G01 Ветка владельцев BMW X3 (G01)

У меня было в м

у меня было в минус 23. заводится также как в минус 10. С полпинка.

 

У меня было прошлой зимой примерно в -27 (ночью было ниже -30). Никаких проблем с заводом, ничего никуда не выпрыгивало.

 

Да, все понятно, я и не сомневался в таких ответах. Судя по очень уверенному запуску в -18 понимаю, что и в -25 особо ничего не поменяется если соляра не бодяжная. А АМР просто дизели не любит, вот он и не хотел у него заводиться нормально

 

Он у друга не завелся.
А спасал его я.
Спас, отморозив руки и нос.
С трудом.

Но дело не в этом. На вольво на холодную такой же мрак.

 

Согласен. Дикость. В 21м веке.
Впрочем, рейнж так и не откачал.

 

У меня не до упора, в нуле.. но нужно попробовать с повёрнутыми колёсами..

 

И только дизель туарег заводится без проблем даже в минус 37. Мой туарег с дизелем Лукойл завелся вообще без проблем.

 

Не помните как выглядит гофра на пыльниках? У меня она вкривь да вкось.

 

Посмотрю у себя, как что там с гофрой..

 

Есть целые темы в ветке 3 серии, про чип В48. Вариантов по сути два доступна вкратце, прошивка ( но есть вероятность больше потерять гарантию) и повесить жабу jb4 коробку, с жабой по идее меньше вероятность спалится, тк ее можно снять, ну а так однозначно что будет с гарантией ответа никто не даст. Но 2.0и овощь, лучше чипануться и рискнуть чем терпеть это

 

Интересно как едет G01 после нормального чипа

 

У меня на 19 штатный размер. Жесткость такая же как и на а6 служебной без ранфлэта. Так что может и не помочь обмен. Производство Германия?

 

Посмотрю чьё производство. Дилер подарил контик 7. Я с туарега контик не ранфлэт шип вчера перекидывал 235/60/18. Гораздо мягче стало и комфортнее. Я такой же контик 7 поставлю только не рф. Если не станет лучше значит не судьба

 

Прикрепляю фотку насчет вздутия хрома на пороге.
Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой?

 

Да, в этом месте хром долго не протянет. Это к дилеру.

 

Хорошо что не стал себе Хлайн заказывать, и внешне на темной машине как то аляписто смотрелось и тоже тогда подумал, что в нашей химической зиме хром этот облупит быстро и он поползет. Так и выходит(( Лучше просто черный неокрашенный пластик, практичнее и внешне мне больше понравилось. Да, к дилеру теперь, надеюсь что поменяют, хотя причину про химию озвучат точно.

 

Хорошо должна, она ведь легкая и аэродинамика нормальная. М40и же 4,8 едет в стоке, а это не так далеко от тройки. Я думаю после прошивки 6.1-6.3 поедет

 

У 30i 6,3 паспортные.

 

тоже очень рад, что на м-спорте нет хрома вообще. были только ноздри, но их сразу покрасил в черный.
на хс60 мне хром меняли по гарантии без вопросов (почти весь по кругу, включай решетку радиатора), но он продолжает вспучиваться и дальше. либо из-за реагентов на дороге, либо на мойках, либо в принципе после мойки в морозы.
на туарегах точно так же по низу вспучивается хром, по-моему на всех современных машинах такая проблема. да и не хром это сейчас, а так, тонкая плёночка из фольги, в целях борьбы за экологию. по гарантии поменяют, конечно. но он потом опять начнет пузыриться, надо красить, либо в пленку закатывать.

 

Я поставил такую резину на 2d... Разница в диаметре всего 1 см., а по динамике изменений я не ощутил. Зато машина смотрится нормально (не как на велосипедных шинах) и комфорт по сравнению с runflet - несомненный)

 

Тут где-то, в теме про F25, люди пугали негативными последствиями для раздатки, при установке нестандартной резины...

 

235 се равно велисапет и 245 тоже.

 

В теме про Х-Драйв об этом писали...

 

275 сзади тоже узковато смотрится... )))

 

Так у тебя 3 или 2i. Ну с 3 поедет 5,5

 

Видимо потому у Ф25 там крашеный в массе серебристый пластик

С М пакетом та же проблема - вместо хрома краска. Еще менее стойкая к сколам и соли.
Таки спокойнее всего сатинированные молдинги. Они слегка мутнеют, но т.к. матовые изначально, то и не видно.

 

А едет как 28i - 7с хвостом.

 

Зимнее дизтопливо при -32 кирдык. Стандарты такие.

Шансы только с северным (арктическим) или если НПЗ намеренно превышает требования стандарта. Что возможно, но по сути жестокая лотерея.

 

По ГОСТ ПТФ не ограничена -32 градусами.
Зимнее класса 2 имеет ПТФ в -32, а класса 3 уже -38 и, так называемые, арктические классы еще есть.
Татнефть Танеко зимнее 2 или 3 классов продается обычно с середины декабря на заправках Москвы, МО и ближайших к Татарстану областей, имеет ПТФ от -44 до- 51 градус, - этого более чем достаточно даже для Сибири.
Нужно перед заправкой смотреть паспорт качества, который висит на стенде сразу после входной двери.
Всегда смотрю ПТФ, смазку и плотность непосредственно перед заливкой. Цетановое число уже лет 5 у всех сетевых заправок в норме и смысла его смотреть большого нет.
В середине декабря на некоторых заправках ГПН продавалась межсезонка с ПТФ -15 градусов. В декабре как раз была холодная неделя или полторы, когда ночью до -20 доходило в Москве. Неудивительно, что кто-то не завелся после этих холодов, т.к. парафин убрать не получится повышением уличной температуры до -10 градусов даже залив антигеля. Нужно фильтр/трубки снимать или греть водой/феном, не снимая, либо ждать еще увеличения температуры.
Человек залил компота из межсезонки и зимнего, не зная, что есть паспорта качества и вообще какие-то характеристики соляры, запарафинил в мороз и на всех форумах растрещал, что дизель такой-то там - гумно, но то, что сам дурак и купил бодягу, он написать забыл.

 

Это касается только колес разного общего диаметра.
Когда диаметр колеса передней оси существенно отличается от диаметра колеса задней - это губительно для любого полного привода, особенно для центральных диффов без самоблока.
Когда диаметр одинаковый или с небольшим допуском, хоть и нештатный, то беспокоится за раздатку и муфту не стоит, т.к. колеса с одинаковой скоростью вращаются.