Porsche Новый Porsche 911 Carrera

Ну как...
Платишь и продолжаешь наваливать.
Не?)

 

Ну мне М5 показалась образцово управляемой, я такого не почувствовал даже на 718
Переоцениваю?)

 

скорее бредишь))))

 

Ну почему же так категорично? Личные ощущения у всех свои

 

супер результат
как 997,2 турбо- турбо эс примерно

 

Вот уже надоел чёрный цвет, сейчас 2 машины чёрные ... случайно конечно же )
Но вот смотришь на этот чистый и напи#реный , и снова есть опаска заказать в нем же )

 

Валит как 997тт пдк. Момента, конечно, там поменьше. Но молодцы, явно пдк новая тут играет ключевую роль.
Когда в 2013 году, помню, я сел в турбак 997, только купленный и "нажал", то было ощущений просто пи№%"ц, а сейчас это обычная, банальная каррераС и никого этой динамикой не удивишь (ну если так можно про тачку за 10+кк).
И еще, умоляю, хватит 911 сравнивать с м5
С геликом сравните еще )
Бредите реально, подпишусь

 

Обоснуй, а то все бредите и бредите. Конструктива больше, эмоции при себе

 

Обосновываю порше 911 и бмв м5
1. Авто разные по по компоновке
2. Авто разные по весу
3. Авто разные по философии в принципе
Извините, кмк, это настолько на поверхности, что писать не надо было.
911 уникален двс за задней осью. Других таких компоновок нету. Ну хотя бы с купе спортивными с весом до 1700кг давайте его сравнивать. Ну или ладно турбак всегда гтр противопоставляли. Самое близкое к 911 я бы все таки р8/хурракан назвал (хотя там мотор как мы знаем «в базе»). Но точно не 2х тонный седан, у которого пропасть по управляемости до 911

 

Управляемость - понятие очень индивидуальное ...

В каких-нибудь любительских гонках типа MPC - действительно, авто с аватарки будет стабильно давать лучший результат на Мишлен Спорт Капе и даст пилоту как следует пропотеть в своём несгораемом комбезе.

В обычной дорожной обстановке, например, зимой и в снег, комфортный, мощный, тяжелый седан на узкой зимней резине типа Близзака будет куда более управляем во всех смыслах, чем любой 911 на Мишлен Pilot Alpine или Sottozero с широкими задними лаптями.

И летом по суху или в дождь, М5 со своими 600 л.с. будет давать куда более чувствительный пинок под зад при тапке в пол, и с не меньшим же G-ускорением рваться с места и жечь резину, как и новая Каррера 4С.

Поэтому сравнивать их вполне можно, я бы даже сказал - нужно, с каждый очередным прибавлением в весе 911 по мере смены поколений, уходом в сторону электро-руля, электро-тормозов, и в вполне близлежайщей перспективе - электро-тяги.

Крамольно звучит, но настройка и чувство электро-руля, например, мне в текущем семейном фургончике БМВ 6ГТ нравится больше, чем в своём же 991GTS, как и настройка электропедали газа в нормальном (комфортном) режиме.

 

Ну соглашусь в целом
Я отталкивался от того что все таки М5 получился очень спортивный - мощный и управляемость на высоте. А 911 С все же средняя модификация, с турбаком все ясно, 2,8 до сотни
По управляемости теоретически согласен, Тестил предыдущую 4С и М5 нынешнюю, но в сильно разное время и условиях

 

нет там уже двс за задней осью, основная масса уже внутри базы
если не считать как бы за двс его часть)

 

я понял, у вас с Валео прохождение поворотов в управляемость на входят
тогда, да, обсуждать нет смысла ничего

 

опять управляемость и 2и8 до сотни
что это вообще общее имеет????

 

Ну какие повороты, Дмитрий? На МРВ - тут спору нет. Развязки на ЗСД или бетонке/ЦКАДе? Что там проходить? Мы же не про стадионную тачку для трек-дней, а про гражданский типа спорт авто на каждый день, нет?

 

Слушайте, я сейчас урус возьму к примеру, туда 102й бенз плехну. Ехать будет с места почти как м5. А что давайте с 911 сравним. Ведь почти как м5 с места валит
)))))

 

Управляемость лично для меня на каждый день - это насколько чуткий руль, насколько чуткая педаль газа, насколько быстро вверх-вниз переключается коробка, насколько безынерционно крутятся неизбежные турбинки в моторе, насколько стабильно тачка стоит в долгих поворотах на максимум 140-160 км/ч, в т.ч. зимой. У новых БМВ с этим всё так же хорошо, если не лучше, чем у Порше.

 

Управляемость - это масса, конструктив элементов подвески, неподресоренные массы, рейка, колёсная база, размер колёс, тип Резины и тп.
Да это половина инженерии всего авто. Давайте уж так. Расскажите про бмв, которые интереснее 991 кузова, к примеру заднеприводного. Тяжёлые 4вд турбо и 4s отбросим.
Съезжу на тест-драйв даже ))

 

ясно
путаетесь в понятих
управляемость авто это абсолютно понятная величина и даже по сути измеряемая, связанная именно с прохождением поворотов
вы говорите про "обратную связь" - это вообще другое

 

Можно начать с М2, М5 тоже не помешает. Может понравиться. Я не про стадион, если что, а про "на каждый день".

 

Ок. М2. Интересно. Весной катну если найду. Боюсь после RS не воткнет, но попробую.

 

Это типа G-force на skid pad меряют? Согласен. Но без обратной связи управляемость очень на реакции джойстика от Playstation начинает походить. БМВ поколения G ожили в этом плане, с F - вообще не сравнить. Porsche поколения 991+ - наоборот, омертвели.

 

даже нет смысла пытаться
будет "вата"

 

в рамках города между рядов вполне возможно будут приятные ощущения
как только несколько поворотов с условно большим G, то вся масса, жесткость кузова, подвеска, все это выльется наружу моментально

у меня, к счастью, есть дорожка классная по дороге на дачу, где нет машин и классные связки быстрых и медленных поворотов и даже с перепадами высот
за 7 лет жизни там я много на чем туда наездился)))))
все очень быстро встает на свои места

 

https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/m2-competition/verdict

Praise be, BMW’s given us a proper M driver’s car. The M2 Competition is simply outstanding.

This is a brilliant car, one of the best four-seat drives you can lay your hands on. One of the best drivers’ cars full stop, for anything like the price, at least until you sacrifice a lot of habitability to go for a Lotus.

Когда наиграюсь с F12, достойный вариант для дауншифтинга

 

ясно))
вернее понятно с чем они сравнивают)))
уж точно не с гт3 рс))

 

TopGear в журнальном/Интернет версиях - это же "Принципы Карнеги для чайников".
"Пишите в своих вердиктах именно то, что все энтузиасты хотят прочитать об этом специальном авто".

p.s. о многом говорят уже предлагаемые альтернативы чуть ниже на странице: Focus RS / AMG CLA / S3-RS3

 

И 718 и Лотус Которые куда более "управляемы" в научном смысле этого слова и по критериям Дмитрия, чем заднемоторный 911 даже с системой антикренов и максимально растянутой и расширенной в последней итерации колёсной базой...

 

Не понял.

Мне на странице https://www.topgear.com/car-reviews/bmw/m2-competition/verdict
раздел
THE COMPETITION
How about an alternative?

показывает всего три машины: Focus RS / AMG CLA / S3-RS3