F48 Блог владельцев F48

Не учитываете то, что это бутафория

 

Получается, что внутренние фары - бутафория?
На картинках получается, что должны светить.

 

Это фара не от ф48

 

Вы на этом авто 500 000 км планируете проехать без капремонта? Если нет, то зачем чаще чем 15 000? В той же Германии и в Европе интервал замены масла вообще 30 000 км и никто особо не париться по этому поводу.

 

Речь о той лампе что светит в поворот?

 

Про внутренную фару

 

Да. Бутафория. Там только ободок светится

 

В машине премиального класса - бутафория? Это на всех комплектациях Х1, или есть с задействованными всеми фарами?

 

На всех комплектациях линза только одна горит в каждой фаре. И не только у Х1 такое, на целом ряде моделей так же.

 

Сейчас встретил в городе 3ку. Так там даже на ближнем обе фары светят

 

Ваще пипец, а я так радовался, что 4 фары, не ожидал от BMW такой подставы, как говорится "жопа есть, а слова нет".

 

Вообще- то смотря какие фары... и на 3, и на Х3 f25, и на "копейке", и даже на "пятерке" f серии могут гореть только по одной линзе...
То, что Вы видели на тройке - походу адаптивный ЛЕД, там вообще совершенно другие фары... рефлектроный лед на f30 (тройка) рестайле выглядит совершенно иначе и там даже не линзы и свет горит как бы в 2 секциях.

 

Если Вы хотели "4 фары", зачем покупали а/м с LED оптикой? Надо было брать а/м с галогеновой оптикой и у Вас были бы "4 фары".

 

В детстве мы заглядывали в машины и смотрели до какой скорости спидометр. Вот как надо выбирать тачку! А то все фары да фары))

Пс: на тот момент у отца был ваз2104 спидометр у нее до 160, у отца друга ваз2121 спидометр до 180 + у нивы есть тахометр. Как же я завидовал другу)))

 

Народ, а куда на F48 ставится домкрат или упоры подъемника? На E84 были такие отчетливые упоры - не ошибешься. А как на F48?

Вот тут вроде как написано, что есть такие-же упоры

Интересно как оно на самом деле. Ну и сразу параноидальный вопрос - если поднимать без специальных бмвшных прямоугольных фкладышей, то эта плассмаска не ломается? На E84 у меня вроде за 4 года не сломалась, но вдруг на F48 она особо нежная...

У меня просто был случай на старой машине, когда погнули дно, уперевшись не туда. Теперь переживаю

 

Всем привет!
Наконец то осилил все страницы этой темы. Собираюсь стать счастливым обладателем Х1. Впринцепе практически все понятно кроме двигателей, а в частности дизели.
Одинаковые агрегаты устанавливают на 18d; 20d; 25d?
Был сегодня на тесте, прокатился на 18d спортлайн, а приобрести хочу 20d. Продавец мне сказал что 20d это то же 18d и соответственно 25d, все это один и тот же двигатель. Добавил: Бери 18d, и сразу у нас его перешьём в 25d.
И тут сразу закралась мысль о компетентности продавца, насколько я осведомлен, 25d оснащен двумя турбинами и так просто перепрошить не получится, на что он "замычал" смотря в потолок.
Есть знающие люди, проясните ситуацию?

 

Тоже есть упоры, внешне вроде вполне прочные, у ОД специальных вставок в упоры не видел, думаю, что поднимают просто подставив под них обычные круглые упоры подъемников.

 

Про фары понятно, но все равно обидно.

 

Не понимаю логики расположения кнопок громкости на руле справа, ни кто не заморачивался сделать их слева?
вопрос конечно не дешевый пока кнопки на ебэй 10 стоят )))))))))))

 

Вообще нет смысла расстройства

Непонятно, что обидного- то? Так сложилось, что БМВ очень давно - четырехглазое авто с ноздрями, когда-то давно каждый "глаз" выполнял свою функцию - ближний и дальний свет. С развитием светотехники, когда появился биксенон, а потом би-лед (это когда ближний и дальний заложен в одну линзу), 2 оставшиеся линзы остались не у дел, но фирменный четерехглазый облик сохранить нужно, вот и сделали имитацию линз, зато 4 кольца... сравнивать более современную оптику, что стоит на Х5 с рефлекторами или с адаптивами в новой g серии, нет никакого смысла, там уже совсем другая "начинка". С таким же успехом можно обижаться и на других производителей, что у них может быть одна линза для ближнего и дальнего...

