F20 -> e63. Назад в прошлое?

Самое главное это состояние авто в данной ситуации. Если найдешь действительно достойный аппарат, то бери. Ничего страшного в этом не вижу. Главное чательно проверить, у знающих людей. При желании можно и эндоскопом посмотреть камеру сгорания.

 

должно также на е92 купе хватать, оно гораздо новее и дизель 2011 года будет вполне

 

Е92 в среднем надежнее и дешевле в обслуживании будет, не просто так более дорогая е63 стоит дешевле е92

 

В любом случае купе на мой взгляд должна быть динамичная как ни крути. Поэтому из кузова е92 с таким мотором будет и стоить соответсвенно. У е63 хотя бы минимум идет 3 литра.

 

Можно ещё е93 рассмотреть

 

у одноклассника очень достойная 650 2008 года индивидуал. он ищет более новый кузов. если найдет, то будет продавать. у него реально в идеале машина.

 

А вот и про Е63...
https://www.bmwclub.ru/threads/vybi...hinu-a-takzhe-cenoobrazovanie.646405/page-207

 

увы, это жуткий консерватор и параноик. сторонится публичности)

 

он в апреле будет продавать. тогда будет ясно по цене. но он адекватно понимает уровень цен

 

Поясните, вам именно Е63 нравится? Это важно, потому как...

1. F20 сильно легче Е63. Шестёрка - совсем не юркая тачка. Масса будет красть "кайф" от вождения.
2. Да, там есть 3 литра... но 258 кобыл для неё минимум.
3. V8 на Е63 приятно ласкает ухо и вестибулярный аппарат, но "неприятно" может огорчить расходами.
4. И вообще, 10 лет машине, премиум-класс, запчасти дорогие, менять много чего надо... Денег будет брать много. Не сразу. Но иногда, прям, неприятно. И налог, опять же...
5. Продать потом такую машину будет ооооочень сложно. Нужно, чтобы тачка была в идеале, и нашелся покупатель с баблом, но любитель старины. (Флэш-рояль при игре с шулером выпадает чаще).

Если всё это не пугает, и Вы спите и видите Шестёрку... Не проблема.

В противном случает, из купе есть E92, E88, F22 - тоже купе, но дешевле, юрче, ярче. Хоть и не так пафосно (хотя какой пафос от 10-ти летней машины?)

 

У тебя 135я?

 

116д

 

В чем принципиальная прогрессивность салона е63 по сравнению с е92 и е82? Все эти модели одних годов выпуска.

 

После копейки ощущение динамики и управляемости сильно разочарует. Это совершенно два разных авто.
Копейка - пархает как бабочка
Шестерка - пархает как корова
Ну и возможные поломки.
Брать только если бабки лишние есть.

 

Ну раз к е63 душа лежит, то и брать. Искать максимально ухоженный экземпляр в жирной комплектаци из-под маньяка. Удачи

 

Не скажу за е63, замолвлю слово про старые ведра премиум-класса в принципе.
Ни в коем случае не стоит опасаться поломок и встать где-то на трассе.
Любая машина может встать колом. У более старых автомобилей этот шанс меньше, чем у современных. Не потому что современные - это говно на палочке, которое ездит максимум 5 лет, вовсе нет.
Просто в старом премиуме к 2019 году скорей всего поменяли все болячки и не один раз.
Я 2 года подряд ездил на 750 1994 года по трассам РФ, накатывал в среднем по 6000 км в месяц - хоть бы хны. Зато по трассе ты не едешь, а плывёшь.
В подобных автомобилях свой кайф. Динамику конечно и управляемость там искать не стоит... А вот комфорт - это по адресу.

 

кредитнись на 1, забери у меня 4 и катайся кайфуй!

расход 12

5с до 100

маленькая, юркая, относительно напичканная и реально дарящая эмоции.

 

435?

 

Естесссна )))

 

Если уж и кредитоваться то на ф13)
Выше сказали что после 116 можно разочароваться в 650. Как это ? С дд, ар и живой подвеской она не такая уж и валкая...

 

Тоже вариант)

 

И так, доброго времени суток.
Я сейчас загну тут, но это тебе во благо.
Я бывший владелец е63, который мечтал о ней 2 года. Когда наконец я накопил деньги, принялся за поиски. В Спб смотрел сам, в Мск Потанин.
Во-первых, ушло 2 месяца на поиски, все авто мертвые. Во-вторых, даже если найдешь живой кузов, по технике в 90% мрак.
А теперь по существу.
Брать 3 литра также глупо, как искать на марсе воздух, ибо разница в налоге небольшая(он и так большой), разница в расходе тоже. Зимой 18 в городе у меня было, если ехать умеренно быстро, но это все чушь, не так ли?

Машину нашли в Москве - идеал. Технически безупречна, без аварий и покрашено только крыло. НО! Активные рейка и стабилизаторы. Это космические опции, однажды поводив машину с которыми, ты не захочешь больше управлять ничем, однако, они оооочень капризные! Ищи машину либо с уже новыми частями, ибо выходят из строя они постоянно у всех без исключений. Стоимость не то, чтобы очень адекватная. За рейку я отдал 100. Стабы в целом ходят долго, а клапанный блок от них ремонтируется, да и стоит БУ не так дорого(около 20).
Мало?
Окей. Любой заезд в сервис будет требовать по мелочи тысяч 20. Постоянно. Подвеска - дешевая. Сайленты нижние от 34 идеально встают и тд.
Но все остальное - это ужас. Антифриз обожает убегать откуда угодно, я за 10 000 владения устранял 3 течи, одна была не самая дешевая - ванночка антифриза в развале блока. Мотор, если следить - хороший, НО! любые манипуляции возле него - это необходимость его вывешивать, а для этого надо снимать снизу все. Например, прокладка кронштейна генератора - болезнь, стоит копейки, а замена 10, и так везде на этом моторе, ибо слишком там мало места. По уму надо при покупке снимать его полностью и менять ВСЕ прокладки и цепи, тогда с ним все ок будет, цена сам понимаешь, не масло на f20 поменять. Кстати, там 8 литров масла в моторе, что тоже удручает, когда получаешь чек.

Машина до сих пор у меня на глазах и человек спустя два месяца просто воет. Она постоянно ломается, вообще все время, хотя я знал предыдущего владельца, который за 5 лет положил 1.5 млн в нее.
Тачка невероятно капризная.

И тут вопрос: а тебе она зачем?
Ездить быстро? Поверь, она развалится раньше, чем ты первый раз масло поменяешь.
Раздавать стиля? Да. Она только для этого. Она просто невероятно стильная, немецкое пятиметровое купе с пятилитровым мотором - космос.
Она не едет очень уж быстро, вопреки тому, что тебе выше написали про рулежку, отмечу, что рулится она очень хорошо для веса 1650кг, но с твоим колом не сравнится никогда.

Продажа.
Практически невозможно. Только если ты найдешь что-то штучное с пробегом тысяч до 70, иначе висеть она будет ОЧЕНЬ долго.
Из-за спорной внешности в том числе, фанатов у нее крайне мало, поэтому и смотреть ее будут крайне редко.
До кучи будут очень сильно торговаться, ибо она - супернеликвидна.

И если ты все же отважишься, если для тебя настоящий стиль стоит во главе угла и ты все же хочешь рискнуть, ты должен знать, что твое оружие - неликвидность. Торговаться можно будь здоров на чем угодно.
Перед покупкой диагностика обязательна! Надо осмотреть все в правильном сервисе - ведь вся машина одно больное место.

Я очень надеюсь, что помог тебе, ведь когда-то это для меня казалось несбыточной мечтой.