F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

Шляпа - полная мощность, ради которой делался тюнинг, просто недоступна. Доступна в определенных условностях, когда ты куда-то специально ехал, чтобы включить все кнопочки и заехать по прямой с таким же энтузиастом.
Смысл есть только тогда, когда все время работает необходимая карта, но судя по отзывам, то она сама переключается, то "я не понял на какой карте ехал" и т.д.
Звучит примерно так: У меня мотор V8 4 литра битурбо, но я не понял работали ли обе турбины или ехал ли я стабильно на всех 4 литрах, а не на двух из них

PS очевидные вещи в т.ч. атмосферного давления содержания кислорода в воздухе температуры воздуха и тд в расчет не берем, они равны для всех
Моя мысль о том, что 340i в стоке едет стабильнее, чем 320JB4, что делает тюнинг последней несколько бессмысленным, т.к. в нем нет уверенности и какие-то постоянные условности с режимами картами и т.д.
Должно быть так: Завел нажал и едешь на всю мощность, ровно настолько, насколько нажал.

 

если исправны- всегда стабильно . Потомучто изначально всегда имеется запас при проектировании . И стокпрошивка сделана с запасом на градус и давление . Потому конечно если хочешь стабильности - сток с завода . Потому и тюн заводской БМВ то же предлагает болеечем скромный - пара -максимум три десятка лошадей плюс момент и при этом к этому в зависимости от конфига идет допохлаждение , кулек и т д .

 

не будет . На стоке ЭБУ отслеживает температуру и расход воздуха и делает параметры двигателя стабильными независимо от условий . Потому у любого стока и есть запас . И этот запас и выгребается тюном .

 

Мой опыт и не только мой говорит о другом.

 

Все что ты описал, у меня таких проблем нет. Нужно спокойно доехать от точки до точки без гонок - едешь на 0 карте на стоковой мощности, хочешь погонять( не важно с кем то или просто один) включаешь нужную карту за несколько секунд и едешь на своем максимальном конфиге, У меня много раз было так: еду спокойно на 0 карте, никуда не гоню, вижу какой-то гонщег наваливает, захотелось с ним зацепиться со светофора, переключаю на 6 карту, что занимает буквально несколько секунд и на следующем светофоре стартую с ним, погонялся с ним, включил опять 0 карту и дальше поехал спокойно.

 

Едешь по трассе 120, увидел гонсчега - в пол нажал и уже едешь. Зачем что-то включать и выключать, в чем смысл, если мощность недоступна?
Зачем возвращатсья в 0 карту?

 

А если ты закусился не на 5 мин, а мин на 20-30, то будет перегрев и тряска)))

 

В питере некуда ехать 30 минут с газом в пол

 

ну у тебя и 100-200 по опыту полтора корпуса раздницы ... Хотя математика говорит о другом тем образование от мракобесия и отличается - по опыту мы бы до сих пор на ветках сидели хрюкали на мамонтов и жрали папоротник Производитель старается сделать авто наиболее стабильным - чтоб ехало одинаково во всех условиях . Это безопасность водителя - потомучто у него стабильный по динамике авто и мотора - при сильном минусе если не резать мощу может пукнуть двиг . ПАонятно - если у тебя бенз хуже динамика будет хуже- но об этом производитель честно предупреждает в мануале по авте . Как и о многом другом . Но кто когда это читает ...

 

Если едешь в пробке или просто спокойно бабушку везёшь домой зачем тебе лишние 50-60 сил? Или просто по городу ездить не наваливая смысл нагружать мотор если можно ехать на стоке? Ещё раз повторю: для меня не проблема потратить несколько секунд на переход в гоночный режим. Наоборот мне даже нравиться это перевоплощение когда машина скидывает 5 секунд со 100-200.

 

кольцевая от приморского до пулково . какраз чуть меньше получаса . Но халява скоро закончится -камеры будут среднюю скорость мерять

 

@mnogoneyasnogo
Та не



Ron 91-100.

