F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Ну я пытаюсь изложить чтоб понятен был приндцип . Тоесть жаба может выставить любую смесь . Я уже выкладывал фото того чем это закончилось у меня этим летом ...
Я тут недавно задумал обратно поставить жабу чтоб на лето метанол под нее и кастом настроить . Написал пиндосу который мне прошивку правит . Так он посоветовал контроллер для мета купить а жабу вообще выкинуть ... Типа деньги те же ...

 

Собственно столько демагогии ради :
Жаба не регулирует AFR , а регулирует параметры первой лямбы и по разнице первой и второй DME регулирует AFR.
Итог: Собственно жаба может косвенно регулировать AFR.

 

Я уже не помню с н54 какие проблемы, мне не интересно, но все следующие моторы не имеют никаких проблем с этим узлом от слова совсем (если все исправно). У вас проблемы от неисправной JB4, которая (как и все что угодно в машине) может сломаться и пожизненную гарантию вам никто никогда не даст. Как мне кажется в этом ничего сверхъестественного нет.

 

Именно!

 

Ну Терри оказалось об этом прекрасно осведомлен Знаю еще нескольких у кого жаба глючила таким образом - с пиндостана . А здесь у людей были мелкие глюки - типа непереключения карт - которые лечились прошивкой ее поновой . Воттут и вопрос - скока ее срок службы . Терри на него не ответил - начал как всегда юлить ...

 

Так любая обманка регулирует косвенно - это ее приндцип . Напрямую регулируют тока ДМЕ от тюнингконтор - но стоят они космас .... А обманки это как мошенники , которые , обманывая , вытягивают деньги из вашего кармана . Отдаете то вы сами .... Но статью за мошенничество при этом никто не отменял .
Потому терри и встроил эти защиты - на случай глюка жабы . Это и спасло мой мотор от полного краша ...

 

Так а в чем претензия? Есть какой то пример автомобильной электронике в бмв, который не может не заключить? И это у огромного концерна, я уж молчу о коробочке слепленной на коленке. В процентном соотношении несколько людей в масштабе тысячных продаж - вполне себе неплохой результат.

 

Ну это да - притом что моя коробочка была одной из первых ИСО . И сейчас вспоминаю - все у кого глючило тоже имели возрастные коробочки ... У одного она вообще сгорела и сплавилась - дырка была в середине кожуха ...

 

Да, поэтому он перешёл на большие корпуса.

 

некоторые даже вентилятор врезали от компа в ее корпус ... Говорили что работает быстрее - но это думаю брехня .

 

согласен.
столько всего наворочено - за весь жизненный цикл автомобиля не отобьется.
столько топлива не сэкономить.
а оно ведь ещё и сломаться может.

старт/стоп из этой же области.
пытался подсчитать профит - и вышло, что машина безо всякого старт-стопа обходится в эксплуатации нисколько не дороже.
всю экономию сожрёт более дорогой аккумулятор, а в перспективе ещё и ремонт стартера.
и если стартер упадёт на непонятно какого владельца, то за аккумулятор заплатил самый первый.

ладно деньги.
но мы, наверное, хотя бы окружающую среду сбережём?
и то сомнительно.
производя эти ненужные железки и свинцовые аккумуляторы мы вряд ли что-то там сберегаем.

 

вотуж точно . старт/стоп - я гдето читал - был сделан тоедой в 70-х на краунах . Надо же было свои волокуши както позиционировать ... Вот и выдумали фишку ... А современные производители этими фишками снижают не фактическое , а бумажное потребление топлива .
ваносы тоже зло еще то - ремонтировал год назад - там просто сопли . К 150 тыщам эти кольца уже нихрена не держат давление ... на постелях от них канавки - пришлось постель на впуске менять ...
А про экологию хорошая статейка была - инженер одного автоконцерна писал что по их подсчетам при кончине катализаторов никто не покупает новые - даже в европе - ввиду их конской цены а просто удаляют . И что неплохо сделать что-то менее экологичное но более долговечное .

