F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

он у них только в рекламе всегда открыт ))))
работает как на любой другой машине.

 

Я уже говорил, что во впускном коллекторе на передаче без газа 0,9атм (меньше атмосферного) . Двигатель видимо работает, как воздушный насос. Топливо не поступает, а двигатель то крутится. Я по разному смотрел. Когда первый раз включил на впуске показывало вакуум. Это видимо значение атмосферное давление минус фактическое. 1-0,9. Вакуум 0,1атм.
Поидее если дроссель открыт, не должно быть разряжения(только если потери на фильтре) . То что на холостых он открыт это ежу понятно. На холостых топливо поступает, без воздуха заглохнет. Дроссель на 13% открыт

 

перешивать вообще не вариант, гарантия слетает. Хорошее решение было бы JB4 + снизить температуру. И гарантия есть и мотор не бахнет

 

это хороший вариант, но слет с гарантии + я не знаю кому доверить ковырять мотор, нашим мастерам доверия особо нет

 

Может жабой смесь накрутить можно. Хотя я конечно сомневаюсь.
Я вообще против жаб. Она помоему палится тоже.
Надо быть честным своим мотором и не наебывать его с бустом.

 

Да вот нет. У н20 атмосферное во впуске на холостых. Разные режимы есть. Даже у мерседеса с его ступенчатым камтроником есть бездроссельный режим, когда регулирование наполнения за счет фазовращателей и малого кулачка осуществляется.

 

жаба смесь не правит.

зачем тогда понижать температуру если мотор не собираешься шить и увеличивать мощность? Я скажу так - увеличение мощности и гарантия вещи не совместимые, так что приходится выбирать... если не хочешь терять гарантию тогда лучше забыть о тюнинге.

 

У обычных машин на хх дроссель закрыт почти полностью. На тачках с тросиковым дросселем даже был отдельно управляемый эбу клапан холостого хода-байпас малого сечения для обеспечения регулируемой подачи воздуха на хх. Манометрическое давление в таком режиме примерно -0.8 атм. За счет него и вакуумник работает. Поверь, если на такой топтать газ и давить на тормоз, вакуумник работать не будет. Т.к. у нас вакуума взять больше неоткуда, установлен вакуумный насос. На том же 1.8tsi еа888 ген2 вакуум берется с впускного коллектора.

 

мы не про давление говорим, а про саму заслонку.
я смотрел на N52 - там она ходит как на любой другой машине.
разряжение да, там невелико.
холостой ход обеспечивается открытием этой заслонки на заданный угол.
видимо, у регулировки подъёмом клапанов очень большая инертность.
поэтому заслонка там работает в полный рост.
признаться, сам был очень озадачен, когда это увидел.

 

Так на любом моторе практически

 

Задача дроссельной заслонки в моторах с Valvetronic обеспечить разряжение 50 миллибар в впускном коллекторе для работы вентиляции картера и топливного бака.

 

Посмотрел ,действительно дроссель не закрывается никогда Меньше 12% не бывает
УОЗ диапазон от -22 до 35 градусов
Самая богатая смесь AFR 12,5. Когда топливоподача и зажигание вырубается до 29,5 скачет (но это я думаю норм)
MAF 205 гр/c
Буст 0.86 Бар

 

Ну а давление во впуске какое на хх?
Потом возьми и сравни с фордом например-Поймешь о чем я.

 

Хороший документ о преимуществах и недостаках системы Valvetronic:
http://www.iosrjournals.org/iosr-jmce/papers/ICAET-2014/me/volume-2/5.pdf

Много интересного о технологиях bmw в моторах:
https://fahrzeugtechnik.fh-joanneum.at/veranstaltungen/2015-2016/2016-04-06.pdf

 

Я уже говорил, что 0,9 атм

 

Значит дроссель открыт сильно.

 

Инфа откуда ? Оттуда же откуда познания в естеставенных науках ? Жаба искажает показания лямд . Темсамым обычно немного забедняет . Особо это увидел когда залил кастом - смесь стала богаче . Могу поведать как этим летом при глюках жаба беднила мне сместь так что после изза забедненной смеси у меня ПОДРЯД сгорело 5 лямбд . Спросил Терри - он ответил есть такая беда Когда глючит беднит выше меры Купи у меня еще одну коробачку за 200 баксов а эту глючную выкинь

это попытка БМВ повысить КПД мотора путем уменьшения сопротивления во впуске Читал гдето про это - что больше это конечно рекламный шаг .

 

если коротко - система прикольная но довольно сложная . И профит от ее использования не такой большой как гимор от самой системы .

 

То что ты описал это касается н54, на б48/б58 такого нет.

 

Откуда инфа ? А на 58 моторе тоже не управляет смесью ?

 

Почитай n54tech

 

ты приндцип работы ЭБУ представляешь ? И как вообще работает двигатель внутреннего сгорания ? Тоисть ты наддув добавил а смесь не трогаешь ?

 

Учитель так быстро изучил форум?!

 

Какой форум Ты знания на форуме получал или в школе Судя по познаниям в естественных науках - прогуливал http://systemsauto.ru/feeding/motronic_med.html - почитай хоть чтото умное ... http://krutimotor.ru/toplivnye-karty-i-chip-tyuning/ - тока не путай население ... Даже простенькие коробочки для тюна с наддувом добавляют топливо ... А жаба - продвинутая коробочка . потому там есть такие проводки - которые идут к датчикам , показания которых она искажает .
Здесь же кроется ответ на вопрос -почему авто на жабе едут даже лучше , чем на прошивках .

 

А как она управляет смесью через 2 датчика (в коллекторе и перед дросселем)?

 

AFR же по лямбде регулируется. А не по бусту , расходу воздуха и тд.

 

Так ты сам и ответил на этот вопрос - меняя показания на входе и выходе можно добиться практически любой смеси ... Что у меня этим летом и было ... Причем беднила она тока заднюю турбу ... До 17 ... Даешь газ и превед лямбде Я терри тада все высказал о его творении .

 

Смесь - суммарная величина многих параметров, которые считывает первая лямбда, после чего дме производит некоторые корррекции. Так будет корректней.

Пс Вторую не трогаем, но она тоже участвует, не будем усложнять)

 

Так она ее показания и искажает . Еслибы наш необразованный друг ставил жабу сам , он бы это обязательно заметил ...
Система ниппель- показывает меньше на впуске и беднее на выпуске - вотте бОльший наддув со смесью побогаче - если на пальцах . Потому понятно - прошивка лучше . А главное безопасней .

 

Ну так регулировка смесью не JB4 занимается, а дме на основе заложенных в него алгоритмов и входящих параметров - мысль мне ваша то понятна и без этих объяснений, но излагаете вы Ее крайне криво и поэтому вам задают такие к вопросы.