 

По-моему по поводу корпусов уже всё понятно: ваши расчеты не верны)) остаюсь при мнении, что секунда разницы в диапозоне 8-9 секунд это дофига, а в диапозоне 14-15 секунд это существенно, но не сильно много. Возвращаться к этой теме не хочу.

 

На 20-30 минут это уже на трек и на других авто естественно... и то, даже у спорткаров тупо тормоза кончатся быстрее чем перегреется двигатель или коробка.

 

кому понятно я привел расчет - дал даже формулу ... 5 класс средней школы ... не могем даже цифири подставить Ты ж привел чьито неправильные выкладки .
Ты представляешь - пришел к врачу лечиться - а он тебе - мне кажется по опыту у вас корь Я не учился - но опыт подсказывает Или зуб не тот тебе дернет - тоже по опыту Теорией ДВС забито все - читай нехочу - чтоб чушь не пороть . С другой стороны для того чтоб чтото понять в написанном нужен не опыт , а хоть какое-то образование . http://elar.usfeu.ru/bitstream/123456789/2593/1/Panyschev.pdf вот примерное представление чтоб иметь о процессе .

 

Занимайся преподавательской деятельностью на здоровье, только меня избавь пожалуйста от этого бреда))

 

На кастомных прошивках есть такая фича, запрогать на кнопку переключения режима разную мощность.
Другое дело что кастомные прошивки это прощай гарантия, поэтому рассматривать их на новом авто не имеет смысла. Жаба - единственный способ на крайний случай оставить гарантию.

 

А еще эти прошивки нихера не едут))

 

У меня 100-150 5.8 5.9 стабильно

 

Замер не с горы в студию!

 

Да не говори, математики ёпт.
К вопросу о «1 секунда эт пропасть».
Одна ракета 0-100 делает за секуду, другая-за 2. Разница - 100%

Одна повозка 0-250 делает за 100 секунд, другая - за 101 секунду. Разница - 1%

Между какими тс разница будет более разительна?

 

А это неплохая тактика, когда в каком-то вопросе мягко сказать был не прав, и остальные это поняли - сначала технично отмолчаться, а через несколько страниц опять всех к учебникам отсылать, самому так в них и не разобравшись

AndreyKrop
Подскажи, насколько после установки даунпайпа меняется звук выхлопа? Особенно интересует как в салоне - не появляется ли гул, резонанс, легкий звон из-за прямой трубы без катов? Ты вроде бы уже дважды его ставил

 

всё это есть конечно, но не сказать, что это сильно слышно, особенно с закрытыми окнами. При спокойной езде вообще практически никакой разницы. Короче меня не напрягает от слова совсем. Если придавливать то слышны всякие бульканья, пердежь, более резкие звуки которых не было раньше, но мне это нравиться.

 

Главное чтоб после этой форумной битвы, Питерцы не устроили побоище на дамбе

 

ГОНКУ!!!!

 

Я ваще чет не понимаю зачем одинаковые машины сравнивать. Это ж скучно. Они же одинаковые!

Скучный тюнинг какой-то. Даешь поршневые, турбины, валы, топливную. Информация о том как передвигается сток и сток с коробочкой имеется и без того. Смысл обсуждать это опять?

 

Наоборот. Устроили бы, ещё и москаликов позвали бы для освидетельствования и последующего обсуждения в одном из кабаков на крестовском острове))

 

Понял. Много где пишут и говорят что в стоке такие каты, что пайп ничего не дает в плане прибавки. Ты заметил какую-то разницу после установки? Не по замерам, а именно по собственным ощущениям?

 

По ощущениям есть, но это может быть обусловлено как раз более громким звуком, который усиливает эффект ускорения. Плюс я пайп ставил вместе с впуском и удалением заглушки из впуска, так что возможно это тоже дало какой то эффект.

 

Предложение было собраться на дамбе для проверки честности моих результатов...)). У Димы вон предположение есть, что у меня метанол есть))) видимо не может смириться, что у него так и не поехало...