E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Тут в нск холода пришли, по ночам -35. Машина 3 дня стояла, жалко было ездить) Но сегодня пришлось . Так вот у кого такие же морозы, масло кто - нибудь гоняет в коробке?) Раньше как то не парился, а сейчас боюсь за машину. Просто где то читал нужно в каждом положении селектора по минуте раз пять подержать. Якобы там в раздатке или где насос тоже начинает качать масло

 

По-моему достаточно прогреть машину минут 10 и однократно перевести рычаг в драйв и обратно. Ждать по минуте в каждом положении, да ещё и 5 раз - самому не кажется обсурдом?.

 

Кажется) Но говорят так в инструкции к мазде написано...

Show Spoiler Hide Spoiler

«Для владельцев АКПП открою «секрет» прогрева коробки. После того как температура двигателя только сдвинулась с мертвой точки, нужно нажать на тормоз, включить D (15-20сек), затем N (5-10 сек), затем R (15-20 сек) и так раз пять. Это — не панацея и не говорит о том, что потом можно со свистом наваливать. Но это сбережет вашу трансмиссию от протеков сальников и некорректной работы»«Следует буквально «прогнать» селектор по всем точкам, задерживаясь в каждом положении на короткое время. Последнее действие — перевести селектор в точку D или R. После чего необходимо пару минут сдерживать машину при помощи тормоза и только потом трогаться. Эти действия абсолютно несложные. Достаточно пораньше выйти из дома, и вы избавите себя от будущих неприятностей».«Надо помнить, что за ночь ATF подмерзла и находится в густом и вязком состоянии. И коробке для движения не хватает давления. А почему? Вопрос состоит в том, что жидкость тоже должна прогреться до рабочей температуры. Иначе все механизмы АКПП будут работать в режиме «голодания» без жидкости (она ведь еще не прогрелась и не начала свой «круговорот»). К тому же и фильтр не работает в нормальном режиме. Загустевшая ATF оказывает на фильтр большое давление, с которым он не справляется, и в результате чего выдавливаются все прокладки, резиновые уплотнения и кольца. В итоге владелец автомобиля успешно сокращает имеющийся ресурс АКПП».

Show Spoiler Hide Spoiler

 

У меня такие же ))) одинаково страдаем.
В морозы порядок действий такой: утром пришел, завел, вторым ключом закрыл, пошел одеваться и пить кофе. Через минут 30-60 вышел и уехал. В течении дня в мороз завел, нагрел сидухи (минут 10-15) и поехал.
Вчера снимал утренний старт. И чуть позже. В городе было -39, за городом -45. И сегодня. -38,5 в городе )) Я даже не чувствую мороз, если честно...

 

У тебя же не мазда ))
На днях торопился, вечером завел, минуту выждал и поехал. Не прогретая, конечно, тяжело едет.

 

Дэн,и далеко ты едешь в такой мороз

 

По городу. Работа моя, работа супруги, дела, магазины.

 

У нас потеплее. сегодня -35 где то, завтра до -40 обещают.
Грею автозапуском, коробку тыркаю на D-R-D-S, секунд 20 держу тормоз и еду помаленьку на S. А вообще автозапуск на -15 рулит. Ночью - гараж.
Поездки короткие, АКБ как то неохотно зарядку берет

 

Я за 7 лет выработал привычку: в морозы машину на короткие интервалы не завожу. То есть если завел, то 1 час она работает точно. За это время с включенной салонной рециркуляцией воздуха, авто, стоя на месте, просто отогревается на все 200%. Руль, как от солнца горячий. Так вот, в мороз Х3 не ездит, но утром 1-2 часа стоит заведенный. И вечером 1 час. Этого хватает, чтобы отогреть аккум, подзарядить его, и не застудить авто в ноль. Повторюсь, схема работает 7 сибирских зим, без автозаводов и гаражей. Проблем не испытываю с этим.
С автозапуском комфортнее человеку, но за 15 минут аккум вряд ли отогреется. Я не знаю, отогревается ли он у меня, но хочется думать, что таки да )))

 

Когда за бортом -25 и ниже, если мало езжу, утром приезжаю и оставляю авто на 20 минут еще потарахтеть, без печки и света. Иначе АКБ сдохнет.
Вечером приходится покататься, если ездить чисто дом-работа, то напряжение на АКБ начинает падать катастрофически.
Без машины добираться на работу нереал, от остановки пилить очень далеко, транспорт ходит в морозы как попало.

 

час греть это слишком

ну прицнип действия у акпп примерно одинаков же)

я думал что он на ходу только хорошо заряжается)

 

Более того. У тебя и еще у кучи других машин стоит ровно такой же агрегат ГМ.
Из руководства, которое ты не читал ))
"Не прогревайте двигатель на холостом ходу, а сразу начинайте движение при умеренных оборотах."
Прочти его, кстати, там много полезных штук. Узнаешь, как работает противооткатная система, что и зачем. BMW это не та машина, где сел и поехал. Лучше прочитай.

