А logitech g27 на что-нибудь годен?

Но видно конечно что Дудукало едет намного лучше и чище.

 

Я ехал сразу после немецких корифеев, главреда журнала Sport Auto Хорста фон Заурмы и бывшего пилота Формулы-1 Ханса-Йоахима Штука. В итоге мы со Штуком показали лучшее время среди журналистов — 1.25,085. Мне RSR позволил проехать трек на две с половиной секунды быстрее, чем GT3 Cup. Но... Ровно столько же, 2,5 с, мы со Штуком уступили заводскому пилоту Porsche Йоргу Бергмайстеру! Конечно, два быстрых круга — это ничто: судя по онборду, лучше всего мне удался круг возвращения в боксы

 

А вот тут https://autoreview.ru/articles/avtosport/prosto-gt3 некому Йоргу Мюллеру он полсекунды проиграл с минутного круга, заводскому гонщику БМВ, как написано.

 

Что-то я не могу понять с тормозами... Убрал множитель усилия в ноль, особо лучше не стало... В чем проблема - в драйвере и в игре вроде тормоз нормально откалиброван, но когда я на 911 кап, который без АБС, еду по Нрингу ГП, он колеса начинает блокировать на 20% от нажатия, если не меньше... не очень удобно так дозировать тормоз, прямо говоря.

 

Так вроде чем больше, тем меньше грань между заблокированными колесами и нет, то есть нажал, там полпедали, ещё чуть нажал - сразу блокировка. Нет?

------------

Вообще, подскажите плз такую вещь. Стоит в айресинге начинающему без АБС катать или нет? Мне кажется это только портит технику торможения, потому что вместо того, чтобы нажать и плавно отпускать, ты педалью туда-сюда маслаешь, пытаясь найти грань... Получается в середине торможения можешь дотормаживать (а то и в конце) и тд, в общем какая-то грязная хня на педали тормоза. Что думаете?

 

Фанатек клабспорт в3

Вообще по видосу видно что ощущения мне агнали и он не блокирует полностью колеса даже При достаточно глубоком нажатии. Но вопрос - стоит ли так ездить.

 

Блин, у меня ж фанатек, там с базы настраивается все. Короче эту хрень в самом иракинге убрал в ноль, а на базе брейкфорс поставил 80, и стало как надо, как на реальной машине - подтормаживание больше ходом, а в грань торможения усилием, причем не равномерно, а чем сильнее надо затормозить, тем больше нарастание силы требуется. Теперь все отлично дозируется. Так что вопрос про тормоза снимаю.

----
В иракинге 47 с чем-то вперед. Первый раз такое вижу...

---
Нарыть бы еще настройки этого порша под нгп... они там очевидно неправильные, после сессии внутренняя сторона шины горячее наружней на 20-25 градусов...

 

Я 2-01 проехал. 55 это что-то близко к мировому рекорду, а так там 56-57...

Да уже настроил, см выше.

 

О блин, 2-0 проехал и опт из 2-х

--

А зачем на поршаке настолько назад баланс? Настраивает тормоза вместо ручника юзать, как будто по льду на переднеприводной машине едешь.

Я правильно понимаю, что это надо чтобы машина легче вкатывалась в те повороты, в которые с легким торможением заезжать надо, или где на дуге подтормаживать?

 

Да я и не заморачиваюсь, я понял, что по крайней мере с моим пилотажем получается одно и то же. Температура какая там по умолчанию стоит. 26 что ли градусов, как-то так, и частично облачно. Там особо и не выдерешь ничего, самая низкая там вроде 18. Шины за сотку греются...

—-
Просто я скачал настройки и там вообще 57 назад. Интересно, для чего. Я 55 что ли поставил сейчас, а по умолчанию 52,7. То есть понятно что там довольно много длинных поворотов, перед которыми нет жестких торможений, и люди там просто подтормаживают и в середине поворота и это машине позволяет доворачиваться. Вопрос, насколько это вообще правильно.

Вот например чел как ручником по сути тормозами пользуется

Пользоваться так ими конечно приятно, но насколько правильно... надо бы реальные онборды капа найти с графиком тормоза.

 

Гм, чета нет таких видосов, странно.

 

А в айресинге есть разные шины, типа там мягкие, жесткие? Что-то я не вижу... Какой там вообще рабочий диапазон температур у шины? А то она за сотку греется, это нормально вообще или нет...

p.s. оказалось, что я мотор дико перекручиваю всё время... я думал раз он атмосферный и такой крутильный, то чем ближе к отсечке переключаться, тем лучше =).

 

А еще где-бы блин нарыть российские треки адекватные, на которых можно подготовитсья например к рххцц...

 

Это понятно, но всё равно сурово. Он очень нестабильный на торможениях получается. Вопрос - зачем так сделано...

 

Я и поставил 45. 40 он реально жопой вперед везде тормозит, ехать можно, вопрос зачем... мне просто интересно, это так и надо (ну очевидно да) и зачем это так надо.

Так приходится мягче тормзить по прямой, но можно тормозами пользоваться как в ралли ручником. Я не знал, что так ездят в кольце ))). Вот чел на онборде постоянно тормозами пользуется в середине поворота, уже отпустил тормоз, встал на газ, она гаружу поехала он чуть подтормозил, и так всю дугу. Это типа кольцевая езда? ) так в ралли всегда ездят, над которым ты издеваешься.

 

А, так и знал, что эти ваши компутеры плохому научат.