Ринг-тул BMW M235i

Покажи фото, как установил

 

https://www.bmwclub.ru/threads/kovsh-i-grazhdanskij-remen.1261278/page-7#post-40284594

 

Кстати, такой вопрос. Имеет ли смысл морочиться с рычагами от М4, если потом еще опоры ставить с регулировкой развала? Или лучше просто купить опоры и подвеску?..

 

Коллеги, кто ставил дополнительный маслокулер... А вы как опредилили, насколько больше масла нужно заливать при замене теперь? Так туда ровно 6.5л льют...

 

Ну надо прикинуть объём магистрали и самого кулера

 

Логично, чёрт побери )))). Может есть простой способ.

 

Ориентируйся на щуп и все)

 

Там нет щупа и всё ).


(А от недолива на треке ему пипец. От перелива, говорят, тоже.)

 

Для решения таких глобальных проблем нужны серьёзные инструменты.
Вот, например.

 

Бывают моменты, когда стоит промолчать.

 

Смысл есть всегда)

 

Предложили диски 18 диаметра 9J вылет +37. Интересно, они залезут в неё?

По высоте точно залезут, потому что стоковые 225 40 по высоте такие же, как 255 35, а вот по ширине?.. Что думаете?

 

https://support.apexraceparts.com/h...4099633-F22-2-Series-Wheel-Tire-Fitment-Guide

и я бы их слова воспринимал оч серьезно и брал от них "с запасом", т.к. по их инструкции на е82 и чтобы действительно ничего не терло пришлось очень стараться и решать много скрытых нюансов.

 

Понятно...

 

Влезут с большим трудом с максимальным развалом. Скорее всего придется чуть чуть прокатать арки. Если захочешь поставить резину 255 или 265 то уже не влезут так что лучше бери офсет минимум 40-42

 

Интересно, а у 235R срезаны внутри под накладками крылья?.. Ну скорее всего срезаны...

 

иначе зачем они?

расширяй до м2

 

Да это нереально что-то там расширить.

Крылья что ли карбоновые предлагаешь делать ))).

 

можно металл, можно стеклоткань, можно карбон
это в зависимости от бюджета, и цели - насколько на до вес снизить.
все реально. мы на предыдущем поколении уже натренировались, хорошо идет.

 

Да это бессмысленно абсолютно. Куча денег за лишнюю секунду в соревновании с самим сабой. И не за счет скилла. Глупость ).

 

незнаю. я свою машину не для кого то собирал, а для себя. чтобы ездить и получать удовольствие.

я кайфую когда машина едет так, как мне нравится - не перегреваясь мотором, тормозами, коробкой, не уезжая мордой наружу поворота, без кренов как у маршрутки и с нормальной реакцией на движения руля, и я с удовольствием учусь ездить и "соревнуюсь с самим собой" (с).

а так, можно с такой же логикой загнать себя, что надо было 116ую покупать и ездить на стоке. зачем покупать 235 для соревнований с самим собой?

 

Крялья того явно не стоят. Их стоимость лучше протренировать ). А 116 - это не такая и плохая идея, просто слаб я ).

 

Заказал в атомике касторный поверфлекс. Надеюсь то, что нужно и сколько нужно ). Ещё нужно понять, в какие конкретно рычаги их пихать и где это лучше сделать ). Там надо что-то распрессовывать, запрессовывать и тд?

Ща ещё эмочные рычаги закажу шаэсные.

 

Такая машина, что ли?

 

Ну как едет эта хрень мне определенно не нравится )). Я бы там очень много всего переделал. Получилось бы так:

 

А зачем там так много деталей, которые ничего не делают, кроме как весят?

 

Для удовольствия. Основная масса женского тела тоже ничего не делает, кроме как весит.

 

Это ты так тонко всех женщин назвал жЫрными?

 

А не жирный - это кто, скелет, очищенный от мяса?

Все их идеальные, ласкающие взор формы - по сути чистый жир. Без жира это выглядит просто пипец как страшно. У мужчин кстати тоже, хотя у них процент жира в организме и немного меньше.

 

Нет, не жирный - это тот, у кого нет лишнего веса. Например, Шумахер с его параметрами в молодости 174/65 был вполне себе не жирным.
Женщина с параметрами типа 170/55 тоже не жирная.

А аналоги тележек для супермаркета в гонках - это нечто типа такого.