E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Я тоже езжу 2 года. И тоже пинается. У тебя как проявляется?

 

На холодную однократно со 2 на 3 и только при резком старте. И потом не повторяется. Давно резко не разгоняюсь в момент начала поездки.

 

Да вот тоже самое бывает, только со 2 на 3. Но на не прогретую вообще как вариатор работает

 

СтОит один раз пукнуть-форум разнесет Юра обосрался-вот в этом вы все
По жалюзям-я бы от них не отказался(чем париться с картонкой)

 

хозяева, подскажите! на какой мотор лучше смотреть при выборе E83?? М54 хорош? не могу инфы конкретной найти, всё отрывками...
http://autoretail.by/sekrety-avtomobiley/204-otzyvy-o-bmw-x3-e83-ili-6-slabykh-mest-bmw-x3.html

 

имхо в порядке убывания
3.0d 218 л.с. > 3.0d 286 л.с. > 2.0d 177 л.с. > 3.0i 231л.с. > 3.0si > 272 л.с. > 2.5i 218 л.с. > все остальное

М54 хороший двигатель, но уже староват..
Все зависит от конкретной машины и состояния двигателя)

 

ХЗ я-бы 2д на 3е место не поставил
3д218-3д286-3si272-3i231-... ИМХО

 

50
Иногда бывают лёгкие (по сравнению с ПШ практически незаметные) толчки при переключениях, но может 1-2 раза в месяц максимум я такое замечаю.
Правда смотрю у многих тут на холодную это заметно. Я на холодную не гоняю.

 

На холодную или прогретую?

 

Последний раз что-то подобное замечал месяца полтора назад когда с работы ехал, значит ещё не до конца прогретая была.

 

50 тыс миль? это какого года она?

 

50т.км.
2008, куплена была в 2009.

 

Хуже когда на прогретой дергает,в спортрежиме вообще дергать не должна

 

В спорте не замечал. По поводу прогретой/не прогретой не помню, если честно, только вот последний случай. Ну это реально редко, поэтому не парюсь. Если на ZF вообще не бывает их - ну классно, хотя и не критично. Вот на фокусе чуть ли не каждый день по несколько раз коробка при переключениях дёргалась.
Для меня просто - это одно из самых ярких впечатлений. Что вот, старая машина, древний автомат, а ездить на нём кратно комфортнее.

 

2008 год древний автомат?)

 

Ну да. Как бы 10 годиков уже, а разработали наверняка и того раньше.

 

Уж лучше древний автомат чем современный DSG

 

Я просто по хрв сужу, 2000 год, 300тыс км пробега и работает как новый.

 

Какой двигатель там? А какой на ХЗ (вижу, что 30si).

 

d16a , на х3 n52b30

 

Так и получается, что надо бы ещё учитывать какие нагрузки приходится переваривать автомату на Хонде, и что приходится терпеть ZF на БМВ.
Явно тот же 30si в основном не для пенс езды покупают. Для этих целей больше сойдёт 20d или тот же 25si.

 

ну даже не знаю где там в томске погонять можно)

 

а какие проблемы с 2.0d ? по сравнению с тем же 3.0 si ? никаких? верно.. у обоих ресурс 200-250 т.км., налог меньше, едет не хуже, жрет в два раза меньше. Вибрация если только напрягает - то да.
у меня было две машины с n47d20, две с n52b25, одна с n52b30, одна с m54b28, и самыми капризными были именно бензинки (за исключением m54b28)
на первом 2.0d я проехал с 80 т.км до 220 т.км, из ремонтов - свечи накала 1 раз и демпфер, дальше масло и фильтры.
у второго пробег сейчас 250 тыс., капиталка была 20 тыс назад, и он еще столько проедет.

на бензинах то ваносы, то квкг, то прокладка теплообменника, то еще какое говно вылезет.

3.0 дизель хорош только своим чугунным блоком, а так они ничем не лучше 2.0d

 

Ну ты загнул, конечно, про новый )) но то, что старые японские 4ступки не дергают - это да. Переключения заметный, расход топлива не лучший, да и после 6-8 ступок старые япы как то менее комфортно ведут себя. Ну и главное, на больших скоростях они существенно хуже. Переключения и выбор передачи тоже бывает веками идёт, относительно новых.
Моя коробка переключает не заметно. Если давишь на газ уверенно, и если переключает вверх. Но вот на подкатах иногда, как будто не в то время включает пониженную. Как на мехе ошибаешься с выбором скорости и передачи, машина дёрнется и сильно снижает скорость за счёт движка. Вот здесь так же бывает. Но далеко не всегда.
Но вот, что выбешивает: есть горка с 40 ограничением и камерой. Начинаешь в неё залетать, давление на газ не усиливаешь. Машина теряет скорость, и вынуждена переключиться на более низку передачу. И вот тут как поджопник получаешь. Резко и не приятно. Знаю, что не только у меня так... масло менял уже 3 раза.

 

А какие проблемы у современных DSG? У DQ500 например.

 

Ну говорят, что именно его довели, но мне например не хотелось бы быть испытателем. Но говорят все равно - в пробках дергается и даже минимальное бездорожье им противопоказано.

 

А из-за чего была капиталка? У меня хоть и накрылся блок на 170ти, но например износа поршневой не было вообще.

 

Васек ну ты загнул конечно что ничем не лучше. Сколько раз м57 признавался лучшим двигателем? И сколько n47.

 

Поставил наконец рейку с сервотроником вместо обычной. Серву пока не подключили (не хватило времени, да и закодировать не было возможности)
Пишу, чтобы сообщить интересующимся - усилие на руле с отключенным сервоприводом и руль на машине без сервопривода абсолютно не отличаются.
Для дооснащение сервотроником замена насоса ГУР не нужна. После замены рейки можно спокойно ездить без подключения электрики и кодирования опции пока не найдете где это сделать.

 

Предохранителем же можно отключить сервотроник, чтобы проверить его работоспособность?