F10/F11 Блог владельцев F10, одиннадцатая (!!!) часть.

640dx GrandCoupe?

 

Толчок при отключении старт-стоп с кнопки в режиме D это нормально ?

 

Нет.

 

Езжу на пятёре f10, задумался поменять на f16 и записался на тестдрайв к дилеру.
Двиг такой же как у меня 30д, понятно что динамики чуть меньше из-за массы и профиля, но не ожидал я что руль такой легкий, аж какой то болтучий, машина по дороге так же болтается. Нет, всё отлично рулится и едет, но из-за вышеописанного, отсутствует движение, как принято говорить, "по рельсам". Ощущение что пятёра весит тяжелее раза в два, а икс какой-то картонный. Не понял почему так, расхотелось икс...

 

Тоже после ф13 с гур такие же ощущения когда сажусь на х6.

Советую взять на пару дней покататься- чувство легкости пройдет.
Но рулиться лучше не станет))

 

Комрады, помогайте! В мороз перестал открываться лючок бензобака. Что там может вообще замерзнуть? Как открыть и избежать замерзания?

 

Авто в тепло , отогрется , после мойки продувать воздухом

 

Спасибо, кэп! А что там замерзает-то?

 

Вода )))

 

Можно ещё водичкой тёплой полить )))

 

Зеленый тросик в багажнике справа (крышка в обивке) открывает аварийно лючек.
Ну замерз лючек-дернул и делов то. Зачем кипяток и воздух

 

На заправках специально приготовленная тёплая водичка готова, для таких лючков) не зря ведь) не кипяток) есть, видимо, спрос)

 

Потом еще хуже замерзнет

 

Они насухо протирают после заправки

 

С водичкой повеселили.

 

Открыл в багажнике справа мягкую заглушку - так и есть, зеленый тросик тянет штырь в лючке бензобака. На мойке все оттаяло и я попросил яростно продуть все, что в лючке. Только доехал до магазина, походил там с полчаса - опять примерз штырь. Пока ехал до дома отмерз, но снова замерз уже в задвинутом состоянии. А у меня под домом как-раз паркинг закрыли - вот гадство. Налил в пульверизатор чистого спирту и набрызгал вплотную в задвинутый замерзший штырь и, о чудо, - он оттаял! затем забрызгал его со всех сторон WD-40, надеюсь, поможет.

 

Форумчане, приветствую! Есть три вопроса (BMW F10 530D рест)

1. Пробег подходит к 70 т. км, можно лезть в АКПП менять масло? Под зад не даю, даже дошло до того, что по гарантии меняли турбину из-за неоткрывающегося клапана ЕГР
2. Планирую в скором времени сделать чип, но пока только с выключенным ЕГР. Стоит ли игра свеч? Очень руки тянутся, но отзывов относительно своего агрегата видел немного.
3. Планирую до конца года продать и глаз пал на BMW G02, кто-нибудь катался на 40i или 40d или 30d? Как по ощущениям с нашей пятеркой? Кидает также как F15 или норм?

 

1. Менять можно, хуже не будет на таком пробеге. Главное руки правильные.
3. Советую пощупать сначала г01/02. Качество говно в сравнении с ф серией, в частности пятеркой в норм комплектухе. Тот же ф15 тоже хуже пятерки сделан, но хоть машина. Г01/02- чисто одноразовая тачка. Пощупал г02 на презентации- дорого по цене, дешево по качеству.
По езде не подскажу.

 

Ребят, а 530d F10 с пробегом 130к - это вообще лотерея? С учетом того, что обслуживали как надо.

 

В германи на мобиле.де есть и с 500к пробега и ездят горя не знаю.

 

если рест - берите смело, проверьте только ГБЦ что чистый, еще можно посмотреть ходовку, а так очень надежный аппарат, не пожалеете

 

А если дорест? Они по двигателю отличаются с рестом ?

 

Смотрите по количеству владельцев и проверяйте экологию досконально с тем же ГБЦ, проверьте турбины обязательно! Очень часто по гарантии меняют в сборе, загаживаются лопатки, поэтому советую вам отключить ЕГР чтобы этого избежать. Спросите насчёт масла в коробке. По регламентам ZF его надо менять на 80 тысяч пробега или если машине более 5 лет кажется. А по мотору - он такой же, но возраст машины уже может дать о себе знать, по крайней мере первые звонки к капиталке чего-либо. Но по идее быть не должно, если владелец ухаживал нормально за машиной. 30д - самые удачные машины на сегодня у БМВ и малопроблемные

 

Да все смотреть, безотносительно года. Кузов на предмет битости, пробег на предмет скрученности, всю историю обслуживания и ремонтов по базе дилера.
Типичных болячек у 530d немного, машина действительно надежная. Хруст шрусов при разгоне в повороте (если xdrive), постукивание в руле околоноля - такое у многих, но это не критично и относительно недорого.
Очень дорого обходятся приехавшие форсунки (они обычно приезжают примерно одновременно все, можно конечно менять по одной, но в итоге поменяете все).
Масло в коробке - хз, тут нет единого мнения. Кто-то меняет, кто-то нет. Мне в автодоме мастер сервиса, у которого я чиню уже не первую машину в течение 10 лет, сказал что не стоит менять, если ничего не беспокоит в работе АКПП. Наоборот, у них полно случаев когда владельцы с маниакальным упорством настаивают на замене, им меняют, и после этого начинаются проблемы. Короче, не надо мешать машине работать.

 

у меня эта проблема была, правда на маленьком пробеге (40 т.км), ходовая идеальная, решилось обычным сход развалом в дилере

в автодоме тоже самое на вернадке сказали обратное, типа к 70-80 лучше поменять (ровно как в редукторах и раздатке), так что как такового единого мнения нет, но вообще техрегламенты ZF советуют делать таки замену, просто все зависит от рук механика, и комплектующих

 

У меня тускло стали гореть оба кольца на одной фаре. Не зависимо от режима. Тусклее режима «габариты».
Ошибок не выскакивает никаких.
Может кто сталкивался?

Что делалось с этой фарой:
Треснула фара (помогли на парковке) и попала вода.
Вышел из строя модуль управления фарой (микросхема). Навелезала куча ошибок.
Купил новую фару и модуль.
Все остальное перекинул со старой фары предварительно высушив.
Все отлично работало месяца полтора.
Фара не потеет. Теперь в итоге тусклые кольца...

 

Подскажите , у друга на 520 такая температура это норм ?

 

Сегодня вообще потухли кольца.
Ошибок на приборке нет.

 

контейнер в лючок для лыж. Хотел вытащить и он сломался. И может сталкивался кто, как его теперь вытащить? Ручка отвалилась и не могу вынуть.