По просьбе трудящихся - управляемость зетки

эх, прям катнуться захотелось на м-ке.
Буду думать.
Спасибо.

 

Кстати, ты новую брал?

 

респект.
Ох, цены на новье, конечно, ахтунг.
ладно, ушел зарабатывать.

 

Майкл, а у тебя с нави? Какая музыка?

 

Так может ту, что подороже будет слышно?
А как на 200 с открытым верхом?

 

Z4 Mcoupe - мечта, как второй авто!!! И не нужна там эта нави с ТВ. всё равно iDrive нет. Да и не до него там....
А ещё есть там самая ценная опция - круиз-контроль
А интересно, как на ней зимой? ведь для М-ки есть комплект дисков 18" на зиму...

 

помню я эту поездку

 

Mikezzz, denisjam А чего Zку сранивают с 3-кой ? А что если Z4 3.0 vs 130 разгон до 100 у них одинаковый, масса кг на 80 отличается. На сколько сильно ружелка отличается ?

 

весной запахло

 

А по моим ощущениям рулежка на зетке никоим образом не может сравниваться с купе. Дистанция огромного размера. Все, что уважаемый Mikezzz написал про сносы зада в хороших поворотах истинная правда, но система стабилизации успевает отлавливать машину в тот момент, когда кажется что уже всё - улетел. Хотя , если исполнять хороший поворот за 90 км.ч , шансов удержаться нет. Разворачивает.А попытки заноса наступают с 40, в зависимости от крутизны поворота. Большое влияние на меня оказывает низкая посадка и длинный капот - к этому надо привыкать. Думаю летом у меня опять будет процесс привыкания. Могу сказать точно, что дорестайловая зетка была жестче по подвеске, ну реальная табуретка, рестайловая зетка "сбита" покрепче и комфортнее что ли. Не могу сказать, что у Эмки подвеска и кузов в разы жестче против обычной, но то, что она жестче - однозначно. Обычная зетка ощущается комфортабельным авто против Эмки по мягкости хода. С описанием Mikezzz полностью согласен, хотя на 3,0si и с автоматом недурственно, да и лепесточки удобно работают.

PS. Z4 и 130-ю сравнивать нельзя, также как и с 3-кой купе. C Z8 можно. Мне так кажется.

 

А почему нельзя то ? Высота на 10см и длина всего на 10 см меньше
Ширина, масса - почти такие же
вопрос только в распределении масс относ. центра (по горизонтали), сюдя по тому что в копейке места только для двоих (не мое, не согласен ) то считаю очень даже сравнимо 130 с спорт подвеской и Z4 3.0

 

тоже не согласен. Сравнивать их ну никак нельзя

 

ОК, ни в коем случае не сравнивайте 130 и Z4, 130 - гольф класс, Z4 спорт кар

 

Если опустить цифры и умные термины типа "распределении масс относ. центра (по горизонтали)", то в двух словах разница в управляемости выглядит примерно так: если Вы на зетке засунули капот в "дырку", то 100% Вы в нее попали, а на Е87 - это еще не факт.
Как то смазанно получилось, но кто ездил на зетке поймет о чем я

 

ййееааа

 

Спасибо за интересную тему. Взял себе недавно Z4 2,5 Автомат 2003 год. Конечно это не М-ка и даже не 3,0.Но я очень доволен динамикой, управляемостью и дизайном. Стояли сухие дни с чистым сухим асфальтом. Погонял неплохо. Конечно все ощущения смогу получить весной, но пока очень неплохо. К посадке конечно надо привыкать. Вообще очень низкая(на светофоре рядом стоящие жиги кажутся джипами) и этой длинющей мордой при парковке очень опасаюсь за все цепануть-буду дооснащать передними PDC. Жесткая, даже на зимних 17х. Идею с покупкой на лето М дисков R-18 решил не воплощать в жизнь - вообще будет табуретка, а с нашими кривыми дорогами подвеске хана! Пока с серьезным никем не гонялся, правда немного позажигал с 535 в 60 кузове. Достойно себя ведёт. Остальные участники дорожного движения остаются далеко позади, конечно я не вправе заявлять, что это самый супер мега мощный автомобиль, найдутся и получше, но даже 2,5 литра отжигают очень неплохо! О новых ощущения поделюсь позже

 

Хардтоп есть ?
к длинной морде привыкнешь, тоже сначала неудобно было.

 

Хардтоп хочу купить к следующей зиме по нескольким причинам:
-защита от вандалов(хотя летом его не буду же его ставить-снимать )
-у брезентовой крыши есть один минус- из-за того, что заднее стекло маленькое, то задние "стойки" очень широкие и нифига не видно
-думаю что с нашей слякотью, песком и реагентами хардтоп будет попрактичнее чем тряпка.
Цена на него правда получается космическая, даже под заказ. Если есть интересные варианты, готов сэкономить

 

из Германии надо тащить, здесь 5 кб у дилера, бу не встречал (ну это на Z3. на 4 не знаю)

 

Хард-топ на слякотный период нужен обязательно. Из Германии около 2500 евро получается. Это тот случай, когда железная крыша является украшением и продолжением автомобиля.

А кто-нибудь устанавливал парктроник, который в номерной рамке? В оригинальных аксессуарах присутствует.

 

Я бы тоже передним парктроником заморочился.Что надо для дооборудования, куда и как ставится кнопка вкл/выкл PDC-? Бампер придётся менять или куда они врезаются-? Кто нибудь знает?