . Не веришь ? Тем нормальные замеры и отличаются от фуфла - видно кто едет где на чем и как . Найди скинь . А пока один прости фуфел . Хотелки иным словом . Тока заблуждаешь население .

 

zaw
Ты бы прочитал еще раз о чем речь лучше. Из 8 - там 7.99, считай 8, это м140, на всем тюне кроме мета, на сток турбе. Это офиц. статистика приложения Драги. 8.8 - это 340 на ст.2 и мете с нашим бензином. Я же тебе привел нормальные реальные примеры, поделиться информацией для, а ты передергиваешь и устраиваешь непонятно что. Если нет желания к конструктиву, вопросов нет

 

Уверен, если на b58 фрезернуть поршни для снижения сж и поставить турбину посерьезней, у 2л точно шансов никаких не будет. Мало кому охота с этим морочиться-на то и расчет.

 

Ты точно ничего не перепутал и не сгустил краски? Вот английская вики:

higher octane "Super Plus Unleaded" - often formulated with higher quality additives, is usually set at around 98 RON in mainland Europe; but this can vary by market. Most oil/petroleum companies now 'market' their own Super Plus Unleaded petrols under a unique name - and the current name for Shell Super Unleaded fuel is "V-Power". Like most Super Plus Unleaded petrols, V-Power also contains higher concentrations of detergents and other additives to help clean the engine and smooth its operation[2].

In the United Kingdom and Denmark (where Super Plus Unleaded must be a minimum of 97 RON), V-Power has a rating of 99 RON (whereas V-Power's predecessor Shell Optimax was rated at 98 RON).[3] There are two other 99 RON fuel available in the UK, namely Tesco MOMENTUM99 and more recently Costco Premium Unleaded (99 RON) .[4]

In The Netherlands, V-Power used to have a 95 RON rating, although officials from Shell stated it effectively had a 97 RON rating. Due to the limited categories of 92 RON, 95 RON, 98 RON and 100 RON.,[5] it was officially rated at 95. These days, the RON rating of the V-power petrol in the Netherlands is rated at 98.[1]

In Germany, all Shell stations offer V-Power Racing 100, rated at 100 RON.[citation needed]

In Greece, all Shell stations offer V-Power rated at 97 RON. Most Shell stations also offer V-Power Racing (100 RON).

Это вполне соответствует личным наблюдениям - почти нигде там на заправках "от 102" даже не видел. В какой стране было от 102? Щас прогуляемся мимо заправок на гугль картах.

Когда слал терри свои логи, он мне написал на тогда еще 98 BP "хорошие логи! что за бензин?".