Porsche 911 кузов 992

Какие винглеты, если крыло крепится снизу на двух широченных пилонах? Они в повороте небось чуть ли не 50% крыла затеняют.

 

Ну я здесь не вижу Ауди , вижу огранённый до идеала новый 911 )
Да , теперь все одинаковоширокие , до GTS ещё далеко ...

 

S и 4s теперь одинаковые по ширине?

 

Да, кузова полностью одинаковые, за исключением того, что у 4s вертикальные ребра решетки на заднице светлые, а у 2s черные.

 

https://www.instagram.com/p/BtNbNghFUYf/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=1vgfhd5lyau3t скоро походу будет обзор от блогера всея руси ) придётся смотреть

 

Прям заставляют что-ли?

 

Тоже интересно, поместится ли батя бро в багажник

 

Единственный его плюс, что одним из первых добирается до новинок. Лучше подожду Блюдёнова, более толково подаёт информацию.

 

Чето мне подсказывает, что ждать надо тестдрайва или отзыва от того кто катает 991.
Будет гораздо познавательнее ии понятнее

 

Блюденов тоже тот ещё ... одна Школа , один ученик другого ... Петровский да , но он что то редко выходит в эфир

 

В целом, согласен. Летом зовут на базовую программу Porsche, надеюсь, новый кузов уже завезут, сами и оценим сразу...)

 

Да , есть инфа , что в школе Порше уже в конце апреля будут 992

 

Что Блюдёнов может про машины рассказать... насколько там пластик мягкий? Я смотрю многих, но его бросил по причине его абсолютной профнепригодности. Ему вообще нельзя давать машины обозревать, тем более спортивные.

 

А чего ждать? Колея шире, руль чуть острее, подвеска адаптивная ещё более заадаптировалась, т.е. должен быть помягче на шоссейном асфальте. +50 кг веса к 991.2 и +100 кг к 991.1.

Собственно, всё, в Феррари или Теслу он не превратился от этих кардинальных перемен

Если хочется новый 911, то можно смело проследовать в конфигуратор без всяких обзоров

 

Отстой...

 

Так в коробке место (пустое) для электромотора уже заранее оставили, она и потяжелела. Плюс фильтр твёрдых частиц новый в выхлопе. Плюс широкий кузов что для 2S, что для 4S. Плюс колёса задние 21 дюйм...В общем, всё для спорта, всё для победы

 

Вот насколько более эмоциональная тачка со всякими прикольными техническими фишками - и ведь ненамного дороже нового турбо.

И никакие фильтры и эко-нормы выхлопа не беспокоят, хотя в модельном ряду и нет Маканов с Панамерами для усреднения



С 991.1 поколения немцы что-то совсем в сторону аналитического инструмента для исследования предельных сцепных свойств резины сместили фокус. Сплошной картинг на 1.5 тонной тачке без кренов. Эмоции ушли совсем. Стёпа вон даже ГТ3 на МКПП не заценил.

 

Весь автопром идёт к тому, что лет через 5-7 народ будет гоняться за старыми добрыми атмо в8-12 с мешалкой чтоб получить хоть каких-то эмоций, ибо к тому времени все авто будут как сексврезинке-движение есть а кайфа нет

 

Уже там - 5 лет ждать не обязательно

Эмоций не наблюдается. Совсем. С 29:29

 

Муде у вас седые уже, вот и нет эмоций.

 

Ну не до 40 лет-то на "лягушек" дро@iть, извиняюсь за мой французский, особенно если последние 10 лет на них ездишь..

Вот после таких обзоров встаёт на новую тачку, а не после получасового обсуждения, как же круто теперь работают выдвижные дверные ручки в новом поколении, почему фальш-выхлоп - это современно и ультра-модно, и какую картинку можно вывести на правый монитор...

 

В том и дело)
Что если там не осталось от кайфа ничего, то может проще уже полноценное купе тип луссо?))))
Места больше, садиться удобнее)))
А ечли еще и управляется одинаково)))

 

Ф. - не единственный пример фан-кара, хотя и однозначно куда более азартного, чем современный 911.

Вот тут парни на Фиесте ещё как скачут по шотландским дорогам:



У меня вообще лучшее автомобильное впечатление 2018 года - это как я ехал на Ауди А1 каком-то TFSI Ultra то ли 1.1, то ли 1.4 литра с педалью газа полностью "в пол" (давно забытое чувство в Москве на 991 и на Ф12) по магистрали из Лиона на юг Франции, разогнавшись до "космической" скорости в 190 км/ч (быстрее эта коробчонка не ехала против ветра) и насколько это было веселее по сравнению с тем же 991.2 на автобане в Германии за несколько недель до этого

 

Это прям Разочарование года:

Когда в 2017-м появились эти шпионские снимки "почти готовых прототипов 992",
разве можно было предположить, что серийный 992-й по пропорциям и в деталях окажется похож не на хот-секси центральномоторные Ферру или Ламбу, а на старый 991?

 

Если при просмотре мысленно заменить в озвучке этих двух роликов "Феррари" и "Фиеста" на "нью найн-элевен" - вообще ничего не изменится.

В случае с роликом от EVO так вообще есть впечатление, что текст про 992 по ошибке смонтировали с 2 минутами видеоряда Фиесты.

 

Схожая фигня у меня была с Abarth 595 Competizione на итальянском побережье. Получил кучу фана от этой переднеприводной малолитражки с ручкой и ведром турболага...

 

С Тайканом интереснее, что получится, а то если после 5 млрд. евро инвестиций выйдет не "аленький цветочек" концепт-кара, а мини-Панамера, то вот это будет "разочарование".

А с 992 - всё-таки между 997.2 и 991 была серьёзная, большая разница, как и между 993 и 996. А по факту вышел не 992, а 991.3...

И с учётом созданного задела в конструкции понимаешь, что и 992.2 от 992.1 будет отличаться лишь +200 кг батареек и гибридным режимом электро-буста - ведь место в новой коробке уже зарезервировано для электро-мотора, хотя его пока и нет.

И никаких новых интересных бензиновых моторов нам у 911 уже точно не видать. Ну может у ГТ3 расточат ещё чуть-чуть, но ничего для гражданских версий кроме батарейки не светит.

 

Но зато будет базовая 577 лс \ 930 Нм гибридная пулялка. Вес всего этого смущает конечно...

 

Ага. И "эко-режим" для города с запасом в 30 км пробега на электротяге. Принудительно включаемый со спутника во всех крупных городах Германии и Франции

 

Время автомобилей, как мы его знаем, уходит... Это все же лучше, чем принудительная пересадка всех на каршеринговый ширпотреб и роботизацию...