Зимняя рабочая температура ож?

Как включить прожиг, он только на ходу включается, при продолжительное езде на скорости не менее 60 км.ч. при рабочей температуре? Его можно инициировать компом, но прожгет он все равно на ходу, при соблюдении условий. Это то, что я узнал, могу и ошибаться.

А что, каждый день смотреть что ли? Пока в это долбанное меня доберешься..., да и не думал я, что термос меньше чем за год умрет. Говно какое то лепят, а не запчасти.

Поменял сегодня термостат, температура стабильная 88-89гр. Пробзделся по окружной, чтоб сажевый продуть, черных облаков и т.д. и т.п. не заметил. Так и не понял, продувался он или нет.
После как завожусь, через какое то время предупреждение по сажевому появляется, в независимости от интенсивности езды. Буду заливать хорошую саляру и катать дальше, может и оживет, но по ходу, резать к чертовой матери

 

е71

 

Регенерация иногда блокируется. Пробздеться в этом случае не поможет.
Разрешить прожиг через рейн , ну и конечно ехать ( пробзд......).
Можешь Т. выхлопа смотреть. Около 500 гр. для прожига.
Я Т. пару раз в месяц смотрю. Сажевый дороже , чем три минуты в меню.

 

Принято, спасибо!
Сейчас курю по темам, резать или чистить. Все равно, даже если сейчас пробздится, он по краю ходит.
Но что с ним делать, до конца еще не пойму. Почистить или вырезать, где то в одну цену, да и дело даже не в деньгах. Кто то кричит, что лучше не вырезать, кто то, что чистить ненадолго хватит, кто то, что чистил и фильтр становился как новый. Пока что склоняюсь к чистке.
https://www.drive2.ru/l/505669796734435720/

 

Кстати, как смотреть Т выхлопа?

 

Похоже, что из за датчика не прожигается, если я правильно понимаю приговор.

 

До 65 нагревает быстро потому что салон вебасто греет, а двигатель сам себя. После - вебасто отключается и клапан переключает работу печки от двигла, вот печка сильно и забирает тепло двигателя. Попробуйте поубавлять температуру салонной печки и понаблюдать за скоростью нагрева двигателя.
Я для более быстрого прогрева часто пользуюсь рециркуляцией, потому что проще внутрисалонный воздух прогреть нежели забортный холодный. Как начинается запотевание - отключаю.
Ну а так все таки похоже на рано открывающийся основной термостат .

 

Да вроде трогаю нижний шланг на 75 градусах и он холодный.

 

Да не трогайте вы эти шланги....
Тебе что, шланг нужен тёплый или Т двигателя?! Температуру смотри. Не выходит на хотябы 80 - термостасту(там) привет

 

Он и будет холодный зимой ))

 

Говорю же - печка очень сильно забирает тепло, стоит только поиграться с печкой
Вот недогреваемся...



Убавляем печку, обороты на минимум



И наблюдаем как начинает ползти температура

 

Шланги потрогай!)))

 

Хлопотно это...(с)
Руки пачкать неохота ))

 

А главное точнее измерения

 

Хо-хо. Хина рулит , три знака после запятой.

 

Посмотрите при этом на температуру акпп
У меня тоже 85-86 по трассе с печкой включённой.
Зато в акпп 35-40 градусов

 

Так останавливаться надо, капот открывать...
Говорю ж - хлопотно это (с)

 

Делать что ли больше нечего ?
Типа АКПП недогревается ?

 

Ну зачем ты так?

 

Катайтесь с температурой акпп, которая далеко от не рабочей
Это только во благо ей

 

Ну , типа , да. Там же теплообменник , а в нём клапана , а на клапанах лепестки .....

 

Это всё , чем мог помочь.

Блютуз - сенсор можно ещё к шлангу привязать. Синей лентой( наконец и она)

 

Дайте ссылку где можно почитать какая должна быть температура АКПП ?

 

Читайте. Целая тема этому посвящена:
https://www.bmwclub.ru/threads/itak-otchet-po-teploobmenniku-akpp-i-voobsche-svod-po-teplu.467460/

 

Вы меня не поняли - какая рабочая температура АКПП должна быть ?
Не двигателя а именно АКПП .
И не форумные ссылки а желательно ТИС

 

Я понимаю. Дал ссылку - читайте если хотите узнать.
Там написано, что люди получили после замены то акпп на исправные.
И тис ваш не панацея

 

Он не только тебя не понимает.