G20 В ожидании G20

Ну, фигзнает. Мне одни шкоды моргали, если ехал меньше 160. На 200 они конечно пропускали уже без вопросов. Из этого сделал вывод что на шкоде больше 160 ехать некомфортно. Аудюхи все вели себя прилично. А RS-ки справа пролетали быстрее, чем я успевал их рассмотреть.

 

ВАГ себе сильно подпортил репутацию своими ломучими дсг и тфси, жрущими масло. В то, что ВАГ типа все косяки исправил в ноль, мало кто верит.

 

мне нравяться отзывы о ваге и большинство их не от владельцев, у меня был ваг 2.0 на дсг6, не убиваемый движок и коробка, как я его насиловал, стедж-3+ под 400хп, постоянный трек, продал на 120к пробега без проблем, масло не ела, дсг не дёргалась и т.п., а вот такое про БМВ сказать не могу, постоянный масложор, дёргание на 1-2,2-3 передачи, но удовольствия за рулем больше, если не тюнить ваг, приходиться мириться)

P.S. и к слову если полетит ДСГ, то её ремонт 120-150к под ключ с гарантией, а вот большинство блоков у БМВ одноразовых, мне устранения масложора оценили в 500к ...

 

Настало время охуенных историй

 

Я писал в контексте новой А4, массовые А4 сейчас - это ДСГ+1.4 турбо, ни то ни другое энтузиазма у покупателей не вызывает, ликвидность на вторичке, несмотря на 4 года гарантии, крайне низкая.

 

Основную массу продаж делают как раз эти,условно, "320Dx", они делают кассу для производителя, а не еденичные владельцы "335+ЗП+на палке"

 

причем тут "касса" и "збсь тачка"?

 

если 1.4 просто T, то движок надежный, если 1.4TwinT, то не спорю, проблемный движок на нашем бензине, ДСГ7 тоже не очень надежна, но это все бюджетные авто, пустышки бмв тоже не ликвидные....
Если ваг, то только 2.0 ДСГ6 (сейчас по-моему тоже 7) или 3.0 дизель

 

А с кем и чем меряетесь?
Кстати, раздатку отремонтировать стоит не более полтоса, масложора уже на F-серии не было ни у кого, ZF8HP - от 80 до 110 капиталка с годовой гарантией...

 

Тут человек от души набросил, реакции ждет

 

3-ка - это основная ударная модель БМВ, делают ее под вкусы неприхотливого большинства, как раз того, которому и 320 "збс тачка", на мнение фанатов в вопросах коммерции концерну нас...ть.

 

мИрюсь, точнее мирился с масло жором на БМВ

 

А что у вас за двиг и какой кузов?

 

Посмотрите на рынок шире.
Массовая А4 это ДСГ+1.4 турбо. Массовый С-класс (С180) это АКПП7+1.6 турбо. Массовая трешка это 320, АКПП8+2.0 турбо. Ценник плюс/минус 2 млн., Ауди 2 литра или Мерс С250 стоят совсем других денег, про кваттро вообще молчу.
Поэтому и так мало новых А4 на дорогах, хотя имхо салон у нее супер, фары матричные активные, да и размеры поболее чем у конкурентов.

 

была f21 118, чуть больше 100к проехала

 

Там N13 был?

 

ну тогда не 320, а 318 с 1.6, 320 если не брать уходящую f30 тоже сильно дороже и вот я не могу сказать, что 1.6 у БМВ прям сильно надежнее 1.4

 

Не то что бы насрать. Но если 1% хочет 335-340ую, а 99% устроит 318-330ые. Вполне очевидно на чьи интересы должен ориентироваться концерн.

 

любой уважающий себя бренд не идет на поводу у масс, это все маркетинг....

 

до f30 была a5 2.0 (никаких стейджей 3+ и постоянных треков)
первое, что я сделал после покупки трешки, так это купил литр масла на всякий
неделю держалал себя в руках, но мой невроз нашептал, что прикупить литрушечку, пожалуй, стоит
так и провозил эту банку масла пару лет в багажнике, на очередном ТО попросил выписать мне на замену 4 литра + взять тот, что в багажнике

 

Перечитал 3 раза. Не понял выводов.

 

По-моему с ним уже давно все понятно

 

Такие уважающие себя бренды быстро прекращают своё существование.

 

Порш кайен, порш панамера, бентли бентайга, и вишенка на торте - ламборгини уринус.
Эти все машины просто неприличны по меркам автопроизводителей, их производство спровоцировало желание масс, внуки шарикова хотят большую жоповозку.
Все перечисленные машины даже просто некрасивы, так как их пропорции ужасны, вне зависимости от элементов дизайна.


Я даже не буду разводить бодягу на тему того, что они на тележке от ауди ку7, речь не об этом, речь о приличии и массах.

 

я не много о другом, никто же не сделал их с 2.0 и тряпкой в салоне, а именно это было бы востребовано массами, хотя нет, сделали макан 2.0 и он ужасен, но вот как раз макан 2.0 явное подтверждение, это не целевая модель и не на неё ориентируется бренд, чисто маркетинговый автомобиль для привлечение 10-20% дополнительных покупателей.

 

Всё верно. А тот что уважает не себя, а своих покупателей - идёт

 

как их дизайнеры оправдывались - хотели чтоб прослеживалась преемственность ... Но вышло чтото не очень ... Причем с технической точки зрения то авто супер . И внутри неплохо ... В9 получилось как публичный дом - заходить и выходить стремно - зато внутри кайф

 

блин вчера бентайгу увидел на стоянке у супермаркета сзади ... Сначала показалось - самтафе хуйдай ... авто за такие деньги так выглядеть не должно ...

 

про макан в точку ... Смотрел весной такой барабан . Внутри алькантара - за 35000 пробега вся вытерлась . Половина кнопок не работает , пружины ,
дифа нет ...Но зато 252 кобылы как издевка ...

 

я даже могу привести примеры . Тот же хаммер ... Им же предлагали идти в тренде - сделать чтото попроще , поменьше , поумеренней - нет мы не свернем с линии ...