E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

Когда сам менял, тоже шаровая не вылезала из кулака. Пришлось вытащить привод из ступицы и уже сверху по ней хрякнуть. Кстати, так же, вместе с продольным рычагом и снял. А потом уже съемником шаровую с рычагом "разлюбил"

 

какие достойные сайленты задней балки можно поставить из неоригиналов ?

 

Trw

 

Ставил лемфердер и мейли ( разницы не увидел)

 

Шаровая опора ржавеет конкретно и выбивается нелегко (если еще не менялась). Снимать тормозной диск и защиту диска. Быть готовым изуродовать шаровую. Зубилом попеременно отгибать пластины ударяя в зазор между кулаком и пластиной шаровой, и стальным гладким прутком Ф 12-16 мм бить сверху в торец шаровой. Пруток пройдет вдоль стойки и пыльником привода, будет виден край шаровой в нее и бить. Желательно чем нибудь смочить ржавчину,нуиболты со свездочками открутить

 

Появился легкий стучек перед слева. Левый передний рычаг с шаровой 3048701 LEMFORDER отходил 20 т.км - замена, Сайленблок 3533001 LEMFORDER переднего бумеранга - 13 т.км - замена. Шаровая 3160100002 MEYLE – 13 т.км. еще живая.

 

читаю тему - страшно менять родные детали. Родные долго ходят, пробег под 200тыс, а все эти замены - какие-то совсем смешные пробеги. Дай бы бог родным ещё тыщ 200 отъездить ))))

 

Брал даже оригинал сайленты продольных передних - гавно. Ходят только оригиналы из комплекта - где два рычага поперечных, два с/б передних, ну и задние парами. И то, сам еще не проверил эту инфу.

 

Очень трудоемко. Мне не понравилось. Я крайний раз отсоединил шаровую рулевого наконечника, шоб не мешался, отвел в сторону и ёб...... ударил молотком по продольному рычагу. Он шаровую и выдрал. Соответственно, сначала отпустил сайлент продольного

 

Можно и так. Но у меня на яме в том месте не размахнуться молотком для хорошего удара. Пришлось выеживаться Думаю обратным молотком удобнее в моем случае. Снимал впервые еще не приловчился, с такими запчастями навык быстро прийдет

 

200 тыс???? Рычаги, шаровые и рулевые + стойки стаба ?
Может там просто рессора стоит- вы не смотрели ?

 

Е53, как у всех... Не 200, я преувеличил, 180 сейчас. По переду менял только стойки стаба и торм.колодки, и то и другое по одному разу (за весь пробег машины, не только мой. я брал в Германии у дилера БМВ в салоне на пробеге 50 с чем-то, после немецких автобанов, да и все ремонты (по-сути там только стандартные ТО) я у них скопировал, т.е. предыстория вся прозрачна).
По заду менял амортизаторы, убил их ещё в 2009 году на северных зимниках (передние, однако ж, выдержали и продолжают выдерживать). Может стойки стаба менял, точно не помню (есть записи, можно посмотреть). А, ещё плавающие сайленты менял.
Т.е. как бы совсем мало. И вот читаю и боюсь... Понятно что подвеска не вечна, и должно постепенно и остальное попроситься на замену, но это ж такая дикость - каждые 10-20-30тыс. одни и те же элементы заменять! В голове не укладывается. Пока я к этому не привык, но готовлю себя морально к этой практике, читая тему...
А, ещё спереди менял пыльники внешних ШРУСов. И по-моему какие-то тормозные шланги (может все). Но это уже не подвеска, я уж начал всё припоминать что (под машиной) менял...

 

Эдуард, а где менял плавающие? Я так понял, ты не сам ведь все делаешь?

 

у Сыромятникова ("X-Drive") http://go.2gis.com/wh3qxv давно с ними сдружился, семейный автосеврис. Не без косяков, бывало доделывал/исправлял после них, но это в основном наёмники косячили, сейчас с "внешними" кадрами проблема. Сейчас вообще одни работают.
Сам я только жидкостями (мотор, вся трансмиссия) и фильтрами заморачиваюсь (т.е. банальное ТО), диагностикой, электрикой/электроникой, топливной системой. А в подвеску, мотор (по механике) и тормоза лазить не люблю...

 

Ставьте оригинал, будут, как с завода родные. Разницы по долговечности не заметил никакой. А эта тема про более менее качественную альтернативу оригиналу.

