G01 X3 G01 vs конкуренты.

Я в фольксваген заезжал в ноябре. Они меня потом замучали звонками и скидками. Новый туарег продается очень плохо, за такие деньги он мне например не нужен совсем. Эти планшеты в салоне и дешманские материалы, просто убивают весь кайф от нового дизайна и обилия псевдо алюминия.

 

Мне скидку предлагали на первые живые машины в начале августа
Небольшую (250, вроде), но все же.

На XC60 первые (FE, 4.2-4.3млн) уже 400 было.

Т.ч. возможны варианты

 

А как же продавать? Ведь невозможно ж ездить та

 

Пару страниц назад Вы его уже на продажу выставляли с пробегом в 450 км!, а теперь утвердились в своем правильном выборе..
Ммммм...

 

Ну может ещё и понял, что сейчас продавая, просто угорит на пол ляма минимум

 

А мне нравится, как едет, и как в занос уходит, очень хорошо контролируемый при этом. Есть небольшие переставочки на поворотах, но все контролируемо, чтобы в соседнюю машину не влететь - не надо в поворот 90 градусов на 100ке заходить и по тормозам бить в повороте (это, конечно, утрировано) но по прямой при обгоне из полосы в полосу - ни разу корму не заносило. Пробовал на Ауди ку5 жены - так вот ее (машину) сложно в занос увезти, но если и увезёшь - то не расхлебаешь потом, т. к. скорость приличная нужна.

 

Аналогично: в ноябре за 3,4 предлагали туарег 2 литра турбо, такие оказывается есть 3 литра предлагали миниму за 3,650 в комплектации типа «Урбан»

 

Вот это уже адекватные цены на него. Но, никак по 4-5.

 

Чет смотрю во всех темах про занос...

 

Хотел написать, что Х3 завсегда лучший (ну, может Макан получше ездит и качество материалов повыше), но вижу и без меня справились.
У жены 7 лет был Х3 2д, пришлось силом пересаживать на кай. Она и щас с большей радостью ездит на Х3 (он у нас сохранился дляпоездок на пляж и т.д.)

 

Про бордюрную болезнь xdrive уже говорили?

 

А что там с бордюрами?

 

С поребриками все хорошо, а что не так с бордюрами?

 

Туареги 2 литра уже и по 3.2 имеются. Правда вот на тесте пока найти такой не могу((((

 

Коллеги, так это же баян.
Зимой подъезжаем плотно к бордюрному поребрику, выкручиваем руль в сторону бордюра, нажимаем газ и автомобиль беспомощно скользит колесом вдоль препятствия. По слухам передок не подключается)))
Штурмуем со слегка вывернутыми колёсами - все ок.

 

Мгм, не замечал, попробую специально проверить

 

здесь точно не так. иначе ассистент парковки+ был бы бессилен парковать машину в сугробе между тех, кто туда влетел сходу.
гребет без буксования всеми 4 и очень согласовано

 

Кстати давно хотел поделиться опытом эксплуатации переднеприводного бмв. В общем, имеем Х1 1.8d Xdrive. Честно говоря, скептически относился к этой машине, но сейчас могу сказать, положив руку на сердце, что пепелац мне нравится. Эдакая трешка в кузове универсал, но с вполне себе городским клиренсом. Очень острый руль. После х1 х3 рулится, как Прадо. На х1 руль тугой, абсолютно легковой. Тоже самое могу сказать про тормоз. После х3 они оооочень резкие кажутся.
Про сам дизель думаю говорить не стоит. Он обычный, но после бензина я распробовал. Да, есть вибрации, есть неудобство движения накатом в пробке (слишком резко реагирует на газ с места), но перестраиваться на дизеле одно удовольствие. Так же, отмечу, что дизель не воняет, от слова совсем. Сейчас зимой в морозы, когда воздух свежий, это особенно заметно.
Не понравилось, что в машине холоднее. Т.е. в пробках машина остывает. И, если климат бензина я в пробке наоборот ставлю на 20-21, то дизель на 23-24 и ноги в режиме авто подмерзают.

Теперь самое интересное - управление на переднем приводе. Я, честно, был удивлен. Забыл уже, как это, когда в повороте морда тащит) Но, блин. Удовольствия от вкручивания по дуге переднеприводный бмв не теряет! Все так же точно, только стабильнее. Никаких намеков на срыв зада. Может быть это не так весело, но те же повороты на х1 я могу проходить быстрее. Конечно, и центр тяжести не последнюю роль играет, но все же.

По габаритам машина удобная и с неплохим багажником.
По совокупности факторов считаю, что модель очень удачная получилась. Странно, что на дорогах их немного.

 

В определённых ситуациях, когда бордюр обледенелый, есть такое. Помогает хитрость: поднимаем кнопку электронного ручника и держим в поднятом состоянии - при этом задние колёса заблокированы ручником и момент передаётся на передние колёса - далее пробуем вскарабкаться на бордюр, как чувствуем, что получается, нажимаем на кнопку электронного ручника вниз, чтобы освободить задние колёса.

 

Почти все машины так делают.
Ну скользко же!
Включая переднеприводные =)))))

 

Да, но у нас то полноприводная, а тем не менее есть особенности в работе раздатки с вывернутыми колёсами.

 

Не, те случаи, когда бордюр обледенелый, не берем. Даже на нормальный не хочет лезть. Только на днях испытал все это в действии.

 

Повторяю - даже абсолютно приводные колеса легко скользят зимой или летом по мокрому граниту.
Я лет 5 это наблюдал в своем дворе с собой за рулем.
И задний привод в ЭТОМ слабый помощник. Т.к. задок толкает вперед, а не вбок.

Что до нашей раздатки, то муфта размыкается до первой пробуксовки. А не вообще.
На скользком развороте это хорошо чувствуется.

 

Ни разу не наблюдал.

 

Господа! Что мешает заезжать задом!?))
Cейчас иногда езжу на мерсе супруги и заметил у него отсутствие этого неприятного момента, возможно из-за постоянного полного привода.
Ну и шипованная резина в помощь.

 

Передом как-то удобнее - виднее.
А, так-то да, если передом не получается, то задом.
Надо ещё лайф-хак с ручником попробовать. Выше писали.

 

Я бы ручник не мучил лишний раз. Особенно если Холд имеется, один датчик стоит около 50тыс. без работы.
У меня на е70 полетел после гарантии конечно, хорошо кулансом только за работу отдал 30.

 

И да, задом с камерами виднее

 

А с «холдом» xdrive по другому работает?

 

Почему!? Просто там дорогущий датчик стоит для отслеживания режима движения в пробке, а не только просто ручник.