Как можно определить на сколько живой сажевый фильтр?

я свой сажевый наконец-то помыл моющей жидкостью под давлением, потом второй банкой жидкости прополоснул и еще водой... поставил назад, завел, запустил регенерацию, прокатился немного, после регенерации ошибка по сажевому (о том что сильно забит) в DDE ушла, пытался сразу повторно сделать регенерацию, она включилась повторно на пару минут и выключилась, видимо машина сама решает относительно забитости фильтра как долго его прожигать...
фото с показаниями давления перед сажевым, массы сажи и остаточного ресурса после мойки и регенерации ниже:



буду наблюдать как он будет или не будет загаживаться со временем... перед мойкой замеры не делал, сравнить не с чем результат после мойки... но ошибка ушла...

 

Спасибо. Интересно, как будет служить.
П.С. Сейчас прибегут любители чипов и скажут, что Ваш результат на 1000км.

 

и похоже будут правы
проехал около 500км на этом сажевике, не промылся он до конца, после регенерации ошибка уходит и все ок, потом через 100-120км чувствуется потеря тяги, затем проходит какое-то время тяга возвращается (видимо машина запускает регенерацию) и так по кругу... ошибка в памяти остается на том пробеге который был перед запуском регенерации (после регенерации пропадает), раньше висела постоянно, значит что-то там таки отмылось... эксперементировать далее лень, перекину после выходных обратно китайский сажевик и буду искать бушный с машин с пробегом до 10тыс (один нашел по хорошей цене с моего двигателя, но по отверстиям не подошел для датчиков), в германии утилизируют машины не проданные, там таких предложений по сажевикам много...

 

По диагностике датчик противодавления калибруется? Какие его показания в реальном времени? Если ему каюк, то конечно вылезут проблемы.

 

не пробовал искать калибровку датчика противодавления, но старый сажевик точно плохо помылся, чувствуется потеря мощности очень сильно... а вот китайский сажевик ругается на малое противодавление, если калибруется датчик то возможно надо его попробовать откалибровать... я там нашел пункт в сервисных функциях "регистрация замены сажевого фильтра" возможно при этой регистрации датчик откалибруется, я поменяю обратно сажевик на китайский (он был новый) и попробую этот пункт активировать... хотя китайский сажевик на самом деле немного пропускает сажу, клубов дыма нету но внутри выхлоп черный...
показания в реальном времени на фото верхний пункт на холостых, в другой теме я фото выкладывал с китайским сажевиком с показаниями противодавления на холостых, на 2000 и на 3000 об-мин

 

Правильно я понимаю, что клиент скорее жив чем мёртв. Изменений работе авто не заметил пока.

 

Возможно неадекватно работают датчики противодавления на сажевом, отрицательное противодавление на это указывает и как следствие возможно у вас не было проблемы с сажевым, а из-за неправильных показаний датчиков машина постоянно пытается его прожигать

 

С этими данными да, скорее мертв. А разрешение на регенерацию есть в ДДЕ? может есть какая то неисправность и блокируется прожиг?

 

Рейн помер, пока нет возмоги посмотреть.

 

Может на 2000

 

Видать конец близко

 

А прожиги проходят я выше спрашивал? Может не прожигается, поэтому такое положение?

 

На выходных ездил на дальняк, наблюдал. Никакого дыма не видел, впрочем, как и до этого. Перед этим рейном посмотрел: прожиг разрешён. На днях подключусь посмотрю параметры ещё раз, сечас возможности нет просто.

 

А как посмотреть разрешен прожиг или нет?) может видео снимите когда в очередной раз смотреть будете?

 

---

 

Так рейне же написано

 

Купил тут Х5 е70 дизель. Предыдущий хозяин говорил, что сажевый был вырезан.
А я смотрю, он вроде на месте стоит. Его как вырезают? Вышибают с него соты или все вместо него трубу ставят?

 

А как можно увидеть , что он на месте ??

 

А это не он по ссылке ниже, позиция №1?
https://www.bmwcats.com/bmwX5/E70/50139/-:A:-/18/18_0635/

 

О каком обслуживании идёт речь?

 

Поделюсь своим опытом касательно сажевого фильтра! Авто Е70 235 л.с.... На пробеге 213 ткм компьютер проинформировал о том, что сажевый у меня забит.... Было это ровно четыре года назад, в конце января 2015-го... Удалять не хотел, поэтому промыли в сервисе и поставили на место...
И вот, прошло 4 года и 102 тыс. пробега, как фильтр снова пожаловался на свою забитость! Решил удалить! Однако "удаляльщики", к которым я записался, вовремя не пришли на работу и я уехал в сервис, где обычно и обслуживаюсь! Там решил ещё раз промыть! Операция была проведена и все показатели пришли в норму! Не знаю, сколько раз можно промывать сажевый, но два раза можно, точно!
Те, кто занимается удалением сажевых, убеждают, что промывка помогает не надолго, но мой опыт показывает обратное! 100 ткм и 4 года считаю достойным результатом! Посмотрим, на сколько хватит второй промывки...
Кстати, удивил разброс цен за удаление сажевого фильтра! От 20 тыс. в каком-то сервисе по глушакам до 56-ти в "Лаборатории скорости"!

 

56 это треш. С учётом стоимости сажевого в 27-30 нового.

 

Читал я, что моют в ультразвуковой ванне. Не знаю, правда или нет.

 

27-30 - это от свободных фирм производителей непонятного качества! Оригинал - от 108 до 138 тыс. рублей!

 

Я мыл специальной промывкой от Ликви Моли за немеряные деньги (5 литров - 13 тыс. руб.), а потом водой.... Про ультразвук слышу впервые...

 

Я читал у производителей ванн с ультразвуком.

 

Оригинал кто делает?

 

Не знаю! Ознакомившись с ценами, даже не стал интересоваться производителем оригинала! Но те фильтра, что за 28-30, точно, не от производителя оригинала! Тут, в этой теме, есть откровения товарища, который приобрёл данную продукцию на Ебэе в Германии, но оказалось, что сажу она, точно, не фильтрует! Деньги на ветер...

 

Получается пробег уже за 300 т.км. А турбина на таком пробеге еще живая?

 

Пробег уже 316 ткм! С турбиной всё нормально! Пока проблем нет!