N47D20 177 л.с.

в ремонт - замена фриков

 

Разобрал n47,балансиры крутятся с сильным гулом и ощущается люфт,рассоеденил от шестерен ,шестерня болтается во втулке блока,каклй должен быть зазор?

 

начал сильно работать вентилятор, посмотрел температура 108... пока стоит. подскажите к чему готовиться? помпа?

 

друзья как определить требуется ли замена цепи или "еще походит" ?)

 

Приветствую форумчане!
Поделитесь информацией ,какой мотор лучше на 177 или на 184 лс ?Кардинальные различия какие ?
Заранее спасибо.

 

Электромагнитные форсунки на 184 силы вместо пьезо на 177 на много долговечнее.

 

подскажите что выгодно поменять заодно с заменой турбины? цепь без разницы? ролики, ремень?

 

Демпфер крутильных колебаний

 

проехал на воющей турбине километров 50... по трассе. причем казалось что просто сильный ветер ппц. только когда съехал с трассы услышал этот звук. Когда обороты средние звук очень громкий, люди оборачиваются на улице. ездить невозможно. двигатель на холостых норм работает.

ппц двиглу или необязательно?(

уже на станции, но результаты будут к концу недели только.

 

У друга х1 с n47, стал глохнуть на ходу с наступлением холодов. Есть какая то явная причина ? По ошибкам только блок накала свечей вылетает.
Спасибо .

 

1. Датчик температуры\давления топлива;
2. КЗ форсунки;
3. EGR;
4. Клемма кабеля B+.

 

Спасибо.

 

Никто не может решить эту проблему.

 

Проблема известная ? Есть где почитать на эту тему на форуме?
И ещё кто посоветует куда съездить на диагностику с дизелем ?

 

В гугле набери.
Типа такого:
https://www.bmwclub.ru/threads/xelp-gloxnet-periodicheski-bmw-x1-e84-2011g.1111839/

 

Всем привет, может кто владеет информацией или так для справки, блок новый если покупать при капиталке под номером 11112285304 отличается от старого каким - нибудь улучшенным сплавом или есть какие - либо улучшения направленные на его усиление и жесткость

 

сегодня сказали, что AGR Kuhler, это я так понимаю теплообменник отработаных газов, типа что-то там щаслонка какая-то заклинила толи что, типа надо менять. подскажите пожалуйста как лучше поступить с этой штукой?

 

доброго вечера! ответа не нашел по теме, так что спрашиваю! х1 2 литра дизель 2012 г.в. 177 лс, 200 ткм пробег.
Пару дней назад едя по трассе в -15 выскочила ошибка потери мощности мотора (чек разделенный на 2 части по диагонали) и пропала тяга, как бы еде но не набирает, остановился - завел, завелась не как обычно а с оборотов с 7-8, и как ни чем не бывало, далее это проявляло еще, даже машина глохла, причем моментально на небольшом ходу, оставил в теплом гараже на ночь, день проездил - все ок, сегодня опять рано утром забрал машину из теплого гаража и поехал на расстояние 300 км, все ок и без изменений, тут заправляюсь на лукойле и враз ошибка - потеря мощности двигателя опять, температура около -10, потом на холостом ходу просто глохла пару раз, обратно по трассе ехал и все ок. вчера диагност пригоорил топливный насос который в баке. сегодня кстати какой волнообразный гул слышал из бака...может и правда еще хана. сильно не пинайте)

 

Если починишь - отпишись.
Эту ошибку никто не может исправить.

 

поделитесь опытом добавления масла 2тактого в солярку. мне тут мастер посоветовал, не знаю лить или нет....

 

Стесняюсь спросить для каких целей?)))

 

ну судя по всему для смазки деталей лучшей....хз

 

А применение нормального моторного масла не актуально?

Мне бы, как минимум форсунки было бы жалко, не дешевые они и капризные!)

 

нет, именно 2тактного.

 

Я о том что, для чего дополнительно что-то лить туда куда не надо?
Использование нормального масла и нормальной солярки решает все вопросы с необходимостью, дополнительно что-то смазывать.

Лить в солярку масло, на автомобиле с мотором n47 это с большей вероятностью запороть топливную систему нежели, получить эффективность в виде дополнительного смазывания! Минимум фильтр будете чаще менять, а так и на форсунки можно приехать, а это в районе 100к рублей, а там еще и сажевый помрет, если он конечно еще стоит.

 

Хорошо , что нашёлся такой видный спец по топливной аппаратуре. Теперь балбесы , которые десять лет масло добавляли , задумаются.

 

Я не говорил, что я спец. Но первый раз слышу, чтоб на n47 в соляру масло двухтактное добавляли. Очень похоже на ремонт автомобиля с помощью сурротека!))

 

После изучения вопроса, я добавлял в пару баков хорошее низкозольное 2т Шеврон для лодочных моторов. Шум топливной аппаратуры (насоса) значительно снизился, расход солярки вырос на литр.
Эксперимент быстро закончился, так как достало бегать зимой вокруг машины с полузамерзшим маслом в шприце, либо бодяжить его дома
В настоящее время изредка добавляю LM diesel additiv, когда делать нечего.
Ps: на форуме есть большая тема для 2T масла, вам туда)

 

не могу найти

 

Изучайте, за 8 лет.

https://www.bmwclub.ru/threads/maslo-2t-v-soljarku-naskolko-bezopasno.485809/