 

А как в европе ТО проходят без катов?
Универсальные каты недорогие..

 

так они недорогие но и не работают на евро 5 или 6 . И здесь больше разговор про дизеля и сажевые с мочевиной - в бензинках каты практически вечные .

 

Delete

 

На этом же канале есть видео как от этой Ауди уезжает 435 на ст2

11.5 это норм, если будет ниже, то уже риск ловить детон, на всех тюн тачках ставят близкое к 11.5, ибо больше воздуха и больше мощности)

 

Уезжает только после 200 где-то и не сильно, а 340 на мете уезжает сразу и сильно, так что всё логично.

 

эта 435 ст2 на мете, ехала очень бодро, 9-9,2 100-200. А С3 ст2 летом едет все-таки стабильно 9,5-9,7.

 

сильно это скока - на полтора корпуса ? - вотэто скока корпусов ? Гала за 5,5 100-200 едет Воттак должно ехать на мете ...

 

Аж страшно. Это ауди?

 

https://cars.mclaren.com/super-series/650s-spider почти

 

В конце звук, как будто всё дрыгло в труху и картинка прерывается

Люди, ну вот нахера всё это?
Чтобы раз в год наказать 650s или hurracan? Его ж ещё найти для начала надо и уговорить поехать с тобой км за 50 в область через пробки для парочки заездов

 

Ты слепой? На видео всё видно.

 

А я не понял. Цимус в чем? Бмв валит? 335 валит? Или суперпупертюненк с шайтан-коробкой валит?

Как бэ макларен один хрен круче. Гордость чёт не берет. Будь в этом видосе а4 с 1,2, я бы все равно не понял в чём повод для гордости.

Идея сравнения тюнинга со стоком нулевая. Дело в том, что макларен может делать такие ускорения непрерывно и ему ничего не будет. А вот 335 вместе с пушками типа шкодо-рс3 - не может.

 

Что ? Озвучь

 

ну откуда такие предположения - про труху . Ездит это прекрасно . Знаю пиндоса - уже под 200 накатал на треках - все живое .

 

выклал чтоб наш эксперт по корпусам прокоментировал - что быстрее по видео и наскока корпусов . Нуи как лишнее доказательство того , что ни 55 ни 58 моторы не едут от слова совсем . Мне хочется чтоб такие видео появились с B58 - но там пока двухлитровые ваги безуспешно порвать пытаются ...

 

Кому интересно - в каталоге двиг от Х2М появился - кеоторый 2,0 300 кобыл . Турба новая ... Но двиг отличается к сожалению https://www.bmwcats.com/bmwX2/F39/60085/all/11/11_7810/
https://www.bmwcats.com/bmw3/F30N/57310/all/11/11_5906/ вкладыши другие лишь опорные - внизу шатуна те же . Поршень и шатун - другие ... Колено , вкладыши колена тоже . Вобщем мотор перелопатили целиком- все усилили . Вопрос - можно ли турбину от нового адаптировать в старый . https://www.bmwcats.com/bmwX2/F39/60085/all/11/11_7854/ https://www.bmwcats.com/bmw3/F30N/57310/all/11/11_6395/ Она даже по виду другая - явно больше ... Если такое возможно будет похожий на ВАГ вариант с 38 турбиной от РС
Форсунки тоже другие ... Хитрецы из БМВ чтоб снять 300 кобыл перелопатили весь мотор ... Интеркулер воткнули опять воздушный - видимо пропускной способности водянки не хватает по их разумению на 300 кобыл .

 

В какой то момент люди начинают в машинах ценить баланс. Но не все

 

Ты же тут эксперт по всему, куда мне до тебя)) вот и озвучивай сам, а я тебе уже сказал: на видео всё видно, если ты не можешь разглядеть сходи к офтальмологу)))