 

Ну это для немецких морозов) На -40 она вообще не рассчитана наверное)

 

После 7ой зимы я как то, видимо, иначе уже отношусь к ним ))
А так, к слову, в бмв я уверен в -40 намного больше, чем в японцах, бывших у меня.
Но тебе самому решать, как её эксплуатировать. Андрей из Омска отписался, я из Томска )) все примерно одинаково: Аккум не просадить, а остальное стандартно.

 

да акуум то ладно, тут на 110 стоит. Меня больше волнует сама машина, т.е подвеска, пластик в салоне,который трещит от каждой ямки, коробка , двигатель. Ну т.е последствия какие. И у тебя пробег <100, не такой износ )
P.s единственный плюс, коробка как вариатор работает на морозе почему то)

 

В -40 не довелось ездить, а в -35 по трассе гонцал без проблем. В машине ташкент, только у лобового сверху уголки запотевали примерно на 3-4 см.
Ну сегодян -36 - сел и поехал, тормоза не дубеют, едет.
Кстати, Денис, помнишь я писал что мишлен XIN3 мне заменили по гарантии. 3 зимы отъездил, шипы посередине поломались. Тот был венгерский, при -35 не дубел. А этот выдали российский. -25 - он уже квадратится, представляешь. А в -35 вообще около километра-двух едешь как на коне. подпрыгиваешь. Давление накачано как обычно 2.1 2.3. Понятно что качал при -10, и в -35 там меньше, но ту резину эксплуатировал так же.

 

Пластик трещит - ничего страшного. Он крепкий. Просто часть панелей закреплены болтами!! Поэтому и потрескивают. Я проклеил в свое время, щас тишина.
Кстати, утепление потолка, всех дверей дает результат, машина стала намного комфортнее в морозы.

 

на динамику это не повлияет?)

 

В -47 неоднократно заводил и катался. Без проблем. Дизель 2л.

 

ничего не потрескалось нигде, не потекло?)

 

Все еще мерзнете? Значит идем к вам!))

 

Никто не поможет с подключением камеры заднего вида?

 

ну мужики и жесть у вас!Я в Норвегии так помню минус 26 и то пару дней только В этом году было минус 17 дня два ...сегодня уже минус 3 Бедные ваши кони на таком морозе...По идее и дизелька застыть должна А вообще вебаста рулит Запускаю с мобильника пока утром кофе пью через 15_20 минут в салоне тепло и комфортно Оригинальная вебаста не греет дрыгатель Только салон А так завел и через минутку потихоньку поехал пока не прогреется

 

Был XIN2 российский, 6 лет, души в нем не чаял! Сейчас XIN4 и машина написала, что одно чуууууть подспущенно. В -38 тоже ощутил квадрат колеса )) аж вышел посмотреть, что налипло думал. Подкачал - норм.

 

У меня не трещит пластик. В мойке обрабатывают смазкой резинки уплотнительные. Панель молчит.
Двери зашумлены.
На счёт Аккума: 110 это не панацея. Заморозишь в ноль подсевший Аккум и ничего не поможет. Кстати, какой у тебя он? Что то я не помню 110 в нашем размере...

 

Думаю, в Норвегии -26 это не у нас -26. У нас моря нет, воздух вымораживается, и ветра (у меня по крайней мере) практически нет. А в том же Амстердаме или Питере в +12 я в шапке и перчатках просто ёжусь от пробирающего ветра и влажности.

 

А у нас недавно было кратковременно под -20

 

Мужики, подсобите!
В -30 - 35 на холодный двигатель заводится только с раза второго третьего! Вроде бы двигатель подхватывает с первого раза, но обороты сразу падают и глохнет и так раза 2-3, может даже 4!
Кто в холодных регионах сталкивался и что смотреть?

 

Шумопоглотитель 15-30 мм пористый материал шумофф герметон А15Л и А30л, весит пару кг. Сравнивал с шумопоглотителями STP (бипласт, битопласт), ободрал весь СТП, наклеил шумофф и не жалею. В роли вибры в дверях и на полу накатан АЭРО и АЭРО+ от STP, очень бодрая нетяжелая вещь.
В арках снаружи мастика нойз ликвидатор от STP, классная вещь.
Пол не клеил, это минус. Пол на очереди, но нужна розетка для фена и помещение, т.к. салон разбирается и заваливает всё пространство вокруг запчастями

 

Будьте добры, пишите сразу модель двигателя, год выпуска, пробег.
Что делалось в движке перед зимой?
Прошлой зимой было так же?