Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

В том то и дело, что нового кайенна там по ходу еще нет

 

за 18 год налог нужно будет платить после 01,11,19 к тому времени появиться список, его вроде как каждый год обновляют...

 

У юрлиц срок уплаты транспортного налога - 1 февраля

 

Если в списке нет - значит и коэффициента нет.

 

https://www.nalog.ru/rn50/service/calc_transport/
налоговый калькулятор, как он считает, так и надо платить

 

Это старый калькулятор, он неправильно считает

Коэффициент 1,5 в первый год был до 2018 года, сейчас за все три года коэффициент 1,1

 

где ты там 1.5 увидел? он без повышаюшего коэффициента считает, так как этой модели нет в базе

Зы. сорян, действительно, считает криво) доверился бухгалтеру, называется, а сам не проверял
или неправильно ввёл что-то)

 

Есть там модель Porsche Cayenne, по новой тачке считает с коэффициентом 1,5, как это было до 2018 года

Заплатил сегодня с коэффициентом 1,1

 

да, ты прав..

 

Поглядите/поругайте комплектацию PK452NP4.
Сомнения например в том, нужна ли для базового варианта система подавления кренов. Проехал по возможности активно в авто без этой опции, какого-то заметного заваливания не почувствовал.

 

Антикрен нафиг, но добавил бы чугуниевые тормоза и 18 сиденья. Ну и руль бы поинтереснее, карбон там или дерево с соответствующими пакетами
Остальное вкусовщина, но в целом оч неплохо )))

 

Чугуниевые тормоза сначала тестить в дождь или после мойки. Слышал историю обращения в представительство на возврат машины, ибо чел. Чуть не расшибся после мойки. Порше у него не первый. Какая то бяка возможна... Кто тестил в хороший дождь? Вроде как первое торможение неэффективно, затем все хорошо.

 

Первый раз такое слышу

 

Я тоже первый раз услышал, поэтому и предупреждаю, что надо попробовать на сырую. А не оценивать их только по диаметру, толщине , кол-ву поршней как обычно.

 

к этому цвету кузова и спортпакету - диски эксклюзив (чёрные внутри), чугунные тормоза и спортивные чёрные насадки
спайдеры теряются на светлом спорт-пакете
антикрен нафиг с базовым движком
PK5ML8C8
но.. тогда диссонанс «злого» кузова и уютного салона, рука тянется поставить галочки напротив карбоновых планок и руля, чтоб привязать салон к кузову
но расточительно на базовом, опять же, за 8 по цене выползать, так и до эски недалеко

короче, не слушай никого, бери то, к чему душа лежит))

 

))
ты же в курсе, что ВСЕ не керамические диски на всех автомобилях-- чугун?

 

После воды все тормоза сушить надо. О чем речь?
Сегодня был на винтер драйвинг экпириенс.
На тестдрайве был кай эс.
Мое мнение он вообще нипочём.
Разница с обычным минимальна:
Есть бабки и желание - надо брать турбу, нет - обычный.
Промежуточный вариант от басового почти не отличается.

 

А турба то сильно от эс отличается в плане ощущений?

 

На турбн не ездил

 

Ну если вам любое мнение интересно за 7800 я всё же С-ку брал бы. Но я неискушённый водитель.

 

Ездил на обеих на тестах. Разница есть на мой взгляд. На турбо не ездил. Но большинство тестеров на ютубе, кто ездил на всех моделях говорят, что С-ка ближе к турбо чем к базовому. И менеджеры так говорят.
На турбо не смотрел потому, что для меня и С-ка избыточна, непонятно куда её мощь и дурь девать при наших камерах на каждом метре.
Мою собрали, кстати. Говорят везут к парому. Недели через три жду в Москве. Вот код PKQZYSJ9. Уже ничего не изменишь, но любое мнение интересно.

 

По мне так лишняя проекция и активный круиз.
А так все гармонично.
Ну я лично отдал предпочтение 14-с седушкам но с массажем.

 

Сейчас бы заказывал - проекцию бы точно не брал. Подруливание задних колес тоже вообще не понял что это и зачем

 

По поводу 14 сидений тоже сильно сомневался, но позволил менеджеру себя уговорить.
По поводу круиза. Я сейчас на вольво езжу и там city safety меня реально несколько раз спасала от столкновения в пробке.
А по поводу проекции, посмотрим. Мне в кайене приборная панель показалась не очень удобной. Может проекция поможет.

 

Почему? Неудобная проекция?

 

Глаза мозолит только, реально после нескольких часов глаза болеть начинают

На панели скорость отлично видна, та же цифра

 

Скорость да. А навигатор на проекции неудобен?

 

Проекция хороша на европейских автобанах. Позволяет на высокой скорости не отводить глаз от дороги. В городе вполне можно и без нее.

 

Проекция показалась бесполезной, хотя на бмв очень нравилась
Подруливание задних очень удобная опция делающая авто более удобным к маневрированию, разворотам и паркингу на стесненных участках
Тормоза с белым суппортом (чугунные оба варианта) по ощущениям тормозят ну очень эффективнее базовых, это прям ощущается.
По поводу торможения в мокрую погоду - за 8 тыс пробега ни разу не испытал дискомфорта при езде в любую погоду, но после мойки первые 2-3 торможения сильно ослаблены, но такой эффект после мойки +- на всех тормозах

 

У меня был кайенн без подруливания, разницы с подруливанием я вообще не заметил