 

Агрегаты практически одинаковые, НО! Если посмотреть коды деталей турбины, ЦПГ, и др. то у них каталожные номера могут различаться. Где-то мелькала статья от инженера с завода БМВ, где он чётко по полкам разложил различия. Кратко суть в том, что на более форсированных моторах, несмотря на внешнее сходство деталей, применяются разные сплавы, способы обработки, закаливания и прочие внешне неотличимые "мелочи". Эти "мелочи" позволяет одному поршню/шатуну выдерживать бОльшие нагрузки/температуры чем такому же но в менее форсированном движке. Например, в высокофорсированных моторах сплав из которого сделан поршень содержит больше меди. Отсюда лучшая термостойкость и теплоотвод. Мой совет, который я неоднократно повторял: Хотите быстрое/мощное авто, берите его изначально таким. Тем более, если поискать, разница в цене 18д и 20д не так уж велика.

 

Докладываю. Операция по имлантации эво прошла успешно. Голова от итальянского Х4, дисплей тач от F45. После манипуляций с софтом и кодированием, реакции отторжения были преодолены и голова срослась с дисплеем. По ощущениям звук стал лучше ну и в целом всё оч приятно шустро. Особенно понравился ввод номера телефона. Вызываешь функцию, сразу предлагается джойстиком крутёлкой выбрать цифры. Начинаешь подносить руку к дисплею, на расстоянии около 5 см картинка меняется на обычный кнопочный наборник и можно вводить цифры с тача на дисплее, как на телефоне. Голосовой ввод данных тож прикольно работает.
Эво бывают ID4 и ID5, отличаются железом. Бывают эво ID4 прошитые в интерфейс ID5 с виду похоже, но такой гибрид может перегружаться и тормозить особенно при использовании нави, из за недостатка ресурсов. Этим и объясняется разница в стоимости, когда одна и та же контора предлагает эво за сильно разные деньги. То есть, если вам предлагают эво дешевле чем за ~70 тыр без установки, вполне возможно что это ID4.
Далее буду ставить камеру.
PS: для любознательных, как видно объём ОЗУ у ID5 (4 Гб) вдвое больше чем даже у ID4 (2Гб):

 

Id4 физически не возможно поставить на ф48

 

European, Спасибо за инфу, я лично, если и надумаю, то только id6 буду брать, т.к. меню плитками - самое современное и плитки там "живые", т.е. основная инфа (музыка, БК, погода и т.п.) видна, не заходя в плитки.
А что ж с Карплеем и Миррорлинком? Кодировали - тестили?

 

Апельсинк@
чья сборка авто? что то попробовал погоду поискать не нашел.

 

Здесь не от сборки зависит, а зависит какое ГУ стоит, с навигацией или без.

 

продаваны сказали на х1 только такая ставится голова

 

Почему это? Габариты одинаковые, разъёмы тоже. Что мешает физически поставить?

Ключевое слово ID5 это самое продвинутое железо на сегодняшний день (см табличку) ID6 - это обновлённый интерфейс на железе ID5, при желании можно прошить ГУ в любой из них.
Карплей не появился, ещё буду разбираться, в чём затык.

 

Ну мот они с другими головами не продают. Х1 не та машина, которую обычно покупают нафаршированной опциями. Как правило, авто из наличия барабан (то бишь пустая) или близко к тому. Наверное тут ни одного владельца нет, у кого была бы нави заводская, а так то можно выбрать при заказе (но цена не понравится) или дооснастить позже.

 

European, почему, у меня штатная
S6UNA - Система навигации (NAVIGATION)

Когда покупал, довольно много машин в наличии было со штатной нави и телесервисами.