 

но попадались сообщения и про оригинал. Купленный запчастями он якобы далеко не тот, что с конвейера. А я, то что немногое менял - ставил неоригинал, кстати, и ведь долго бегают! Плавающие - Лемфердер, стойки стаба передние - рувиль и трв (ага, разных фирм, так получилось. За копейки брал на эксперимент, рублей по 500 в 2008 году, и ведь они проездили уже даже ДОЛЬШЕ оригинала с конвейера! Считай 10 лет и более 100тыс.!). Амортизаторы (зад тока) - Бильштайн B6, чуть более сотни им пробег. По тормозам практически всегда ATE беру, только вот сейчас на 6-ку взял оригинал - достались дешевле АТЕ. Вот пыльники ШРУСа поставил оригинал, что-то по GKN,Loebro отзывы не понравились, якобы на год-два хватает (в профильной теме читал), при этом большинство же уверены что и оригинал от них не отличается. Однако у меня пыльники эти уже долго стоят (посмотрел записи - в 2012 году менял), и много проездили, и условия нифига не тепличные (езжу по зимникам до -50гр, хотя нет, на этой машине вроде ниже чем -40 не попадал). Всё же ожидаю от пыльников пробега не меньшего чем родные прошли.

 

не нашёл тему о подвеске e70 , может здесь подскажите
в elcats выбираю поперечный рычаг передний ...например левый идет номер 31126863785 , но есть еще 31126863333 (+30 ) Min

что это за значение ?
Заранее спасибо

разобрался ..сам и отвечу , это градусы , если машина после дтп и не получается выставить развал , можно взять рычаги с немного другим углом и будет счастье

 

Возможно это всетки спорт-пакет? Слышал что рычаги как раз разные...ну на 4.8 к примеру... но взаимозаменяемы. Это у кого опция спортивной настройки подвески скорее...

 

у меня одна шаровая тыс.за 200 отходила,поменял до кучи.Вторую даже не стал трогать,ибо первую замучался выбивать.Так и продал машину с пробегом за 300 и родной шаровой.

 

здорово Санчес)))

 

Вы что, значит и рычаг никогда не меняли и не рвался у вас в нём шарнир резино-металлический за 300 тыс ? Ну не знаю.... Если только ездить со скоростью 40, только прямо и без ямок.

 

Рычаги менял.Ставил TRW в сборе.Рулевые с наконечниками менял.Задние бумеранги менял(в далеком 2010 году как поставил FEBI,так и забыл про них).менял практически все,кроме сайлентов Н-образных рычагов и одной шаровой.Проблем с запчастями не было,поэтому менял не потому что прям нужно,а просто скопом.Один раз поменял и все.Недавно диагностировали подвеску,передние сайленты под замену,все остальное живое.У машины 270т.пробега нескрученного(сорри соврал за 300))Моих за 100т. точно.Да,ездил не так уж и много получается,машина не единственная,но все же.Качество запчастей тех лет и сейчас,совсем разное.О чем говорить,если те же Феби живы до сих пор и еще проездят(в то время бумеранги от Лемфердер только появились, маде ин Китай и желания их ставить не возникало)

 

На Е70 вместо алюминиевых рычагов 31 12 6 771 893 и 31 12 6 771 894 можно поставить железные рычаги от F15(немного доработав сайлентблоки ножовкой,ни о какой потери прочности и безопасности там и речи нет если что) 31 12 6 864 821 и 31 12 6 864 822.В них сайленты больше чем на 70ке.А в кривые рычаги впресовываешь сайленты от X5M(31 12 6 791 397) вместо обычных и будет тебе счастье.

 

Обратите внимание на рулевые тяги всборе для Е53 оригинал BMW по старому артикулу: 32216751277
У некоторых поставщиков еще остались по смешным ценам. Я взял 4шт по цене ~1тр за штуку...

 

Что то не нашел ни у кого
4300 р. самое дешевле. Не подскажешь, где посмотреть? Я бы тоже взял.

 

В МСК через zzap можно найти, я у себя через автопитер брал (new.autopiter.ru), но у меня там колонка со скидкой, тебе может чуть дороже встать. Забирают их... мало уже у кого есть

 

это везде есть https://www.part-line.ru/search.htm...y=final_price&term=0&smart_search=1&brand=BMW
остатки на складах скидывают

 

Спасибо за наводку. Заказал пару по 1430р. Немного смущает, что это старый номер детали и почему то ее заменили другой. Но за такой ценник оригинал. надо брать

 

Чё та у людей сомненья что там оригинал будет.
По получении фото можете выложить?

 

Я тоже сомневался, но никто ж не обязует забирать если не понравятся внешне. Я заказал 4шт (по 2шт от разных поставщиков), до этого изучил фото (вспомнил как выглядят) оригиналов в и-нете, затем посмотрел то, что привезли, повертел, качество на уровне (китай/подделку в 95% сразу узнаю - "побочный" опыт работы) ) , гайка, как положено широкая, резьба ровная, на шаровой эмблема и номер, смазки очень много, цвет ее соответствует, всё по-взрослому. Да и смысл подделывать старый номер? Забрал 2шт за ~950р/шт, и 2шт за ~1050р/шт. Халява )
Фото вечером постараюсь сделать